Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Yo'l sinovi

Pagella

Shahar	7/ 10
SHAHAR TASHQARISIDA	9/ 10
avtomobil yo'li	8/ 10

Bortda hayot	9/ 10
NARXI ECOSTY	6/ 10
XAVFSIZLIK	8/ 10

Audi RS4 Avant keng, amaliy, qulay, lekin eng avvalo juda tez. Dinamikada u ancha yaxshilandi va hozir o'tmishdagiga qaraganda ancha o'tkir va sportchi xatti -harakatni namoyon etdi. V2.9 6 turbosi eski V8 (450 ot kuchi) bilan bir xil ot kuchiga ega, lekin qo'shimcha torkning qor ko'chishi RS4ni qulay va sport haydashda yaxshiroq qiladi.

Bortda juda ko'p uskunalar bor, lekin uskunalar etarli emas: variantlar juda ko'p, ular ochko'z va narx 100.000 ming evrodan ancha ko'tariladi.

TheAudi RS4 AvanBu Porsche 911 sport stantsiyasining vagonidir. Sababi oddiy: bir nechta mashinani birlashtirish mumkin. Hosildorlik e qulaylik shunchalik samarali. Uning bagaji oilani rozi qiladigan darajada katta, to'rt g'ildirakli haydovchi qishda tog'larda chang'ida uchishga ham imkon beradi va dvigatelning kuchi omadli haydovchini sport kupesidan mahrum qilmaydi.

Новые Audi RS4 Avant, Quvvat va tsilindrlarning soni bo'yicha, u asl kelib chiqishiga qaytadi: u 8 ot kuchiga ega, tabiiy ravishda intilgan V450 ga yutqazadi. va yanada kuchliroq bo'ladi. 2.9 V6 turbo zaryadlangan (har doimdan 450 CV), bu dahshatli juftlikka ega 600 Nm (faqat "430 Nm V8" ga qarshi). Mashina ham og'irligi 80 kg dan oshmaydi, lekin, eng avvalo, u ko'proq harakatchan, uyushqoq va sportchi xarakterga ega; ayniqsa, Dynamic to'plami (8.000 evro) bilan, u qorong'i LED faralardan tashqari, sport differentsial va elektron boshqariladigan to'xtatib turishni ham taklif qiladi. Dinamik haydash nazorati. Shuningdek, trekka mo'ljallangan boshqa pog'ona ham bor (lekin men buni ko'cha muxlislari uchun ham tavsiya qilaman) Dynamic plus to'plamibu sport egzozini (deyarli majburiy) va old uglerod-keramik disklarni qo'shadi. Rostini aytsam, old g'ildiraklardagi ulkan qorong'u jantlarni va orqa tarafdagi "kichik" engil jantlarni ko'rish estetik jihatdan yoqimli emas, lekin bu hayotiy yechim bo'lib qolmoqda. Bu yangi RS4 oldingi modeldan qanchalik yaxshi ekanligini ko'rish uchun biz uni hamma joyda, shu jumladan tog 'yo'llarida ham oldik.

Shahar

TheAudi Avant RS4 siz kichkina mashinaga o'xshab, ikki barmog'ingiz bilan shaharni aylanib chiqasiz. Hamma narsa sozlanganda qulaylik, mashina yumshoq, silliq, sokin. IN amortizatorlar Elektron boshqariladigan, ular hatto eng chuqur teshiklarni ham yutib yuboradilar, dvigatelda juda katta moment bor va vites qutisi 1.800 rpm tezlikda keyingi vitesga o'tadi. Hatto rulda ham ayb yo'q: yengil, ba'zilar uchun biroz kattaroq, lekin u harakatda katta chaqqonlik tuyg'usini ham bildiradi.

"Tormoz paytida orqa harakat qiladi va burchaklarga yordam beradi, sportning differentsial rozetkalari kichik, oson boshqariladigan o'tirgichni ta'minlaydi."

SHAHAR TASHQARISIDA

To'g'ri yo'ldaAudi Avant RS4 jonlanadi. Tartibda dinamik u cho'ziladi, Rulda barqarorroq bo'ladi (lekin har doim yoqimli), va vosita jonli va shovqinli bo'ladi. Ko'p bosim bor, kuchli va doimiy, u bilan boshlanadi. 2.000 rpm va 6.700 da tugaydi cheklovchi qattiq bo'g'ilib, raqamli asboblar klasteri miltillaydi. V6 ning ovozi qorong'i, o'rab turadi va har bir siljishda (ayniqsa, vitesni pasaytirishda) egzoz quvurlaridan chiqadigan "pufakchalar" hayajonli, lekin hech qachon oshirib yuborilmaydi.

Mashina og'ir, lekin amortizatorlar ular juda yaxshi niqoblangan, uni keskin yuk o'tkazish bilan "tekislashadi". Haqiqiy ajablantiradigan narsa shundaki, yangi RS4 - o'ng pedalga ko'proq quvvat qo'yishdan tashqari - o'ynash ehtimoli ham yuqori. IN orqaga qarab tormoz paytida harakat qiladi va burchakka yordam beradi sport differentsiali Chiqishda u engil, oson boshqariladigan haddan tashqari burilish imkonini beradi. U hatto o‘zini singlisi Audi RS5 Coupé’dan ham yaxshiroq tutadiganga o‘xshaydi, “o‘tirgan” va barqarorroq. Tez yurish oson, juda oson, lekin u "maggie" qilayotganini his qilish har doim mavjud.

Planshetda yo'lni boshqarishda har doim sun'iy narsa bor. Yo'l bilan bog'lanish hissi unchalik yaqin emas (bu erda boshqarish markazda biroz bo'shliq va birinchi chorakdan keyin juda aniq bo'ladi), esa to'rt g'ildirakli haydovchi u sizga haddan oshish zavqini berish yoki burchakdan xavfsiz chiqib ketishni kafolatlash to'g'risida qaror qabul qila olmaydi.

Xato qilmang, yangi Audi Avant RS4 bu oldingi modelga qaraganda ancha yaxshi. Bu tezroq, qiziqroq, aniqroq; lekin u BMW M4 va Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio raqobatchilariga (stantsiya vagonlari variantida mavjud emas) yoki Mercedes C63 AMG -ga (amaliy bo'lmagan, sodda va to'liqroq) qaraganda bir oz ko'proq soxta va befarq bo'lib qolmoqda. Tormozlar haqida bitta yakuniy eslatma: old uglerodli keramik disklarni yo'lda charchash qiyin, lekin pedal biroz g'ovak va ABS aralashuvi juda agressiv; lekin bu haydash uchun juda zararli bo'lsa.

avtomobil yo'li

Uzoq safarlarda ular umuman qo'rqinchli emas. Dvigatel 130 km / soat tezlikdaAudi Avant RS4 2.000 inqilob ostonasi yoqilgan. Rahmat tsilindrlarning yopilishi, keyin o'rtacha quvvati 450 ot kuchiga ega avtomobil uchun nihoyatda past. Kod tezligida siz qila olasiz 13,0 – 13,5 km/l: a’lo.

"Yakunlash va materiallar bu segmentda topishingiz mumkin bo'lgan eng yaxshisidir"

Bortda hayot

CabAudi RS4 bu sport va yuqori texnologiyalarning uyg'unligi. RS o'rindiqlari qulay, ammo bel sohasida ushlab turadi va o'rindiq past, lekin baribir tabiiy. Ishlamaydigan vaqtlarda ham qulay. Tugatish va materiallar - bu segmentda topishingiz mumkin bo'lgan eng yaxshisidir, ammo kamroq nufuzli avtomobillarda standart bo'lgan ko'plab narsalar uskunada etishmayapti; va narx osmonga ko'tarilishi kerak. Orqa yo'lovchilar uchun bortda etarli joy va 505 litrli magistral (1510 o'rindiqlar bilan) - o'z toifasi uchun o'rtacha, ammo 450 ot kuchiga ega avtomobil uchun kamdan-kam hollarda.

NARX VA XARAJATLAR

NarxiAudi Avant RS4 qismi 87.900 XNUMX evro, lekin meni bosib o'ting 100.000 evro bu haqiqatan ham oddiy. Hatto operatsion xarajatlar ham yuqori (birinchi navbatda super soliq va sug'urta), lekin xarajatlar fojiali emas, aksincha, aqlli yo'riqnoma yordamida siz shtat bo'ylab 10 km / l, hatto 13 km / l tezlikda yurishingiz mumkin. avtomobil yo'li.

XAVFSIZLIK

Shuningdek, bu holatda xavfsizlik uskunalari u boyitilishi kerak. Old va orqa datchiklar, elektr yuklagichi va favqulodda tormoz tizimi standart hisoblanadi, lekin orqaga burilish kamerasi, uzunlamasına va lateral harakatni kuzatish va yo'l belgilarini tan olish.

TEXNIK Ta'rif

BOJONLAR

uzunlik	478 sm
eng	187 sm
balandlik	140 sm
vazn	1715 kg
Stvol	500-1510 kg

TECHNIQUE

vosita	V6 turbo benzin
tarafkashlik	2894 sm
Potentsial	450 ot kuchi 5700 dan 6700 rpmgacha
пара	600 Nm 1900 dan 5000 rpmgacha
eshittirish	8 pog'onali avtomatik