Audi RS5 2.9 TFSI to'rtta tiptronik 450 CV - Prova su Strada
Mundarija
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP - Yo'l sinovi
Yangi Audi RS5 Coupé - bu ikki tomonlama ruhga ega sport avtomobili, ammo u etarlicha jozibali bo'ladimi?
Pagella
|
|
Yangi Audi RS5 -da ikkita tsilindr yo'q, lekin ular afsuslanmaydi. Dvigatel juda ko'p momentga ega, poezd kabi itaradi va hayajonli ovozga ega. Ammo haqiqiy ajablanib - bu sezgir, aniqroq va engilroq bo'lgan ramka. To'rt g'ildirakli quattro yanada oldinga siljiydi va sizga mashina bilan ko'proq o'ynash imkonini beradi, shu bilan birga RS5-ni orqa g'ildirakli haydovchilaridan ko'ra ko'p qirrali qiladi.
Qisqasi, agar u hali optimist sportchi bo'lmasa ham, u mashinani haydashda ham ancha yaxshilandi.
birinchi Audi RS5 Bu ajoyib V8 dvigateli bilan jihozlangan va ajoyib ishlashni ta'minlaydigan ajoyib mashina edi, lekin shu bilan birga u o'zining past sovuqligi va "sovuqqonligi" tufayli unchalik ta'sirli emas edi. Bilasizmi, hissiyotning yo'qligi sport avtomobili uchun yaxshi emas. Kichikroq dvigatel, ikkita kichikroq tsilindr va bir xil kuch bilan yangisini tasavvur qilish qiyin Audi RS5 ehtimol yaxshiroq mashina. Lekin, ehtimol, Ingolshtadtlik nemislar quyonni shlyapadan chiqarib olishgan.
Unga tashqi tomondan qaraganda, u o'ziga xos xususiyatlarini yo'qotdi, lekin u haqiqatan ham go'zal. U muskulli, baquvvat, hatto biroz minimalist va men kutganimdan ham ko'proq e'tiborni tortadi.
Aytganimdek, dvigatel kaput ostida 2.9 V6 turbo litrli S5 va Panamera -dan meros bo'lib o'tgan. U ishlab chiqaradi 450 rezyume, eski V8 bilan bir xil, lekin u faxrlanadi 600 Nm aylanish tezligi 1.900 dan boshlanadi. L 'Audi RS5 shuningdek, p60 kg dan engil chiquvchi model bilan solishtirganda, shuningdek, sport uslubidagi orqa differensial (ixtiyoriy) bilan faxrlanadi, bu nazariy jihatdan unga o'zini tutish xususiyatini beradi - ishlab chiqaruvchiga ko'ra - "sport haydashda yanada dinamikroq".
Shahar
Eng yumshoq rejimdaAudi RS5 siz ikki barmog'ingiz bilan shahar bo'ylab harakatlanasiz. V boshqarish u juda yengil, amortizatorlar ular qaymoqdan yasalganga o'xshaydi va vosita u ipakka o'xshab silliq va baxmal. V 8 bosqichli avtomatik uzatmalar qutisi (yagona tanlov) u juda yaxshi ishlaydi, vitesni 2.000 rpm tezlikda aylantiradi, hatto sezmasangiz ham. Akustik qulaylik, sifat va haydash sifati eng yuqori darajada. Kundalik haydash uchun juda qulay Audi RS.
FUKORI SHAHARI
Tartibni tanlang dinamik va menAudi RS5 u bortford kabi qotib qolmasdan butun yo'l bo'ylab cho'zilib ketadi. U osonlikcha tog'li yo'lni hech qanday harakat qilmasdan bosib o'tishga qodir: u shunchalik sodda va samaraliki, hatto bola ham bir kun Nürburgirngda dam oladi, lekin yaxshi xabar shundaki, u umuman zerikmaydi.
Buni tushunish uchun bir nechta chiziqlar etarli sezilarli darajada yaxshilandiayniqsa, nisbatan boshqarish e kesilgan... Birinchisi har doim bir oz chetda (va biroz sekin), lekin u juda chiziqli va mashina bilan mukammal uyg'unlikda.
GLI moslashuvchan amortizatorlar Buning o'rniga, ular haqiqiy mo''jizalar ko'rsatadilar: ular siljish va qadamni bekor qiladilar, lekin asfaltdagi har bir teshik yoki notekislikni mukammal darajada "tekislaydilar". Siz itarganingizda, bu aql bovar qilmas ishonchni uyg'otadi, lekin ayni paytda o'zingizni uchib ketayotgan gilamdagidek his qiladi.
новый V6 2.9 turbo Buning o'rniga, bu ajoyib dvigatel: u elektr motorining kuchi bilan butun aylanish diapazonini bosib o'tadi, biroz o'chirilgan saundtrek (dinamiklar tomonidan kuchaytiriladi), lekin shubhasiz hayajonli. Ehtimol, eski V8 tach uchida chiroyliroq edi, ammo bu 2.9 ajoyib o'rnini egallaydi.
Tosh ko'tarilish beradi bochkalar, portlashlar va tuklarShunday qilib, men eshkak eshgan boladek g'azablanaman.
Bu avvalgisiga qaraganda ancha hayajonli vosita: ko'proq tezroq, aniqroq, aniqroq... Va nihoyat, bundan ham kuchliroq. O'zini orqa g'ildirakli haydovchi kabi tutadi, deyish yolg'on bo'ladi, lekin agar siz gaz pedalini burchakdan bosib qo'ysangiz, orqa uchi bir necha darajaga siljiydi, bu burchakni yopib qo'yish va qo'rqinchli joyni yo'q qilish uchun etarli. pastlik.
Agar xohlasangiz, xudolarni qo'zg'atishingiz mumkin oversteer, lekin sizga to'g'ri burchak egri va ko'p joy kerak. Aslida, tortishish kuchi juda yaxshi va siz xochni ishga tushirish uchun gazni ko'p bosishingiz kerak, lekin uni bilsangiz, qora vergulni orqa g'ildiraklar bilan bo'yashingiz kayfiyatingizni ko'taradi.
avtomobil yo'li
TheAudi RS5 bu ham ajoyib mil chopuvchi: kod tezligida dvigatel juda jim va shovqin minimal darajada saqlanadi. U bir tugmani bosish orqali tinchlanib, qulay va yumshoq sedanga aylana oladi va bu, ehtimol, uning eng katta bahosi.
Yaxshi ham iste'molatrofdagilar 9-10 km / l.
Bortda hayot
Thekokpit O 'Audi RS5 bu yuqori texnologiya elementlari bilan nafislik va sportning kombinatsiyasi. Audi darajaga yetdi sezilgan sifat Bu mukammallik bilan chegaradosh va ichki makondan nuqson topish haqiqatan ham qiyin. Orqa o'rindiqlarga kirish juda oson emas, lekin terli yuzlarida ikki kattaning boshi va oyoqlari uchun joy ko'p. V magistral da 456 litr, bu juda chuqur ekanligini anglatadi: u A4 Avantning sig'imi va balandligiga ega bo'lmaydi, lekin kerakli ta'til vaqtini yuklash uchun etarli bo'ladi. Aksessuarlar va hashamat boblari juda uzun va rangli displeydan boshlanadi va stereoga tushadi. Bang & Olufsen... Yagona muammo shundaki, haqiqatan ham boshlang'ich bahodan o'n yoki hatto yigirma ming evro olish oson.
NARX VA XARAJATLAR
TheAudi RS5 bir bor narxlari narxlar dmen 89.900 evro, raqobatchilar bilan bir qatorda. RS versiyasi sifatida, uskunalar allaqachon qoniqarli, hatto aytganimdek, 100.000 13 evrodan oshib ketish oson bo'lsa ham (deyarli muqarrar aksessuarlar va boshqalar juda ochko'z), lekin raqobat uchun ham xuddi shunday. Quvvat va og'irlikni hisobga olgan holda iste'mol yaxshi: bir litrni ehtiyotkorlik bilan haydash bilan biz XNUMX km yugurishga muvaffaq bo'ldik.
XAVFSIZLIK
ВAudi RS5 to'qnashuv haqida ogohlantirish, to'qnashuvga yordam beruvchi tormoz, yo'lning chiqib ketishi haqida ogohlantirish va dunyodagi barcha xavfsizlik yostiqchalari mavjud. Ixtiyoriy ravishda, tizim ham mavjud chiziqlarni avtomatik ushlab turish va yo'l belgilarini o'qish tizimi.
TEXNIK Ta'rif
BOJONLAR
| uzunlik | 472 sm |
| balandlik | 186 sm |
| eng | 136 sm |
| vazn | 1730 kg |
| Stvol | 465 litr |
TECHNIQUE
| vosita | V6 ikki turbo |
| tarafkashlik | 2894 sm |
| Potentsial | 450 CV va 5.700 og'irlik |
| пара | 600 Nm dan 1.900 gacha kirish |
| eshittirish | 8 pog'onali avtomatik |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 3,9 soniya |
| Tezlik Massima | 250 km / soat |
| iste'mol | 8,7 l / 100 km |
