Audi Q5
- Видео
Odatdagidek, bu turdagi transport vositalarida bo'lgani kabi, Q5 maydon bo'ylab unchalik ko'p yurmaydi. Qanday shag'alli yo'l, ha, kamroq. Shuning uchun, (ko'pchilik ishtirokchilar singari) uning vites qutisi yo'qligi mantiqan to'g'ri, lekin tepalikka va boshqariladigan tik tushishlarga yordam beradigan tizim mavjud. Va shag'al bilan muammosiz raqobatlashadigan shassi asosan asfalt haydash uchun mo'ljallanmagan.
Bu po'latdan yasalgan kamonli va klassik amortizatorli klassik shassi yoki elektron boshqariladigan o'zgaruvchan shassi bo'ladimi (bu Audi Dynamic Drive tizimining bir qismi bo'lib, u rulni, tezlatgichning sezgirligini sozlash uchun ham ishlatilishi mumkin). , pedal). ...
Suspenziya kichikroq bo'lmagan massalar uchun alyuminiydan tayyorlangan, oldingi tirgaklar prujinali, ko'ndalang va bo'ylama yo'riqnomalar bilan birlashtirilgan, orqa qismi esa ko'p bo'g'inli o'qdir.
Bozorga chiqqach, Q5 uchta dvigatel, bitta benzin va ikkita dizel bilan chiqariladi. Eng zaif variant - 125 kilovatt yoki 170 "ot kuchi" bo'lgan ikki litrli turbodizel. Albatta, bu umumiy temir yo'l tizimiga ega bo'lgan taniqli yangi avlod TDI bo'lib, uni biz kompaniyaning avtomobillaridan allaqachon bilamiz, ammo qiziq tomoni shundaki, Audi muhandislari Q5 ga o'rnatish uchun uni juda yaxshi qayta ishlashlari kerak edi, ayniqsa karter va neft nasosi.
Dvigatel Q5 kamonida o'tirgan (barcha dvigatellar, albatta, uzunlamasına o'rnatilgan), 20 gradus o'ngga burilgan, bu, albatta, ba'zi o'zgarishlar zarurligini bildirgan.
Ikki litrli TDI faqat olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda mavjud (Audi avtomatik yoki DSG variantlari haqida gapirmagan), lekin, albatta, to'liq g'ildirakli haydovchi har doim standart hisoblanadi. Odatdagidek, Quattro tizimi markaziy Torsenni avtomatik qulflash bilan ifodalaydi va asosan oldingi g'ildiraklarga 40 % va orqa 60 % moment bilan uzatiladi. Albatta, agar haydash sharoitlari talab qilsa va kompyuter buyurtma qilsa, bu nisbat o'zgarishi mumkin. Differensial torkning maksimal 65 foizini old g'ildiraklarga, maksimal 85 foizini esa orqa g'ildiraklarga uzatishi mumkin.
Ikkinchi ikki litrli dvigatel benzin bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va turbo zaryadlash. Shuningdek, u Audi Valvelift tizimini (AVS) oldi, u jami 211 ot kuchi ishlab chiqardi, bu, masalan, Golf GTI ko'tara oladiganidan 11 ot kuchiga ko'p.
Bu dvigatel bilan (va har ikkisi ham kuchliroq), Audi S tronic deb nomlangan etti pog'onali ikkita debriyajli transmissiya (DSG) quvvatni markaziy differentsialga o'tkazadi. Albatta, u odatdagidek yoki sport uslubida ishlashi mumkin va qo'lda ketma -ket almashtirishga imkon beradi, lekin umuman olganda u juda tez va taqillatmasdan ishlaydi.
Yana ikkita kuchli dvigatel? Ha. Bozorga chiqqanida, qatorning yuqori uchi uch litrli TDI bo'ladi (176 kilovatt yoki 240 "ot kuchi), va kelasi yilning boshida Q7 yana 3 litrli olti silindrli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya benzini va yana 2 ta bo'ladi. -oyoq benzin. ko'proq ot kuchi.
Yangi Q5 bilan yurgan birinchi kilometrlarda biz dvigatelning barcha variantlarini sinab ko'rdik va birinchi taassurotlarda eng yaxshi tanlov XNUMX litrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel bo'ladi.
Kichikroq dizel avtomobil yo'l tezligida biroz charchashi mumkin (bundan tashqari, turbo zaryadlovchi yanada moslashuvchan), lekin birinchi navbatda S tronic uchun bu mumkin emas va ikkalasi ham kuchliroq bo'lganlar keraksiz hashamatdan ko'ra ko'proq (bu juda yoqimli). , lekin ayni paytda mos keladigan tortish).
Albatta, bu yangi narsalar emas. MMI tizimi qayta ishlangan (hozirda aylanishni osonlashtirish uchun aylanadigan tugmachaning tepasida kichik ko'p yo'nalishli tugma mavjud), navigatsiya endi (eng tejamli) yo'lni tanlashi mumkin, tomdagi tokchadagi sensorlar ESPni qachon va qancha ekanligini aytib berishi mumkin. ular uyingizda tokchalari tufayli yuklangan ... ...
Bu yangiliklarning barchasi noyabr oyida Sloveniya yo'llarida paydo bo'ladi va Sloveniya importchisi hali ham zavod bilan narxlar bo'yicha muzokaralar olib bormoqda. Biroq, Q5 Germaniyada yaxshi 38k dan boshlanadi va Porsche Slovenija ancha yuqori narxga ega bo'lishini aytganini hisobga olsak, norasmiy bashoratlarga ko'ra, Sloveniya Q5 narxi 40k evrodan past bo'ladi (2.0 TDI va 2.0 uchun) TFSI taxminan ikki mingga qimmatroq bo'ladi), amalga oshirilishi kerak.
Dusan Lukich, rasm:? zavod
