Audi A8 50 TDI - yangilik keladi

Nihoyat, Audi A8 vorisi bor. Bir qarashda bu katta taassurot qoldiradi. Qulay va texnologiya bilan to'la, u hozirda yo'lda eng ilg'or texnik jihatdan rivojlangan avtomobillardan biridir. Bu biz kutgan narsami?

Keling, ko'rinishdan boshlaylik. Bunga hech qanday shubha yo'q A8. Uning silueti avvalgi modellarga aniq havola qiladi va aslida, agar biz barcha tafsilotlarni qamrab olgan bo'lsak, biz ushbu shaklni model yillari bilan bog'lashda muammoga duch kelishimiz mumkin. Bu juda abadiy.

Tafsilotlarni ko'rib chiqsak, biz yangi bitta ramkali panjarani ko'ramiz - ancha kattaroq, kengroq. Undercut HD Matrix LED lazerli faralar u bilan uyg'un o'ynaydi, ammo haqiqiy shou faqat orqa tomondan boshlanadi. Orqa chiroqlar qizil yoritilgan OLED tasmasi orqali ulangan. "Shunga o'xshash" orqa chiroqlar bilan eslagan oxirgi Audi RS2 edi. Yangi A7 fotosuratlarini ko'rganimdan so'ng, men ushbu uslubni yaratish uchun barcha yangi Audi-larda qo'llanilishi mumkinligini aytishga jur'at etaman - bu afsonaviy modelga ishora sifatida.

Ammo mashinaning orqasida qanday "shou" bor edi? Kechasi faqat mashinani oching - lampalar asta-sekin yonadi va o'z imkoniyatlarini ko'rsatadi: ular yorug'lik kuchini aniq o'zgartirishga qodir. Yangi A8 hatto tik turibdi... tirik. Knight Rider kabi seriallarni eslaysizmi? Devid Xasselxof gapirgan Kitt ismli Pontiac Trans Am mashinasini boshqargan va u gapirganda kapotdagi LED chiroqlar yonib turardi. Audi asrda bunday tizim qanday ko'rinishini ko'rsatdi.

Audi o'z uslubini saqlab qoladi, lekin...

Men Audi eng yaxshi yangi premium avtomobillardan biri deb aytaman, agar bo'lmasa ... yangi A8. Q7da bizda juda ko'p mukammal sifatli materiallar mavjud bo'lsa-da, masalan, tabiiy donli haqiqiy yog'och yoki bir xil haqiqiy alyuminiy, A8 ma'lum bir norozilikni qoldiradi. Bu materiallar o'rtacha ekanligida emas. Haqiqiy teri teginish uchun yoqimli. Yog'och chiroyli ko'rinadi va nafislikni qo'shadi. Alyuminiy qo'shimchalar xarakter qo'shadi.

Biroq, muammo boshqa joyda. Qora laklangan plastik yamaqlar bu erda juda ko'p joy egallaydi. Albatta, ushbu avtomobil kontseptsiyasida bu asosli - bu haqda biroz keyinroq gaplashamiz - lekin materiallarni tanlash nuqtai nazaridan, bu boshqacha hal qilinishi mumkin edi. Agar ekranlar hamma joyda joylashtirilishi kerak bo'lsa, nega shisha ishlatmaslik kerak? Albatta, voqea sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchilarga xavf tug'dirmaslik uchun u to'g'ri mustahkamlangan. Bunday yechim, albatta, plastikdan ko'ra ko'proq "premium" bo'ladi, bu barmoq izlarini juda oson to'playdi va yashash xonasida faqat ... foydalanilmagan holda yaxshi ko'rinadi.

Unda nega bu yerda ekranlar ko'p? Audi butun avtomobilni boshqarishni yanada izchil qilishga qaror qildi. Deyarli hamma narsa - va bu haqiqatan ham hamma narsa - sensorli ekran orqali boshqariladi. Markaziy konsoldagi katta yuqori ekranda musiqa, xaritalar, avtomobil va shunga o'xshash narsalar haqida ma'lumot ko'rsatiladi. Pastkisi allaqachon avtomobilning funktsiyalarini boshqaradi - u erda ko'pincha konditsionerning ishlashini tartibga solamiz.

Ushbu turdagi boshqa tizimlardan farqli o'laroq, bu juda tez. Bundan tashqari, u iPhone’ning Force Touch tizimiga o‘xshash tizimga ega. Ekrandagi har bir teginish barmoq ostidagi nozik, ammo sezilarli bosish bilan tasdiqlanadi. Shunga o'xshash yechim (displey va "klik") havo oqimini boshqarish uchun ishlatilgan, boshqa har qanday mashinada tugmalar yordamida boshqariladi. Biz hatto chiroqni shu tarzda yoqamiz!

Gap shundaki, bu izchil va avtomobilsozlik sanoati Audi yo'nalishi bo'yicha borishi mumkin - bunday interfeys cheksiz miqdordagi funktsiyalarni juda cheklangan joyga siqish imkonini beradi. Biroq, buni qanday qilib etarlicha yuqori darajada qilish kerakligini aniqlab olishingiz va barmoq izlarini yig'ishni cheklashingiz kerak, chunki Audi haydovchisi ba'zan frantsuz kartoshkasi yoki tovuq qanotlarini olish uchun trassadan chiqib ketishi mumkin.

A8, juda ko'p orqa bo'shliqqa ega bo'lishi kerak bo'lsa-da, biz sinab ko'rgan L bo'lmagan versiyada bu sohada ajralib turmaydi. Biz yaqinda sinovdan o'tkazgan Skoda Superb ko'proq joyga ega. Uzun bo'yli haydovchining orqasida o'tirganimizda, hatto hafsalamiz pir bo'lishi mumkin. Agar ushbu mashinada eng muhim shaxs orqada minadigan odam bo'lsa, unda kengaytirilgan versiya eng yaxshi tanlov bo'ladi.

Sayohat shunchaki... dam olishdir

Audi A8 bu mashinalardan biri, agar u kuchga ega bo'lmasa, sizni tez yurishga vasvasaga solmaydi. Shuning uchun biz 3 ot kuchiga ega 6 litrli V286 dizel dvigatel bilan sinovdan o'tkazgan versiyamiz. bu limuzin xarakteriga juda mos keladi. Tezlashuv etarli - 100 km / soat 5,9 soniyada paydo bo'ladi, shu jumladan yuqori moment tufayli - 600 Nm 1250 dan 3250 rpmgacha.

Biroq, bu dvigatelning eng katta afzalligi uning kam yoqilg'i sarfidir. Avtomobilning og'irligi 2 tonnadan ortiq bo'lsa-da, u 7 l / 100 km dan kam bo'ladi. 82 litrli yonilg'i baki bilan taqqoslaganda, u yoqilg'i quyish shoxobchasiga bormasdan 1000 km dan ortiq masofani bosib o'tish imkonini beradi. Ko'pincha to'xtash zarurati yo'qligi sizning konforingizga ta'sir qilishi mumkin emas - hech bo'lmaganda ruhiy jihatdan.

Ushbu tejamkorlik 48 voltli elektr tizimidan kelib chiqadi, bu esa o'z navbatida har bir yangi A8 ni "Pseudo-gibrid" deb ataydi. Yumshoq gibrid tizim haydash va tormozlash vaqtida energiyani qayta tiklash imkonini beruvchi starter alternatoridan iborat bo‘lib, shuningdek, faqat elektr motorida harakatlanish — 40 soniyagacha.Kuchli starter ham dvigatelni tez-tez o‘chirish va uyg‘onish imkonini beradi. bu sizga kerak bo'lganda yuqori dvigatel tezligiga qadar ..

Yangi A8 qanday yuradi? Ajablanarli darajada qulay. Bir nechta massaj rejimlaridan birini yoqish, stulga suyanish va kabinada hukm suradigan mutlaq sukunatdan zavqlanish kifoya. To'xtatib turish bizni Audi bizni haydab chiqaradigan transdan olib tashlamaydi - barcha zarbalar namunali tanlangan. Kilometrlar uchib o'tadi va biz qachonligini ham bilmaymiz.

Va shuning uchun Audi AI 41 ta xavfsizlik tizimini o'z ichiga oladi. Haydovchi qandaydir ma'noda avtohalokatdan qochishga yoki hech bo'lmaganda uning oqibatlarini kamaytirishga yordam berishini bilib, xotirjam sayohat qilishi uchun. Oxirgi stsenariy unchalik yaxshi emas, lekin bu har kim bilan sodir bo'lishi mumkin. Biz tirik chiqishimiz kerak.

Shuni ta'kidlash kerakki, barcha tizimlarning ishlashi real vaqt rejimida bitta boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi. Avtomobil doimiy ravishda vaziyatni tahlil qiladi va sensorlar, radarlar, kameralar, lazerli skaner va ultratovushli sensorlar ma'lumotlari asosida qaror qabul qiladi. Shunga asoslanib, u o'z mahorati doirasidan vaziyat uchun texnikani tanlaydi - yo haydovchini ogohlantiradi yoki u javob beradi.

Qanday vaziyatlarda yordamga ishonishimiz mumkin? Tirbandlik yordamchisi eng katta taassurot qoldiradi. Birinchi marta ishlab chiqaruvchi aniq tan oladi, agar mashina tiqilinchda bo'lsa, kamida ikki qatorli yo'lda, qarama-qarshi harakatni ajratib turadigan to'siq bo'lsa, haydovchi kerak emas. Shunday qilib, siz internetni bemalol ko'rib chiqishingiz mumkin - bitta savol shundaki, agar ularning mashinasining "miyasi" zarar ko'rsa, Audi zarar ko'radimi? Bu mumkin bo'lmasa.

Lekin menimcha bor. Krakovdagi Uch narsa xiyobonidagi tirbandlik juda gavjum bo'lganida men yordamchidan foydalanardim. Biroq, bir vaqtning o'zida hamma narsa bo'shashdi va mening oldimdagi mashina ikkinchi bo'lakda hosil bo'lgan bo'shliqqa siqib chiqishga qaror qildi. A8 uning orqasidan ko'r-ko'rona quvib ketdi. Afsuski, mening asablarim bir necha yuz ming zlotiylik mashina boshqa mashinaga ketayotganini bilish yoki yo'qligini tekshirish uchun etarlicha kuchli emas. Men munosabat bildirishim kerak edi.

Hozircha faqat ikkita versiya

Audi A8 hozirda ikkita dvigatel varianti bilan sotuvga chiqariladi - 50 ot kuchiga ega 286 TDI. yoki 55 ot kuchiga ega 340 TFSI Biz dizel uchun kamida 409 000 PLN, benzin uchun 441 000 PLN to'laymiz.

Biroq, Audi bilan bo'lgani kabi, asosiy narx o'zi uchun, mijozning bezaklari esa o'zlari uchun. Sinov modeli kamida 640 zlotis bo'lishi kerak edi.

Texnologiya hayotning barcha sohalariga kirib boradi

Ilg'or texnologiyalar birinchi marta taqdim etilganda hayratlanarli, keyin esa boshqalar orasida yo'qoladi. Ular foydalanishdan chiqib ketmaydi - ular oddiy holga aylanadi, butunlay normal narsaga aylanadi, garchi bir necha yil oldin ularning mavjudligi imkonsiz bo'lib tuyulardi. Telefonni barmoq izi yoki lazerli yuz skaneri bilan qulfdan chiqarasizmi? Jismoniy faolligingizni kuzatyapsizmi? Bu shunchaki va ko'p jihatdan hayotimizni osonlashtiradi.

Yangi Audi A8 da qo'llanilgan texnologiyada ham xuddi shunday bo'lishi mumkin. Endi "3-darajali avtonomiya" deb ataladigan narsa ta'sirli. U hali shaharning narigi tomoniga chiqa olmaydi, lekin biz yaqinlashyapmiz. Bu hozir bizning tasavvurimizni kelajak tasvirlarini, shu jumladan kamroq rang-barang tasvirlarni yaratish uchun rag'batlantirsa-da, tez orada har bir mashina bunday tizimlar bilan jihozlangan bo'ladi va biz ularga endi e'tibor bermaymiz.

Biroq, biz bu nuqtaga yetib borishimizdan oldin, vaqti-vaqti bilan zamonaviy holatni ifodalovchi mashinalar paydo bo'ladi. Mashinaning borishiga imkon beradigan holat, chunki tushunchalar bundan ham ko'proq narsani qila olishi aniq - ular kundalik hayotda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan juda ko'p o'zgaruvchilar uchun tayyorlanmagan.

Biroq, bu otashinlar, mashina hali ham nimadan chalg'itadi. Haydovchini talab qiladigan transport turi. Yangi A8da bu haydovchi juda qulay sharoitda yonilg'iga katta mablag' sarflamasdan sayohat qiladi. Uning yo'lovchilarida shikoyat qiladigan hech narsa bo'lmaydi - va bir muncha vaqt o'tgach, ular tana o'lchamlari kabi ko'p joy yo'qligini sezishsa ham, ular bortdagi barcha qulayliklardan samarali ravishda chalg'ishadi - TV , planshetlar, Internet va boshqalar shunga o'xshash.

Yangi A8 hozirda sotuvga qo‘yilgan texnologik jihatdan eng ilg‘or avtomobillardan biri hisoblanadi. Va mijozlarning katta qismi uchun bu buyurtma berishda ikkilanmaslik uchun etarli. Audi - yaxshi!