Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kVt) ambitsiyasi
Ingolshtadt ko'p harakat qildi va bu yil o'zining shamolli xaridorlariga tomini yig'iladigan eng kichik modelini taklif qildi. Qizig'i shundaki, bu metall emas, bugungi kunda modada, lekin tuval. Xuddi biz bir paytlar o'rganib qolganmiz. Xo'sh, deyarli shunday.
Agar Audi kompaniyasining orqadagi bo'shliqdan foydalanish nuqtai nazaridan qarorini ko'rib chiqsak, bu shubhasiz to'g'ri. Ayvon bagaj xonasining o'lchamiga ta'sir qilmaydi. Va bu, albatta, taskin beradi. Magistral har doim bir xil o'lchamda (tom avtomatik ravishda uning ustidagi maxsus "quti" ga yig'iladi), ikki bosqichli kengaytirilishi mumkin (suyanchning chap va o'ng qismlari alohida katlanadi) va biroz ko'proq narsalarni saqlash uchun etarlicha katta eshik bilan. . Audi A3 ning unsiz yaxshi tomoni shundaki, u to'rtta o'rindiqni taklif qiladi. Va bu aynan o'lcham. Agar siz Ambition uskunasi uchun qo‘shimcha pul to‘lashga tayyor bo‘lsangiz, ular ham charm bilan o‘ralgan, old tomoni qobiq shaklida va shu bilan birga barcha haydash sharoitlarida o‘tirish uchun qulay.
Ammo tomga qayting. Bu tuval ekanligi yomon emas. Audi muhandislari boshlarini bir joyga to'plab, shu darajadagi metallar bilan etarlicha raqobatlasha oladigan darajaga keltirdilar. Issiqlik izolyatsiyasi (issiqlik va akustik) nuqtai nazaridan, deyarli hech qanday farq yo'q deb aytishimiz mumkin, garchi siz A3 kabrioletda o'tirganingizni yashirib bo'lmaydi. Ammo Audi ham buni rejalashtirmagan. Axir, nima uchun erkak konvertatsiyani sotib oladi? Orqa oyna oynali va isitiladi, bu yana bir dalda beruvchi fakt. To'g'ri, lekin siz bu joyni ko'ra olmaysiz, chunki uning maydoni juda kichik, xavfsizlik kamarlari va yostiqlar orqa tomondan. Ammo Ingolshtadt bu muammoni boshqa tomondan ko'rib chiqdi: katta orqa oynalari va to'xtash joylarining akustik tizimi, biz tavsiya qilamiz.
Branda tomining katta afzalligi - uni ochish yoki yopish vaqti. Sizga maksimal o'n yoki 12 soniya kerak bo'ladi va bu hammasi. To'g'ri, buni haydash paytida qilolmaysiz, lekin mashina to'liq harakatsiz bo'lganda.
"Minish" so'zi allaqachon sarlavhada o'qilgan jumlaga ishora qiladi. Shuningdek, kirish qismidagi keyingisiga. Benzinli dvigatellar dizel dvigatellariga qaraganda qishki sharoitga ancha moslashuvchan ekanligi allaqachon ma'lum bo'lgan. Sovuq tongda ular tezroq uyg'onishadi, tinchroq va sokinroq yugurishadi va tezroq isinishadi. Biroq, bu sarlavha oxiriga undov belgisini qo'shishimizning sababi emas. Bu Audi -da sinovdan o'tgan ajoyib dvigatelda.
Agar bu kabrioletdagi asosiy dvigatel (1.9 TDI) dizel dvigatellari orasida allaqachon eskirganligi rost bo'lsa, benzinli dvigatellar uchun buning aksi to'g'ri keladi. 1.8 TFSI - juda zamonaviy dvigatel. Engil konstruksiya (135 kg), to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya (150 bar), olti teshikli injektorlar, turbocharger va boshqalar. To'rt silindrli dvigatel o'zining quvvatidan (118 kVt / 160) ko'proq taassurot qoldiradi, u juda keng diapazonda (250–1.500 aylanish tezligida 4.500 Nm) taqdim etadigan ulkan moment bilan. Darhaqiqat, moment shunchalik ko'pki, agar siz bo'shashgan kayfiyatda bo'lsangiz va biroz ehtiyotkor bo'lsangiz, ikkinchi vitesda ruhingizni tinchlantirishni boshlashingiz mumkin, 3.000 aylanish tezligiga o'ting (va uchinchi emas, balki to'rtinchi!) Va takrorlang. u yana bir necha daqiqadan so'ng oltinchi vitesga o'tish dastagini ishga tushirganingizda.
Qo'rqmang, dvigatel va transmissiya bu sakrashlarni osonlashtiradi, ular shunchaki tezlashadi va silliqlashadi. Agar siz ko'proq dinamikani xohlasangiz, vites qutisini ishlatishning eski va haqiqiy usulidan foydalaning. 1.8 TFSI dvigateli o'zining tirikligini yashirmaydi va 2.500 aylanish tezligida, turbocharger to'liq nafas olganda, hatto soyada ham jonlanadi (turbo dvigatellar uchun odatdagidek!), Buning ustiga, qizil maydonda aylanma hisoblagich 6.100 rpmdan boshlanadi ... daqiqa, baxtli 7.000 gacha aylanadi.
Ha, bu dvigateli kamonli A3 konvertori har qanday zavq uchun mo'ljallangan. Biroq, siz faqat dizel yoqilg'isiga bo'lgan talabdan 1.500 evro ko'proq ushlab qolishingiz kerak bo'ladi.
Matevz Korosek, surat: Alesh Pavleti.
Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kVt) ambitsiyasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 32.823 € |
| Sinov modelining narxi: | 39.465 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 118 kVt (160 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,3 s |
| Maksimal tezlik: | 217 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,3l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo benzinli - 1.798 sm hajmdagi? – maksimal quvvat 118 kVt (160 ot kuchi) 5.000–6.200 rpm da – maksimal moment 250 Nm 1.500–4.200 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 Vt (Pirelli P Zero Rosso). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 217 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 8,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.425 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.925 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.238 mm - kengligi 1.765 mm - balandligi 1.424 mm - yonilg'i baki 55 l. |
| Quti: | magistral 260 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 40% / Odometr holati: 23.307 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,3 yil ( 141 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 29,4 yil ( 180 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,4 / 10,1 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,6 / 12,8 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 217 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Audi o'z modellari orasida farq qilmaydi. Chiziqdagi eng kichik a'zo haqida gap ketganda ham, ular o'zlarining eng katta yoki sport mahsulotlariga qancha kuch sarflagan bo'lsalar, shuncha kuch sarflaydilar. Ehtiyotkorlik bilan tanlangan va yuqori sifatli materiallar, ichki makon eng mayda detallarigacha o'ylab topilgan, tom yopish mexanizmining tezligi va tomning muhrlanishi boshqalar uchun namuna bo'lishi mumkin ... Faqat bitta kamchilik bor - bularning barchasi ma'lum. yakun.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
zamonaviy dvigatel
moment miqdori
keng qo'llaniladigan dvigatellar diapazoni
old o'rindiqlar, rul
kengaytiriladigan magistral
tom mexanizmining tezligi
uyingizda kriketlari (23.000 sinov km)
uzoq debriyaj pedalining harakati
orqa ko'rinish
xavfsizlik kamarini taqmagan
narxlari
