Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kVt) Quattro
Ko'pchilik Q5 - Q90 bilan o'ralgan 7 graduslik burchak ekanligiga rozi bo'ladi. Biroq, dizayndagi parallelliklarni chizish mumkin emas, chunki avtomobillar buni hech qanday tarzda baham ko'rmaydilar. Q5 A4 bilan bir xil konveyer bantlarida ishlab chiqariladi. Bu off-road ruhiy holatiga (yo'lning tashqi ko'rinishi, baland o'tirish holati, harakatni boshqarish, xavfsizlik hissi va boshqalar) intilganlar uchun maqbul bo'ladi, lekin oddiy past yotgan transport vositalarining harakatlanish dinamikasini xohlaydi.
Tashqi tomondan, Q5 Q7 ga qaraganda ancha dinamikroq. Bu tuyg'u, asosan, tomning past chizig'i (garchi ichkarida bo'sh joy ko'p bo'lsa ham) va farali old panjara, ular LED yoritgichlari bilan birgalikda juda agressiv ishlaydi.
Keling, bu yumshoq SUVning asosiy tarkibiy qismlariga qaytaylik. Yuqorida aytib o'tilganidek, u har bir avtomobil mexanikasi, hatto uni tunda uyg'otib qo'ysak ham, demontaj qila oladi. Albatta, bunda hech qanday yomonlik yo'q.
Bitta savol-bu biz o'rta o'lchamli SUV talablariga mos keladimi yoki yo'qmi. Bunday holda, dvigatel juda kam quvvatli deb aytish oson. Balki raqamlar shuni ko'rsatadiki, bu unday emas, lekin bu statistika bilan bir xil: u hamma narsani aniqlaydi, lekin hech narsani ko'rsatmaydi.
Past aylanishlarda aylanish momenti ancha past, lekin otliqlar munosib harakatlanish uchun etarli va ular bugungi harakat tezligiga eta olmaydi, degan qo'rquv yo'q. Ammo, agar siz treylerni tortib olishni umid qilsangiz, bu haqda unuting va quyidagi narxlar ro'yxatidan o'ting.
Maxsus e'tiborni talab qiladigan "teshiklar" ga kirmaslik uchun, siz vites qutisini boshqarishingiz kerak. Bu juda aniq va vites nisbati aniq hisoblab chiqilgan, faqat dvigatel-transmissiya kombinatsiyasida odatdagidek debriyaj harakati ancha uzunroq.
Drayv dizayni haqida so'zlarni behuda sarflashning hojati yo'q, Quattro o'zi uchun gapiradi. Ushbu toifadagi avtomobillar uchun eng muhimi, normal sharoitda to'rt g'ildirakli haydovchining ishlashini his qilmaslikdir va kerak bo'lganda, qo'lingizdan kelganini qiling.
Lekin o'zingizni haddan tashqari ko'tarmang va Bear Grylls-ni uyg'otmang, chunki bu Audi juda yumshoq yo'ltanlamas qobiliyatiga ega - asosan yo'l shinalari, past bo'yli shassi va tokchalar tufayli.
Audi’ga o‘rganib qolganimizdek, ichki ko‘rinish yana bir bor yoqimli: materiallarning oqilona tanlovi, sifatli ishlov berish va ergonomik jihatdan mukammal tartib. Aksessuarlar ro'yxatidagi narsalarsiz Audi qanday bo'lar edi - biz hech kim bilishiga shubha qilamiz. Bu "o'yinchoq" ni tanlash - aytaylik, MMI tizimini - oqilona emas degani emas.
Dastlab ishlash juda qiyin, lekin keyinchalik, ular haydovchiga qo'ng'iroq qila boshlaganda, barcha ma'lumotlar va ma'lumotlar sizning qo'lingizda bo'ladi. Juda chiroyli chizilgan kartografiya bilan jihozlangan juda rivojlangan navigatsiya tizimi maqtovga loyiqdir.
Orqa o'rindiqda ham kimnidir uzoq safarga olib chiqish uchun joy ko'p. Shu bilan birga, magistral nafaqat standartga javob beradi, balki raqobat darajasi bo'yicha ham undan oshib ketadi. Biz sizga faqat bagajni mahkamlash tizimi uchun ortiqcha pul to'lamaslikni maslahat beramiz. O'rnatish qiyin bo'lishidan tashqari, u juda ko'p joyni egallaydi va to'siq bo'lishi mumkin.
Q5 biroz moslashtirilgan dizaynga ega bo'lish imkoniyatini qo'ldan boy bergan bo'lishi mumkin va shakli jihatidan kattaroq birodarga tayanmaydi. Ammo gap shundaki, u yo'ltanlamas xaridorlarning talablariga javob beradi, shu bilan birga chaqqonroq avtomobilning haydash ko'rsatkichlarini taklif qiladi. Agar imkoningiz bo'lsa, barqarorlikka ega bo'lgan kichik sakrashni qiling - Q5 asosan ko'proq dinamikani boshqarish uchun yaratilgan.
Sasha Kapetanovich, rasm: Sasha Kapetanovich
Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kVt) Quattro
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 38.600 € |
| Sinov modelining narxi: | 46.435 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 105 kVt (143 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,4 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - siljish 1.968 sm? - maksimal quvvat 105 kVt (143 ot kuchi) 4.200 aylanish tezligida - maksimal moment 320 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 235/60 R 18 Vt (Bridgestone Dueler H / P). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 172 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.745 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.355 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.629 mm - kengligi 1.880 mm - balandligi 1.653 mm - g'ildirak bazasi 2.807 mm - yonilg'i baki 75 l. |
| Quti: | 540-1.560 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 25% / Odometr holati: 4.134 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 126 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,0 / 12,0 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,6 / 13,8 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Mashinaning dizayni 105 kilovattlik turbodizelga qaraganda biroz kuchliroq dvigatellar terisiga bo'yalgan. Faqat shu tarzda dinamik SUVning ma'nosi birinchi o'ringa chiqadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
o'simlik
vites qo'lining harakati
arizachining tonnasi
ergonomika
navigatsiya tizimi
vosita
debriyaj harakati juda uzun
MMI tizimini kompleks boshqarish
