Audi SQ7 bu og'irlikdagi sport avtomobilmi?
Lotusning otasi Kolin Chepmen agar Audi SQ7 ni ko'rsa, boshini changallagan bo'lardi. Bunday og'irlikdagi sport mashinasimi?! Va shunga qaramay u bor, u bor va ajoyib haydaydi. Yo'lda kreyser qancha turadi va haqiqiy sportchi qancha turadi? Biz tekshirdik.
Kolin Chapman haqida juda ko'p latifalar mavjud. Biz hammamiz Lotus falsafasini bilamiz - kuchni oshirish o'rniga vaznni kamaytirish. "Quvvat qo'shish sizni tezroq va osonlashtiradi. Ozish sizni hamma joyda tezroq qiladi”, dedi u.
Deraza ostida esa Audi SQ7 bor. Og'irligi 2,5 tonna bo'lgan kolossus 100 soniyadan kamroq vaqt ichida 5 km / soat tezlikka erishadi va 435 ot kuchiga ega. Bu Chapmanning so'zlariga zid bo'lgan ekstremal holat. Savol shundaki, “Formula-7” konstruktorlarining 1-prisi muhandisi to‘g‘ri bo‘lganmi yoki Audi dizayn jamoasi bugun haqmi? SQ7 avtomagistraldan boshqa joyda ishlaydimi?
Tekshirmagunimizcha bilmaymiz.
Q7 dan nimasi bilan farq qiladi?
Audi SQ7 yaxshi jihozlangan Q7 dan farq qilmaydi. S-line paketi, katta jantlar... Bularning barchasi hatto kuchsizroq dvigatelli versiyalar uchun ham narxlar ro'yxatida. SQ7da havo qabul qiluvchilar, panjara va eshik panellari alyuminiydan qilingan. Eng tezkor versiyada to'rtta egzoz trubkasi ham mavjud.
Bundan tashqari, bu umuman sezilmaydi. Men o'pkalarni nazarda tutyapman, lekin boshqa Q7-dan ko'p emas.
Va ichkarida? Hatto kamroq farqlar. Analog soat versiyasida kulrang terish mavjud, ammo Audi Virtual Cockpit davrida ko'plab mijozlar bu farqdan foydalanmaydi. Audi dizayn tanlovidagi uglerod va alyuminiy dekorlari SQ7 uchun eksklyuzivdir. Biroq, Audi SQ7 ning qolgan qismi Q7 dan farq qilmaydi.
Bu to'g'ri emas? Mutlaqo yo'q. Audi Q7 eng yuqori darajada ishlab chiqarilgan. Tegish uchun yoqimli bo'lmagan elementlarni topish qiyin. Alyuminiy, yog'och, teri bor - biz premium avtomobillarda nimani yoqtiramiz. Q7 ning konfiguratsiya opsiyalari juda ilg'or bo'lgani uchun SQ7da katta farqni topish qiyin, ayniqsa eksklyuziv Audi dasturida.
Shunday qilib, SQ7 oddiy Q7, lekin ... ancha tezroq. Yetarli?
Bortdagi elektr stantsiyasi
Dvigatelni o'zgartirish, tormoz va suspenziyani yaxshilash va tezroq avtomobil qilish uchun transmissiyani o'zgartirish - bu falsafa emas. Ushbu oddiy yondashuv har doim ham ishlamaydi, garchi u 90% hollarda yordam beradi. Oddiy suspenziyani o'zgartirish yoki dvigatel xaritasini o'zgartirish bitta narsa, ammo sozlash ham hamma narsa bilan bog'liq. Biroq Audi ushbu shablondan tashqariga chiqdi.
48 voltli elektr tizimi yangilikdir. Nima uchun? U birinchi navbatda elektromexanik egilish stabilizatsiya tizimini oziqlantiradi. Stabilizatorning o'rtasida uch bosqichli sayyora uzatmasi bo'lgan elektr motor mavjud bo'lib, u avtomobilning xatti-harakatlariga faol ta'sir qiladi - tegishli momentni qo'llaydi, hatto 1200 Nm ga etadi. Agar qulaylik ustuvor bo'lsa va biz notekis yuzalarga minadigan bo'lsak, stabilizatorning yarmi ajratiladi, shunda tananing chayqalishi va zarbalarni namlashiga yordam beradi. Biroq, agar biz sportga g'amxo'rlik qilsak, stabilizator quvurlari ulanadi va biz Rulda harakatlariga va yanada ishonchli burilishlarga tezroq javob beramiz.
Ushbu o'rnatish magistral tagida boshqa batareyani joylashtirishni talab qildi. Uning nominal quvvati 470 Vt soat, maksimal quvvati esa 13 kVt. 48V birligi an'anaviy 12V birlikka DC/DC konvertori orqali ulanadi, shuning uchun 12V birligi va uning batareyasidagi yuk sezilarli darajada kamayadi.
Firibgarlik!
Audi SQ7 firibgar. 5 m avtomobildan ko'ra yaxshiroq aylanadi. Bu, albatta, orqa aylanadigan g'ildirak tizimi tufayli. Bu yerda sportga o‘xshash cheklangan sirpanishli orqa aks differensiali va yuqorida aytib o‘tilgan faol burilishga qarshi panjaralar teng darajada yordam beradi.
SQ7 ning qog‘ozdagi ishlashini ko‘rganingizda, “Oh, bu faqat to‘g‘ri chiziqda harakatlana oladigan boshqa mashina”, deb o‘ylashingiz mumkin. Kaput ostida biz 4 ot kuchiga ega 8 litrli V435 dizelini topamiz. Biroq, aylanish momenti ta'sirchan, bu 900 Nm va undan ham ta'sirliroq, u mavjud bo'lgan aylanish diapazoni - 1000 dan 3250 rpm gacha. 8 pog'onali tiptronik viteslarni tanlash uchun javobgardir, albatta, moment ikkala o'qga ham uzatiladi.
1000 rpm dan chiqadigan mashinalar kam. shunday lahzalar bo'lardi. Bu shuni ko'rsatadiki, bunga erishish unchalik oson emas - va shunday, lekin Audi buni qandaydir tarzda uddaladi. Unda AVS o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi bilan ishlaydigan uchta turbokompressor ishlatilgan. Ikki kompressor kamroq yoqilg'i sarfi uchun vazifalarni almashadi. Dvigatelga kamroq yuk tushganda, faqat bitta turbina ishlaydi, lekin agar siz ozgina gaz qo'shsangiz, ko'proq klapanlar ochiladi va ikkinchi turbina tezlashadi. Uchinchisi elektr energiyasi bilan ishlaydi va u turbolagning ta'sirini yo'q qiladi. Bu, shuningdek, birinchi marta ishlab chiqarish avtomobilida ishlatilgan 48 voltli o'rnatishni talab qildi.
Ta'siri fenomenal. Aslida, bu erda turbo zaryadlovchining izlari yo'q. Birinchi 100 km/soat 4,8 soniyadan so'ng asboblar panelida ko'rsatiladi, maksimal tezlik 250 km/soat. Va bularning barchasi bilan yoqilg'i sarfi o'rtacha 7,2 l / 100 km ni tashkil qiladi. Juda xotirjam haydovchi bu natijaga yaqin kelishi mumkin, ammo xotirjam haydovchi ham bunday mashinani sotib olmaydi. Dinamikdan zavqlansangiz, o'rtacha yoqilg'i sarfi 11 l / 100 km ga yaqinroq bo'ladi.
Albatta, siz ko'p narsani his qilishingiz mumkin, lekin ko'rinadigan darajada emas. SQ7 yo'nalishini o'zgartirishga intiladi va keramik tormozlar tufayli u juda yaxshi tormozlanadi va sport avtomobilini juda yaxshi taqlid qiladi. Taassurot sportga xos, ammo mashinaning tabiati uni haqiqiy sportchi deb atashga imkon bermaydi.
Bu hech qanday yo'l mashinasi emas. Biroq, bu nafaqat yo'l kreyseridir. Burilishlar uning uchun muammo emas. Bu minglab kilometrlarni yuzingizda tabassum va qo'lingizda soat bilan bosib o'tadigan qulay mashina.
Investitsiya qilish uchun joylar mavjud
Audi SQ7 ni 427 900 PLNga sotib olishimiz mumkin. Asosiy paketga oq yoki qora bo'yoq, 20 dyuymli g'ildiraklar, Alcantara qoplamali qorong'i interyer va alyuminiy dekorlar kiradi. Uskunalar yomon emas, chunki bizda standart sifatida MMI plus navigatsiya mavjud, ammo bu premium sinf. Bu erda qo'shimchalar narxiga ikkinchi bunday mashinani osongina sotib olishimiz mumkin.
Men hazillashmayman. Men konfiguratorda barcha mumkin bo'lgan variantlarni belgiladim. Bu 849 PLN edi.
ulkan sprinter
Audi SQ7 o'zining ishlashi bilan sizni hayratda qoldiradi. Faqat yangi avlod superxetchi 100 km/soat tezlikka erishish bo'yicha unga mos kelishi mumkin - barcha old g'ildirakli transport vositalarida buning imkoni yo'q. Chapmandan iqtibos keltiradigan bo'lsak, bu erda quvvat taqchilligi yo'q va sport intilishlari bo'lgan avtomobil uchun vazn juda katta. Va bu shunchaki tekis chiziqli mashina emas. Texnologiyaga innovatsion yondashuv tufayli kolossni burilish va sekinlashtirishga majbur qilish mumkin edi. Bunday engil Lotus u bilan hamma joyda g'alaba qozonadi, lekin u bortda 5 kishini olib ketmaydi, ularning barcha yuklarini olib ketmaydi va 4 zonali konditsioner yoki Bang & Olufsen ovoz tizimiga loyiq emas.
Bunday mashinalar kerakmi? Albatta. Ba'zi odamlar SUVlarni ko'p qirraliligi uchun yaxshi ko'radilar va agar siz ularni sport ruhi bilan to'ldirsangiz, ularni sog'inish qiyin. Puristlar yo'lda o'zlarining qadr-qimmatini isbotlagan kichik sportchilarni ko'rishadi va hayrat bilan qaytishadi. Ammo SQ7 ga albatta qiziqadiganlar bor.
