Audi yanada kuchli boshqaruv blokini ishlab chiqaradi
Audi, shassi texnologiyasiga yangi yondashuv, doimiy g'ildirakli haydovchiga ega Audi Quattro 1980 yilda mitinglar va yo'l avtomashinalari uchun joriy etilganidan boshlangan deb hisoblaydi. O'shandan beri quattro haydovchisining o'zi rivojlanib, kichik turlarga bo'lindi. Ammo hozir gap haydovchi tizimida emas, shassi boshqaruvida. Faqat mexanik komponentlardan avtomobilsozlik asta -sekin tormoz tizimi va tortish boshqaruv tizimlari bilan oddiy darajada kengaya boshlagan elektronga o'tdi.
Zamonaviy Audi-da biz elektron shassi platformasini (ECP) topamiz. Birinchi marta Q7da 2015 yilda paydo bo'lgan. Bunday birlik avtomobilning yigirma xil qismlarini (modelga qarab) boshqarishga qodir. Bundan ham qiziqroq: Audi 90 tagacha transport vositasini boshqarish imkoniyatiga ega bo'lgan Integrated Vehicle Dynamics kompyuterini e'lon qildi.
Ingolshtadt muhandislarining fikriga ko'ra, elektron komponentlar evolyutsiyasining asosiy yo'nalishi ularning bir-biri bilan yaqinroq o'zaro ta'siri va avtomobilning uzunlamasına, ko'ndalang va vertikal dinamikasini bir manbadan birlashtirilgan nazorat qilishdir.
ECP vorisi nafaqat rul, osma va tormoz elementlarini, balki transmissiyani ham boshqarishi kerak. Dvigatel(lar)ning boshqaruvi ishlaydigan mexanizm komponentlari buyruqlari bilan bir-biriga mos kelishiga misol sifatida e-tron Integrated Brake Control System (iBRS) hisoblanadi. Unda tormoz pedali gidravlikaga ulanmagan. Vaziyatga qarab, elektronika avtomobilni faqat tiklash (generator rejimida ishlaydigan elektr motorlar), gidravlik tormozlar va an'anaviy prokladkalar - yoki ularning kombinatsiyasi va qanday nisbatda sekinlashishini hal qiladi. Shu bilan birga, pedallar hissi elektr tormozlashdan gidravlikaga o'tishni ko'rsatmaydi.
E-tron (platformadagi rasm) kabi modellarda shassilarni boshqarish tizimi energiyani tiklashni ham hisobga oladi. Va uch dvigatelli e-tron S krossoverida ikkita orqa dvigatelning har xil ishlashi tufayli surish vektorlanishi dinamikani hisoblashlariga qo'shiladi.
Yangi blok turli xil interfeyslar orqali tizimlarning uzun ro'yxati bilan ishlashga tayyor bo'ladi va funktsiyalar ro'yxati doimiy ravishda yangilanadi (me'morchilik ularni kerak bo'lganda qo'shishga imkon beradi).
Integrated Vehicle Dynamics kompyuteri yonish dvigatellari, gibrid yoki elektr dvigatellari, old, orqa yoki ikkala qo'zg'aysan o'qi bo'lgan barcha transport vositalariga mo'ljallangan bo'ladi. Bu bir vaqtning o'zida amortizatorlar va stabilizatsiya tizimi, elektr tizimi va tormoz tizimlarining parametrlarini hisoblab chiqadi. Uning hisoblash tezligi taxminan o'n baravar tezroq bo'ladi.
