Audi Q5: bestsellerning ikkinchi avlodini sinovdan o'tkazish
Nemis krossoveri allaqachon yo'lda boshqa transport vositalarini to'satdan harakatlanishini kuzatmoqda.
So'nggi o'n yilliklarda ajoyib o'sishga qaramay, Audi hali ham BMW va Mercedes-Benzdagi eng yosh bola. Ammo bu qoidadan istisnolar bor va ularning eng yorqinlari.
Ingolshtadtning o'rta o'lchamli krossoveri Q5 yillar davomida X3 yoki GLK kabi raqobatchilardan ustun keldi. So‘nggi paytlarda eski model biroz sekinlashdi – ammo 2018-yilda Audi nihoyat uzoq kutilgan ikkinchi avlodni namoyish etdi.
Q5 yangi A4 bilan bir xil platformada o'tiradi, ya'ni uning hajmi va ichki maydoni o'sgan, ammo oldingisiga qaraganda o'rtacha 90 kg engilroq.
Biz 40 TDI Quattro versiyasini sinovdan o'tkazmoqdamiz, bu ko'pchilikni chalg'itishi aniq. Yaqinda Audi o'z modellarining nomlarini soddalashtirishga harakat qildi, ammo buning aksi ko'rinadi.
Bunday holda, mashina nomidagi to'rttasi siljishni emas, silindr sonini bildiradi.
Shuning uchun biz uni oddiy tilga tarjima qilishga shoshilmoqdamiz: 40 TDI quattro degani 190 ot kuchiga ega 7 litr turbodizel, to'liq g'ildirakli tizim va XNUMX pog'onali ikkita kavramali avtomatik uzatmalar qutisi.
Qadimgi yaxshi kunlarda premium avtomobildagi ikki litrli dvigatel juda oddiy versiyani anglatardi. Uzoq vaqt davomida bunday bo'lmadi. Q5 - yuqori darajadagi va qimmat mashina.
Bizning dizaynimiz kichikroq Q3 dan allaqachon tanish - aniq sport, old panjarada oqlangan metall bezaklar bilan. Farlar LED va hatto matritsa bo'lishi mumkin, ya'ni yaqinlashib kelayotgan avtomobillarni qoraytirib, sharoitga moslasha oladi.
Yangi avlod tezda o'z mavqeini tikladi, ammo keyinchalik 2019 yilda yangi WLTP sinov tsiklida liniyani sertifikatlash bilan bog'liq qiyinchiliklarga qaramay, biroz pasayib ketdi.
O'tgan yili segmentda eng ko'p sotilgan Mercedes GLC.
Yuqorida aytib o'tilganidek, Q5 har tomonlama o'zidan oldingisidan o'sdi. Engil vaznga qo'shimcha ravishda, aerodinamika yaxshilanadi - 0,30 oqim omiligacha, bu ushbu segment uchun ajoyib ko'rsatkichdir.
Ichki makon ham ta'sirli, ayniqsa siz uchta qo'shimcha buyurtma qilsangiz. Bu Audi virtual kokpiti bo'lib, asboblar o'rnini chiroyli yuqori aniqlikdagi ekran egallagan; yo'lni yanada yaqinroq kuzatish imkonini beruvchi juda amaliy bosh ekran; va nihoyat, MMI ilg'or axborot tizimi. Shuningdek, siz ranglarning keng tanloviga va qo‘shimcha parvarishlarga ega bo‘lasiz, masalan, haydovchi va yo‘lovchi uchun massaj funksiyali sport o‘rindiqlari, akustikani yaxshilaydigan oynalar.
Ichkarida juda ko'p xona bor va orqa o'rindiqda uchta kattalar bemalol joylashishi mumkin. Bagaj hajmi allaqachon 600 litrdan oshadi, shuning uchun uzoq safarga chiqib, xotirjam dam olishingiz mumkin.
Haydashda va haydashda hech qanday kutilmagan hodisalar yo'q. Biz dizel dvigatelni Volkswagen konsernining boshqa ko'plab modellaridan yaxshi bilamiz. Ammo agar ular buni assortimentning yuqori qismida bo'lsa, unda bu ehtimol bazada bo'lishi mumkin. Uning 190 oti bilan kifoya qiladi deb o'yladik. Qattiq 400 Nyuton tork kuchi nisbatan past aylanishlarda ham mavjud.
Audi ushbu avtomobilning o'rtacha iste'moli 5,5 km uchun 100 litrni tashkil etishini ta'kidlaydi. Biz bunga ishonchimiz komil emas edi - asosiy mamlakat sinovida biz taxminan 7 foiz ball oldik, bu dinamik haydash rejimida bunday o'lchamdagi avtomobil uchun ham yomon emas. Quattro tizimi yo'ldan tashqarida ishonchli tarzda ishlaydi, ammo bu ajablanarli emas.
Bu erda sizni ajablantirishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu narx. So'nggi yillarda avtomobil inflyatsiyasi statistik ma'lumotlardan oshib ketdi va beshinchi chorak ham bundan mustasno emas edi. Bunday haydovchi bilan modelning narxi 90 ming levadan boshlanadi va qo'shimcha to'lovlar bilan u yuz mingdan oshadi. Ularga yetti xil darajadagi adaptiv suspenziya kiradi, ular yo‘ldan tashqari rejimda klirensni 22 santimetrgacha oshiradi.
Bu erda shaharning yangi sezgir tizimi mavjud bo'lib, u transport vositalarining to'xtashi yoki yo'nalish o'zgarishi, shuningdek piyodalarni ogohlantiradi. U to'qnashuvda yo'lovchilarni himoya qilish uchun faol kruiz nazorati va hattoki faol old qopqog'iga ega. Xulosa qilib aytganda, Audi bestsellerning barcha yaxshi qismlarini saqlab qoldi va bir nechtasini yangisini qo'shdi. To'g'ri, odatdagi A4 sizga bir xil qulaylikni va undan ham qulayroq narxni taklif qiladi. Ammo biz uzoq vaqtdan beri yo'lsiz maniaga qarshi kurashishning foydasi yo'qligiga aminmiz. Biz faqat unga ergashishimiz mumkin.
