Audi S3 sinov drayveri BMW M135i xDrive-ga qarshi sinovda

Audi oilasida A3 haqiqatan ham juda dinamikaga aylandi. Yaqinda taqdim etilgan 3 ot kuchiga ega S300. velosiped o'zining Bavariya raqibi BMW M135i xDrive bilan raqobatlashishi kerak. Ikkita ixcham sport avtomobilining qaysi biri haydashni yoqtiradi?

1990 yil bahori - aytmoqchi, juda iliq bahor - va avtomobil va sport olamida - haqiqiy issiqlik. Ikkita orzu qilingan sport avtomobili sinov maydonida zo'rg'a o'zini tutadi: yangi 348 ot kuchiga ega V8 dvigateliga ega Ferrari 300 tb va 911 ot kuchiga ega bokschi dvigatelli Porsche 2 Carrera 250, keyinchalik yangi rul kuchaytirgichi. Muallif Verner Shruff birgalikda 280 000 markaga tushadigan ikkita qimmatbaho avtomobilning yuqori haydash dinamikasi va nihoyatda yuqori burilish tezligini maqtaydi. Yo'llar va avtomagistrallarning shohlari tasvirlangan plakatlar ko'plab bolalar xonalarining devorlarini bezatgan.

2013 yilning bahori sovuq, chunki jahannam va avtomobil, motor va sport shinalari qiziydi va ikkita ixcham sport avtomobili umumiy narxi 83 evro (650 marka) uchun raqobatlashadi. Bolalar xonalarida eski qahramonlarimizning plakatlari yonida (agar ular hali ham topilsa) yangi Audi S163 va BMW M605i xDrive plakatlari osilgan.

Agar ayyorlik bilan bo'lsa, bu ishlab chiqarish avtomobili bo'lishi mumkin. Ammo ular jismoniy jihatdan kamida 300 ot kuchiga ega. sprintda. Hissiyotlar bilan to'lgan uchuvchilar, qat'iy ravishda alohida bo'lsa ham, haqiqiy avtomobil partiyasini kutmoqdalar.

To'rt silindrli Audi S3 tejamkor

Inline-six oltinchi qatorda qoladi, ammo ideal massa muvozanati tufayli beqiyos silliq ishlash haqida gapirish bugungi kunda haqiqatdan ko'ra ko'proq moda ifodasidir. Uch litrli turbo dvigatel sehrli osonlik bilan 7000 rpm ga etadi va fanfaraga o'xshash quvurlar shu qadar qattiq va chuqurki, ular tizzalaringizni yumshata oladi. Shuncha hissiy ustunlikka qaramay, Audi S3-da turbomotorli to'rt silindrli, bu juda yaxshi ishlab chiqarilgan mashina bo'lsa ham, juda kam imkoniyatga ega.

Audi S3 orqa dvigatel bo'linmasidagi ovoz simulyatori va egzoz tizimidagi qo'shimcha klapanlar bilan bir oz akustik xushyoqishni qozonishga harakat qilmoqda. Agar siz xotirjam va stresssiz sayohat qilishni istasangiz, Audi S3 BMW-dan bir necha desibel kamroq yoqadi, gazga bo'lgan munosabat ham o'z-o'zidan paydo bo'ladi. Dizaynning murakkabligi (to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish, o'zgaruvchan valfni boshqarish va egzoz kollektoriga o'rnatilgan sovutilgan silindr boshi) va maksimal 1,2 barlik turboşarj bosimi tufayli Audi S3 dvigateli majburiy ravishda gaz pedalini bosishga javob beradi va kuchli uchadi va iste'mol sezilarli darajada past: 9,6, BMW uchun 100 km ga 10,8 litrdan 100 km ga XNUMX litr.

BMW 135i dinamik va bitta g'oya tezroq

To'rt g'ildirakli qo'zg'aysanli (elektromekanik plastinka debriyajli) M135i egiluvchan va boshqarishda oson, ammo juda og'ir. Tarozi ustidagi o'q 1,6 tonnadan oshib ketadi, bu Audi S134-dan 3 kg ga ko'pdir, bu esa kuchi bilan 20 ot kuchiga teng. Zahnradfabrik Fridrixshafen (ZF) uchun ajoyib boshlanishingiz uchun tashakkur, uning Sport Plus standart sakkiz pog'onali avtomat uzatmasi hal qiluvchi o'ndan birini faollashtiradi: 100 km / soat tezlikni 4,9 soniyada. Vites o'zgartirish tez va oson.

Audi S3 yana o‘ndan biriga muhtoj. Uning olti pog'onali uzatmalar qutisi vitesni osonlikcha almashtirishga imkon beradi va, avvalo, aniq. Agar sinov paytida ikkita debriyajli transmisyon (shuningdek, ishga tushirish nazorati bilan) mavjud bo'lsa, ehtimol bu o'ndan o'ntasi bo'lmaydi. Deyarli bir vaqtning o'zida dinamik duet 4 kilometrga etadi.

Bavyera poyga xo'rozlari ikkalasi ham o'z xususiyatlarini saqlab qolishadi va ozgina tejashadi. Kuchli tortish kuchiga ega Michelin Super-Sport shinalari yanada dinamik vaziyatlarda xavfsiz ishlashni va juda tez tormozlashni ta'minlaydi. Slalomda BMW neytral va barqaror bo'lib, orqa tomonni biroz silkitadi. Dag'al yo'llarda yo'lovchilar orqa tomondan engil massajni olishadi.

Qulaylik nuqtai nazaridan Audi S3 oldinda.

Haldex Quattro multi-plate debriyaji, ehtimol yaqinlashib kelayotgan yuqori darajadagi RS3 uchun eng yuqori darajani saqlab qolishi mumkin, S3 esa uzoq masofalarga sayohat qilayotgan odamlarga mos keladigan moslashuvchanlik va qulaylikning muvozanatli aralashmasi bilan almashtiriladi. Standart diskni boshqarish menyusidagi konfiguratsiya parametrlari boshqaruv, vosita va ovozga ta'sir qiladi. Chegaraviy rejimda Audi S3 to'rtta g'ildiragi bilan siljiydi va yuk keskin o'zgargan taqdirda, u orqada sezilarli, lekin boshqariladigan darajada tebranadi.

Kim ikkita mashinaga faqat sport ko'zoynagi prizmasidan qarasa, tezda M135i bilan burchakda yashirinadi. Eng muvozanatli to'liq g'ildirakli avtomashinalar - bu Audi S3: ko'proq ichki makon, yaxshi ishlov berish va uning foydasiga narxning pastligi. Ammo qasamyod qilgan pragmatistlar kamdan-kam hollarda ushbu sinfdagi mashinalarni sotib olishadi. Shunday qilib, biz Verner Shruffning 1990 yildagi xulosasini yakunlab, shunday xulosaga keldik: "Bu ikkala avtomashinani ham yurak urishini tezlashtiradigan obsesif o'yinchoqlar qiladi". Bu 2013 yilda bo'lgan.