Audi S4 va S5 2021 sharhi

Audi, ehtimol siz buni tushunmaganingizni afzal ko'rardi, lekin bozordagi S4 va S5 ning barcha besh xil versiyalari besh xil kuzov uslubida tarqalgan yagona ishlash va jihoz formulasiga tegishli. 

Ha, besh, va bu o‘n yildan ortiq vaqtdan beri shunday: S4 sedani va Avant vagonlari, ikki eshikli A5 kupesi, kabriolet va besh eshikli Sportback liftbeklari bir xil asoslarga ega bo‘lgan mutlaqo boshqa shakllardir. . Albatta, bu ular asos qilib olgan A4 va A5 diapazonlarini aks ettiradi va BMW 3 va 4 seriyali diapazonlar so'nggi avlodning boshida alohida qatorlarga bo'linganini hisobga olsak, buni ham yaxshi fikr deb hisobladi.

Mercedes-Benz shunga o'xshash to'plamni minus liftni taklif qiladi, ammo barchasini C-Class yorlig'i ostida mamnuniyat bilan o'rab oladi. 

Shunday qilib, A4 va A5 liniyalari bir necha oy oldin o'rta darajadagi yangilanishni olganligini hisobga olsak, o'zgarishlar S4 va S5 ishlashiga, shuningdek, eng yaxshi RS4 Avantga kiritilganligi mantiqan to'g'ri. 

Biz oktyabr oyida ikkinchisini ko'rib chiqdik, endi navbat birinchisiga keldi va Avtomobillar qoʻllanmasi o'tgan hafta Avstraliyada bo'lib o'tgan ommaviy axborot vositalarida yangilangan S4 va S5 diapazonlarini birinchilardan bo'lib namoyish etdi.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.6 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$84,700

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

S4 sedani va Avant dizayn yangilanishlarining ko'p qismini oldi, barcha yangi va qayta ishlangan yon panellari, shu jumladan sedanning C ustuni shu yil boshida A4 uchun qo'llanilganiga mos keladi. 

Bu beshinchi avlod S4 ning konservativ ko'rinishini nozik, ammo keng qamrovli ta'mirlash uchun yangi old va orqa panellar va yoritish bilan birlashtirilgan. 

S5 Sportback, Coupe va Cabriolet yangi S5-ga xos yoritish va old panellarni oladi, ammo metall lavha o'zgarmaydi. Avvalgidek, Coupé va Convertible’ning g‘ildirak bazasi Sportback, Sedan va Avant’dan 60 mm qisqaroq.

S5s, shuningdek, standart sifatida matritsali LED faralarga ega bo'lib, avtomobilni ochganda chiroyli animatsiya ketma-ketligini yaratadi. 

Boshqa vizual diqqatga sazovor joylarga S4 uchun xos yangi 19 dyuymli g'ildiraklar kiradi, S5 esa o'ziga xos 20 dyuymli g'ildirakka ega. Olti porshenli old tormoz kaliperlari mos ravishda qizil rangga bo'yalgan va ostida moslashtirilgan S amortizatorlari ham mavjud.Kabrioletdan tashqari barcha variantlarda orqa spoyler mavjud.

Ichkarida yangi markaziy konsol va kattaroq 10.1 dyuymli multimedia ekrani mavjud va Audi Virtual Cockpit haydovchi asboblari displeyi endi an'anaviy terish sxemalariga qo'shimcha ravishda xokkey tayoqchasi uslubidagi takometrni taqdim etadi.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Yuqorida aytib o'tganimdek, S4 va S5 liniyalari asosan bir xil, lekin ayni paytda farq qiladi va bu farqlar S20,500 sedani va 4 dollarlik kabriolet o'rtasida 5 XNUMX dollarlik narx oralig'iga olib keladi. 

Birinchisi endi 400 99,500 dollarlik ro‘yxat narxida 400 dollarga arzonroq, S4 Avant ham 102,000 XNUMX dollardan XNUMX dollarga arzon.

Endi S5 Sportback va Coupe 600 106,500 dollarga teng ro‘yxat narxida 5 dollarga ko‘proq, S120,000 1060 kabrioletning yumshoq buklanuvchi yumshoq ustki qismi esa uni XNUMX dollarga (+XNUMX dollar) oshiradi.

Uskunalar darajasi barcha besh variantda bir xil, faqat S5 standart sifatida matritsali LED faralar va bir dyuym ko'proq 20 dyuymli g'ildiraklarga ega. 

Asosiy tafsilotlarga massaj funksiyali old isitiladigan sport oʻrindiqlari bilan jihozlangan Nappa teri qoplamasi, 755 karnayga 19 vatt quvvat tarqatuvchi Bang & Olufsen audiotizimi, choʻtkasi alyuminiy qoʻshimchalar, bosh ekrani, rangli yorugʻlik, qoraytirilgan oynalar va metall bezaklar kiradi. . bo'yoq.

Old sport o'rindiqlari Nappa teri bilan bezatilgan. (rasmda S4 Avant varianti)

Oxirgi 12 oy ichida S5 Sportback beshta variant ichida eng ommabop ekanligini isbotladi, sotuvlarning 53 foizini, S4 Avant 20 foizni, S4 sedani esa 10 foizni tashkil etadi. foiz, S5 kupe va kabriolet birgalikda qolgan 17 foizni tashkil qiladi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Beshta S4 va S5 variantlari orasidagi eng katta amaliy o‘zgarish ularning Audi MMI axborot-ko‘ngilochar tizimining eng so‘nggi versiyasiga yangilanishi bo‘lib, u 10.1 dyuymli sensorli ekranga ko‘tariladi va aylanma g‘ildirakni markaziy konsoldan olib tashlaydi.

Ichkarida yangi markaziy konsol va kattaroq 10.1 dyuymli multimedia ekrani mavjud. (rasmda S4 Avant varianti)

Shuningdek, u almashtirilgan versiyadan oʻn baravar yuqori ishlov berish quvvatiga ega va navigatsiya uchun Google Earth xaritalariga kirish uchun oʻrnatilgan SIM kartadan hamda yoqilgʻi narxlari va toʻxtash joyi haqidagi maʼlumotlar, shuningdek, qiziqish kabi haydovchi maʼlumotlarini taklif qiluvchi Audi Connect Plusdan foydalanadi. qidirish nuqtalari va ob-havo ma'lumotlari, shuningdek, favqulodda qo'ng'iroqlarni amalga oshirish va yo'l bo'ylab yordam so'rash qobiliyati.

Bundan tashqari, simsiz telefon zaryadlovchi qurilmasi ham bor, ammo Android Auto’ga ko‘ra, Apple CarPlay’dan foydalanish uchun hali ham sim kerak bo‘ladi.

Men S4 Avant va S5 Sportback-ni faqat ommaviy axborot vositalarini ishga tushirish vaqtida haydadim, ular beshtadan eng amaliy hisoblanadi, ammo oldingi versiyalar bilan bog'liq tajribamizga asoslanib, ularning har biri o'z yo'lovchilariga joy va xotira jihatidan yaxshi g'amxo'rlik qiladi. Kupe va kabrioletda orqa o'rindiqlarni joylashtirish ustuvor ahamiyatga ega emas, lekin siz qidirayotgan narsangiz bo'lsa, yana uchta variant mavjud. 

S4 Avant o'z yo'lovchilariga joy va saqlash joylari nuqtai nazaridan yaxshi g'amxo'rlik qiladi. (rasmda S4 Avant varianti)

Kabriolet 15 km/soat tezlikda 50 soniyada avtomatik buklanadigan yumshoq ustini ochishi mumkin.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Audi mexanikaga "agar u buzilmagan bo'lsa" yondashuvini oldi va barcha S4 va S5 modellari ushbu yangilanish bilan o'zgarmadi. Shunday qilib, markaziy qism hali ham 3.0 litrli bitta turbo zaryadlangan V6 bo'lib, u 260 kVt va 500 Nm quvvatga ega, ikkinchisi 1370-4500 rpm oralig'ida mavjud.

S4 va S5 modellari 3.0 kVt va 6 Nm quvvatga ega bir xil turbo quvvatli 260 litrli V500 dvigatel bilan jihozlangan. (rasmda S5 Sportback varianti)

Qolgan qo‘zg‘alish tizimi ham o‘zgarmagan bo‘lib, hurmatli, ammo ajoyib ZF sakkiz pog‘onali avtomatik tork konvertori Quattro to‘liq g‘ildirakli uzatma tizimiga ulangan bo‘lib, u orqa g‘ildiraklarga momentning 85% gacha yubora oladi. 

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Rasmiy umumiy yoqilg‘i sarfi ko‘rsatkichlari S8.6 sedani uchun 1 l/00 km dan Avant, Coupe va Sportback uchun 4 l/8.8 km gacha, og‘irroq kabriolet esa 100 l/9.1 km ga etadi. 

Ularning barchasi o'zlarining ishlash potentsialini va ushbu avtomobillarning o'lchamlarini va ular faqat 95 oktanli qo'rg'oshinsiz benzinni talab qilishini hisobga olsak, juda yaxshi.

Ularning barchasida 58 litrli yonilg'i baki mavjud bo'lib, u yoqilg'i quyish o'rtasida kamida 637 km masofani ta'minlashi kerak, konvertatsiya qilinadigan ko'rsatkichlar asosida.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

S4 va S5 ning barcha variantlari ta'sirchan xavfsizlik xususiyatlariga ega, ammo ANCAP reytinglari haqida gap ketganda, ba'zi qiziqarli qismlar va qismlar mavjud. Faqat to'rt silindrli A4 modellari (shuning uchun S4 emas) 2015 yilgi standartlar bo'yicha sinovdan o'tkazilganda maksimal besh yulduzli reytingni oldi, ammo A5 ning barcha variantlari (shuning uchun S5), kabrioletdan tashqari, beshta ballga ega. A4 uchun qo'llaniladigan test asosida yulduz reytingi. Shunday qilib, rasman S4 reytingga ega emas, lekin S5 Coupe va Sportback reytingga ega, ammo S4 uchun amal qilmaydigan A4 reytingiga asoslanadi. Aksariyat kabriolet kabi, kabriolet oddiygina reytingga ega emas. 

Avant va Sportback sedanlarida havo yostig'i soni sakkizta bo'lib, ikkita old xavfsizlik yostiqchasi, shuningdek, old va orqa tomonlarni qoplaydigan yon xavfsizlik yostiqchalari va parda xavfsizlik yostiqchalari mavjud.

Kupeda orqa yon xavfsizlik yostiqchalari yo'q, kabrioletda ham parda xavfsizlik yostiqchalari yo'q, ya'ni orqa o'rindiq yo'lovchilari uchun xavfsizlik yostiqchalari yo'q. Tom yig'iladigan matodan qilingan, xavfsizlikning qandaydir murosaga kelishi kerak.

Boshqa xavfsizlik xususiyatlari qatoriga 85 km/soat tezlikda ishlaydigan old AEB, tiqilinch yordamchisi bilan moslashtirilgan kruiz nazorati, faol bo'lakni saqlash va eshikning yaqinlashib kelayotgan avtomobil yoki velosipedchi tomon ochilishiga to'sqinlik qiladigan to'qnashuvning oldini olish yordami, shuningdek, orqadan ogohlantirish kiradi. yaqinlashib kelayotgan orqa to'qnashuvni aniqlay oladigan va xavfsizlik kamarlari va oynalarni maksimal himoya qilishga tayyorlaydigan sensor.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Audi uch yillik cheksiz kilometrlik kafolatni taklif qilishda davom etmoqda, bu BMW-ga mos keladi, ammo bugungi kunda Mercedes-Benz tomonidan taqdim etilgan besh yillik kafolatdan kam. Shuningdek, u Kia va SsangYongning yetti yillik kafolati bilan ta'kidlangan yirik brendlar orasida besh yillik normadan farq qiladi.  

Biroq, xizmat ko'rsatish oraliqlari qulay 12 oy/15,000 2950 km va xuddi shu besh yillik "Audi Genuine Care Service Plan" barcha S4 va S5 versiyalariga tegishli bo'lgan besh yil davomida bir xil jami 4 dollarga cheklangan narxdagi xizmatni taklif qiladi. Bu oddiy A5 va AXNUMX benzinli versiyalari uchun taklif qilingan rejalardan bir oz ko'proq, shuning uchun zotli versiyalar sizni hayratda qoldirmaydi.

Haydash qanday? 9/10

S4 va S5 liniyalari allaqachon kundalik qulaylik va haqiqiy sport ustunligi o'rtasida ajoyib muvozanatni topdi va bu yangilanish bilan hech narsa o'zgarmadi.

S rejimi suspenziyaga ta'sir qilmasdan dvigatel va transmissiyani jonlantiradi. (rasmda S5 Sportback varianti)

Men S4 Avant va S5 Sportback-ni ommaviy axborot vositalariga taqdim etish paytida haydashga vaqt sarfladim va ikkalasi ham oddiy A4 yoki A5-ga qaraganda bir oz sportliroq his qilib, ba'zi bir juda qo'pol qishloq yo'llarida Audi hashamatli tajribasini taqdim etishga muvaffaq bo'ldim. Bu Drive Select standart rejimida qoldiriladi, lekin siz Dinamik rejimni tanlab, bu sport xarakterini bir necha pog‘onaga o‘zgartirishingiz mumkin (konforni kamaytirish bilan birga). 

S4 sedani 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi. (rasmda S4.7 sedan versiyasi)

S rejimini faollashtirish uchun transmissiya selektorini orqaga tortib, ularni sozlashni afzal ko'raman, bu esa dvigatel va transmissiyani to'xtatib turishga urg'u bermasdan jonlantiradi. 

Egzoz ovozi moslashuvchan, ammo bu haqda sintetik narsa yo'q. (rasmda S5 kupe varianti)

S4 va S5 ning beshta kuzov uslubida ishlash potentsialida biroz farq bor: S4 sedani va S5 kupe 0 dan 100 km/soat tezlikka 4.7 soniyada yetakchilik qiladi, S5 Sportback esa ularni 0.1 soniyaga ortda qoldiradi. S4 Avant yana 0.1 soniya, kabriolet esa tez orada 5.1 soniyani talab qiladi.

S4 Avant juda qo'pol qishloq yo'llarida to'g'ri Audi hashamatini ta'minlaydi. (rasmda S4 Avant varianti)

S4 va S5-ni ideal deb biladigan yana bir soha - egzoz ovozi. Bu moslashuvchan, lekin bunda sintetik hech narsa yo'q va V6 ning umumiy bo'g'iq va aniq jarangdor ovozi har doim siz to'g'ri ishlash modeli bortida ekanligingizni eslatib turadi, lekin sizni yoki qo'shnilaringizni bezovta qiladigan tarzda emas. . Agar xohlasangiz, odobli nutq.

Hukm

S4 va S5 liniyasi hali ham har kuni yashashingiz mumkin bo'lgan ajoyib ishlash formulasi. Aslida, bu Audi uchun eng yoqimli balansdir. Ularning barchasi ajoyib tarzda jihozlangan, o‘zgacha bo‘lgan kabinalar bilan jihozlangan va bizga beshta kuzov turini tanlash uchun omad kulib boqdi.