Audi A4 B8 (2007-2015) - bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa

B8 - Audi stable-dan taniqli va qadrlangan A4 modelining so'nggi iteratsiyasi. Uning har bir avlodi "premium" avtomobil nomiga da'vogar bo'lishi mumkin bo'lsa-da, B8 versiyasi bu atamaga eng yaqin keladi. Klassik kuzov chizig‘i biroz sportliroq bo‘ldi, ichki qismi kengaytirildi va barcha dvigatel versiyalari yangilandi. Audi A4 B8, albatta, qiziqish uyg'otadi. Biroq, uning bir nechta kasalliklari bor - va ular bilan tanishishga arziydi.

Ushbu postdan nimani o'rganasiz?

• Audi A4 B8 - bu avlod nimasi bilan ajralib turadi?
• Audi A4 B8 qanday dvigatel versiyalarini taklif qiladi?
• A4 B8 kim uchun eng yaxshisidir?

Qisqasi

Audi A4 B8 modelning to'rtinchi avlodi bo'lib, 2007-2015 yillarda ishlab chiqarilgan. U o‘zidan oldingilaridan zamonaviyroq kuzov chizig‘i va biroz kengroq interyeri bilan ajralib turadi. Ikkilamchi bozorda "sakkizlik" ni sotib olmoqchi bo'lganlar bir nechta dvigatel variantlarini, ham benzin, ham dizelni tanlashlari mumkin. Oddiy modeldagi nosozliklar vites qutisi, vaqt zanjiri cho'zilishi, massa volan va dizel zarrachalari filtri bilan bog'liq muammolarni o'z ichiga oladi.

1. Audi A4 B8 - modelning tarixi va xususiyatlari.

Audi A4 - bu tanishtirishga muhtoj bo'lmagan avtomobil. Bu nemis brendining eng mashhur modellaridan biri va ayni paytda eng ko'p sotib olingan D-segmentli avtomobillardan biri. Uning ishlab chiqarilishi 1994 yilda boshlangan. Dastlab, faqat sedan mavjud edi, ammo vaqt o'tishi bilan Avant deb nomlangan vagon va to'liq g'ildirakli quatro versiyasi paydo bo'ldi.

A4 timsoli A80 ning bevosita vorisi bo'lib, uni keyingi avlodlar nomenklaturasida ko'rish mumkin. "Sakson" ning so'nggi versiyasi zavod kodi B4, birinchi A4 - B5 bilan belgilangan. Modelning so'nggi, beshinchi avlodi (B2015) 9 yil ichida debyut qildi.

Ushbu maqolada biz master-klass beramiz 8–2007 yillarda ishlab chiqarilgan B2015 versiyasi. (2012 yilda model yuzni ko'tardi), chunki u ikkilamchi bozorda eng mashhur. U o'zidan oldingi uslublarga o'xshasa-da, u ancha zamonaviy ko'rinadi - qisman u o'zgartirilgan taxta plitasida yaratilgan. Uning dinamik chiziqlari sport Audi A5 ta'sirini yaqqol ko'rsatib turibdi. B8 ham oldingi versiyalar bilan solishtirganda yanada kengroq interyer - bu tananing uzunligi va g'ildirak bazasining ortishi bilan bog'liq. Balans va shuning uchun haydash ko'rsatkichlari ham yaxshilandi.

GXNUMX uzoq masofalarda ham haydash uchun qulay. Salon odatdagidek Audi’da yuqori ergonomikasi bilan ajralib turadi va barcha ichki elementlar, jumladan, qoplamalar ham yuqori sifatli, bardoshli materiallardan tayyorlangan. Shu sababdan ammo, sotib olayotganda ehtiyot bo'lishingiz kerak... Insofsiz sotuvchilar ichki makonning bunday chidamliligidan foydalanishi mumkin, bu esa past, chayqalgan masofa tufayli uni ishonchli qiladi.

Audi A4 ning to'rtinchi avlodida haydash rejimini (qulaydan sportga) o'zgartirish imkonini beruvchi Drive Select tizimi va avtomobilning turli funksiyalaridan qulay foydalanish imkonini beruvchi MMI tizimi debyut qilindi.

2. Audi A4 B8 – dvigatellar

Ular Audi A4 B8 da paydo bo'ldi. yangi benzinli TFSI dvigatellari... Ularning barchasi vaqt zanjiri drayveri va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan jihozlangan, bu esa mumkin bo'lgan LPG o'rnatishning rentabelligini pasaytiradi. A4 B8 benzinli versiyalari:

• 1.8 TFSI (120, 160 yoki 170 ot kuchi) va 2.0 TFSI (180, 211 yoki 225 ot kuchi), ikkalasi ham turbo quvvatli
• Kompressorli 3.0 V6 TFSI (272 yoki 333 ot kuchi),
• 3.2 FSI V6 atmosferik (265 ot kuchi),
• Sportli S3.0da 6 TFSI V333 (4 ot kuchi).
• 4.2 FSI V8 (450 ot kuchi) quattro haydovchiga ega sport RS4 da.

B8-da dizel dvigatellari ham yangilandi. Birlik injektorlari o'rniga barcha versiyalarda umumiy temir yo'l injektorlari... Barcha versiyalar, shuningdek, o'zgaruvchan geometriyali turbo zaryadlovchi, ikki massali volan va zarrachalar filtri bilan jihozlangan. B8 dizel dvigatellari:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Ayniqsa, ikkilamchi bozorda talab katta. versiyasi 3.0 TDI, o'zining ajoyib ishlashi va ajoyib ish madaniyati bilan mashhur.

3. Audi A4 B8 ning eng tez-tez uchraydigan nosozliklari

To'rtinchi avlod Audi A4 yetarlicha muammoli deb hisoblanmasa-da, dizaynerlar bir nechta xatolardan qochmagan. Avvalo, biz gaplashamiz. Multitronic favqulodda vites qutisi yoki elektronika va ksenonli faralar bilan bog'liq muammolar ko'pincha ularning ishlash muddatini xafa qiladi. S-tronic er-xotin debriyaj uzatmalari bilan bog'liq ma'lum muammo debriyajni almashtirish zarurati hisoblanadi. Dvigatelning deyarli har bir versiyasi uchun ularga xos bo'lgan aniq nosozliklarni bartaraf etish ham mumkin.

Eng qadimgi 1.8 TFSI benzin birliklari noto'g'ri kuchlanish vaqt zanjiri bilan va juda nozik piston halqalaridan foydalanish tufayli dvigatel moyining ortiqcha iste'moli. Ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatellarda bo'lgani kabi, assimilyatsiya manifoldida uglerod konlari to'planadi, shuning uchun bu qismni muntazam tozalash yoki almashtirish xarajatlarini hisobga olish kerak. 3.0 V6 TFSI ning yuqori versiyasida silindr blokining sinishi holatlari ham mavjud edi. Tabiiy atmosferaga ega 3.2 FSI dvigateli eng bardoshli hisoblanadiBiroq, xatolar bor edi - ateşleme bobinleri ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Dizel ishlamay qolish darajasi haqida nima deyish mumkin? 2.0 TDI CR dvigateli eng kam muammoli bo'lishi kerak, ayniqsa 150 va 170 ot kuchiga ega versiyalarda.2013 va 2014 yillarda yuzni o'zgartirishdan keyin debyut qilgan. Dvigatellar 143 ot kuchi (CAGA kodi) - bu muammo bo'lgan muammo - yonilg'i pompasi tozalanadi, ya'ni xavfli metall parchalari quyish tizimiga kirishi mumkin. 3.0 TDI blokida vaqt zanjirini almashtirish kerak bo'lishi mumkin, bu arzon o'yin-kulgi emas - narxi taxminan 6 zł. Shu sababli, ushbu velosiped bilan "sakkizlik" ni qidirganda, allaqachon almashtirilgan vaqt bilan nusxasini tanlashga arziydi.

Audi dizel dvigatellari, shuningdek, ommaviy volan va zarrachalar filtri bilan bog'liq odatiy dizel dvigatelining nosozliklaridan aziyat chekmoqda. Ishlatilgan A4 B8 ni sotib olayotganda, shuningdek, turbocharger va injektorlarning holatini tekshirishga arziydi.

4. Audi A4 B8 - kim uchun?

Audi A4 B8 sotib olishingiz kerakmi? Albatta, ha, hatto odatiy nosozliklarga qaramay. Klassik, oqlangan dizayn sizga yoqishi mumkin, a'lo haydash ko'rsatkichlari va dinamik dvigatellar haydash tajribasini ta'minlaydi... Boshqa tomondan, sifatli ichki bezak va tananing korroziyaga chidamliligi ham majburiydir.

Biroq, shuni yodda tutish kerakki, to'rtinchi avlod Audi A4, boshqa har qanday kabi, ishlatish qimmatga tushishi mumkin... Bu, albatta, shunday deb o'ylaydigan vijdonli haydovchi uchun imkoniyatdir mukammal ishlov berish va namunali ishlash ba'zan faqat qimmatga tushadi. Mukammal keyingi bozorni qidirayotganda hushyor bo'lishingiz kerak - sinovdan o'tish va avtomobilni sinchkovlik bilan tekshirish, yaxshisi ishonchli mexanik ishtirokida, albatta, juda muhim, lekin siz avtomobil tarixi haqidagi hisobotni ham o'qib chiqishingiz kerak. Audi A4 B8 ning VIN raqami armaturaning o'ng tomonida, amortizator o'rindig'i yonida joylashgan.

Nihoyat orzuingizdagi Audi A4 B8 ni garajingizda topdingizmi? Avtotachki.com sayti yordamida ularni mukammal holatga keltiring - bu yerda siz ehtiyot qismlar, kosmetika va ishchi suyuqliklarni topasiz. Model va dvigatel versiyasi bo'yicha qidiruv tizimi tufayli xarid qilish ancha osonlashadi!

www.unsplash.com