Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel test drayveri: qurollangan birodarlar

V8 dahshatli dizel dvigatellari bo'lgan ikkita gigant o'zaro to'qnashmoqda

Hech kimga sir emaski, 4,2 litrli dizel dvigateli 385 ot kuchiga ega Cayenne S Diesel kapoti ostida jiringlaydi. kompaniya muhandislarining dizayn jadvallaridan olingan. Audi. Aslida, bu Ingolshtadt aholisi uchun muammo emas, ularni saxiylik bilan ta'minlagan. Ehtimol, ularning arsenalida yana bir kuchli qurolga ega bo'lganligi sababli - SQ7-ga o'rnatilgan yangi sakkiz silindrli blok elektr boshqariladigan kompressor kabi yuqori texnologiyali texnologiyalardan foydalanish natijasida kichikroq joy almashishdan ko'ra ko'proq quvvatga ega (435 ot kuchi). Audi terminologiyasiga - EAV). Intercoolerdan so'ng o'rnatiladi, u sakkiz silindrli dvigatelning kirish portlarida havoni siqib chiqaradi va katta kaskadli turbokompressorlarni o'z qo'liga olishdan oldin bufer vazifasini bajaradi.

48 voltli elektr tizimi

EAV etti kilovattgacha quvvat sarf qilishi mumkin, shuning uchun Audi muhandislari uni quvvatlantirish uchun 48 voltli elektr tizimidan foydalanishga qaror qilishdi va shu bilan uni ishlatish uchun zarur bo'lgan oqimni kamaytirdilar. Bonus sifatida tizim, shuningdek, elektr bilan boshqariladigan stabilizator panjarasi yordamida tanani faol ravishda barqarorlashtirish uchun tezkor tizimni taqdim etadi.

Ammo hozircha, texnik tushuntirishlarga e'tibor qarataylik va dizel birodarligining bu ekstremal vakillarini solishtirishni boshlaylik. Yangi boshlanuvchilar uchun narxlar. Biz bu chinakam hashamatli segmentda katta raqamlar bilan hech kimni ajablantirmaymiz. Germaniyada narxlar ro'yxati 90 evrodan boshlanadi, chunki Porsche'da baza 2500 evroga pastroq. Bu holatda bu uch foiz muhim emas edi.

Siz nima uchun etakchilar taxtasi xarajatlar qismida bir xil qiymatga ega ikkita modelni ko'rsatayotganini qiziqtirgan bo'lishingiz mumkin. Tushuntirish juda oddiy: agar katta shinalar, moslashuvchan shassi, qulay o'rindiqlar va ko'proq tormoz tizimlari kabi ikkita sinov mashinasi kabi muhim qo'shimcha qurilmalarga asosiy narx qo'shilsa, Cayenne S Diesel-ning asosiy narx ustunligi SQ7 ga nisbatan eriydi.

Audi-da kuchli V8 dvigateli

Aksariyat mijozlar bunday narx o'zgarishidan juda hayajonlanmaydi. Katta sonlar qonunlari bu erda hamon amal qiladi - faqat statistika uchun ushbu satrlarda tasvirlangan Audi SQ7, masalan, 50 000 evroga teng qo'shimcha uskunalarga ega. Bir so'z bilan aytganda - ellik ming evro!

Ushbu narx darajasida siz ushbu avtomobillardan nafaqat ichki qulaylik va mebel, balki yo'l dinamikasi bo'yicha ham ko'p narsalarni kutishingiz kerak. Har kim 850 Nm momentga ega sakkiz silindrli blokdan ustunligini ko'rsatishi mumkinmi? Javob - ehtimol! SQ7 dvigateli, yumshoq qilib aytganda, dahshatli, hamma narsaga qodir! Ushbu mashinaning quvvati yoqilganda barcha eslatmalar yo'qoladi va 2,5 tonnalik SUV tezda oldinga siljiydi. Hissiyot yorqin va begona va Porsche Cayenne S Diesel ham bu borada ustunlik qilsa-da, u hali ham 50 ot kuchiga ega. va 50 Nm kamroq. Bundan tashqari, maksimal tortishish qobiliyatiga erishish uchun u to'liq 2000 aylanish tezligini ishlab chiqishi kerak (elektr kompressor tufayli Audi ning 900 Nm 1000 aylanish tezligida mavjud). 100 km/soatga tezlashganda Audi soniyaning o'ndan to'rt qismiga oldinda, 140 km/soat tezlik esa bir soniyaga ko'tariladi. SQ0,4 tezlashuv vaqti 7 dan 80 km/soatgacha, shuningdek, gaz pedali to'liq bosilganda 120 soniya yaxshi bo'ladi.

Ammo bu faqat o'lchov tizimining ekranidagi raqamlar. Haqiqiy hayotda SQ7 haydash va Kayenneda o'tirish ikki litrli dizel SUVga o'xshaydi. Yaxshiyamki, bu biroz haddan oshib ketgandek tuyulishi mumkin, ammo haqiqat shundaki, rev o'lchovining boshida mavjud bo'lgan qattiq burunli, shafqatsiz kuch uchun aniq epitet yoki o'xshashliklarni topish qiyin.

Yoqilg'i sarfi nuqtai nazaridan, aql bovar qilmaydigan imkoniyatlarga qaramay, Audi dvigateli oddiy bo'lib qolmoqda - SQ7 ham, Cayenne ham sinovda o'rtacha o'n litr yoqilg'i sarflaydi. Agar qadam bosilgan bo'lsa, bir oz ko'proq, o'ng oyoq ehtiyotkorlik bilan tutilsa, bir oz kamroq. Aksariyat hollarda xarajatlar ko'rsatkichlari solishtirish mumkin: Porsche engilroq bo'lishiga qaramay, bir necha yuz millilitr ko'proq yoqilg'i sarflaydi.

Cayenne yanada dinamik va jozibali nisbatlarga ega, ammo uni haydashda sezish qiyin. U og'irroq bo'lgani uchun emas, aksincha, yuqorida aytib o'tganimizdek, uning og'irligi kamroq, lekin Audi modeli sub'ektiv ravishda engil his qilgani uchun. Uning 157 kilogramm ko'proq og'irligi dinamik ravishda Advanced paketi bilan to'ldirilib, u kuzovni barqarorlashtirish, orqa g'ildiraklarga o'zgaruvchan moment taqsimotiga ega sport differensiali va to'liq g'ildirak boshqaruvini o'z ichiga oladi. Cayenne unchalik yomon ishlamasligi, tekislash havo suspenziyasi bilan PASM tizimi bilan bog'liq. Ikkinchisi unga qulayroq harakatni ta'minlaydi va faqat to'liq yuklanganda, zarbalarning o'tishi biroz ishonchsiz bo'ladi. Cayenne, albatta, tormozlashni yaxshiroq boshqaradi, ayniqsa yuqori tezlikda. Bundan tashqari, u yanada sezgir boshqaruv va haydash zavqiga ega. Va boshqaruv tizimini o'chirib, u hatto orqa qismni boshqariladigan ta'minotga ham imkon beradi. Audi biroz mustahkamroq, ekologik jihatdan qulay, lekin ayni paytda o'z xatti-harakatlarida neytralroq. Biroq, bularning barchasi konserndagi aka-uka o'rtasidagi bu qarama-qarshilikda Ingolshtadtlik raqibning g'alaba qozonishi haqiqatini o'zgartirmaydi. Taqdir Porscheni ikkinchi o'ringa qo'ydi - SQ7 dan sharafli masofa.

Matn: Geynrix Lingner

Surat: Arturo Rivas

baholash

1. Audi – 453 ball

Natijada Audi konsernidagi aka-ukalarning duellari katta maydon, noyob dvigatel va faol stabillashadigan shassi tufayli g'olib bo'ldi.

2. Porsche – 428 ball

Balansli shassisi, aniq boshqaruvi va ajoyib tormoz tizimlari bilan Cayenne katta maydon haqida qayg'urmaydigan sport haydovchisini rag'batlantiradi.

texnik tafsilotlar

1 Audi	2. Porsche
Ish hajmi	3956 kub	4134 kub
elektr	320 kVt (435 ot kuchi) 3750 rpmda	283 kVt (385 ot kuchi) 3750 rpmda
Maksimal moment	900 rpmda 1000 Nm	850 rpmda 2000 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	4,9 s	5,3 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	35,5 m	35,1 m
Maksimal tezlik	250 km / soat	252 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Asosiy narx	184 011 levov	176 420 levov