Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S sinov drayveri: Quyosh energiyasi

Darslik uslubidagi mutanosibliklar, tortib olinadigan metall tomning umumiy uslubiga mohirlik bilan integratsiyalangan va 300 ot kuchidan ortiq eksklyuziv bi-turbo dvigatel - BMW Z4 ko'plab avtomobil ixlosmandlarining orzusi. Audi TTS Roadster, Mercedes SLK va Porsche Boxster S bilan birinchi taqqoslash.

Ba'zan qizil svetoforlar ham o'zlarining afzalliklariga ega. Masalan, konvertatsiya qilinadigan egalar qimmatbaho soniyalardan foydalanishlari mumkin: tomni echib oling, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak taqing, chuqur nafas oling va dunyo allaqachon yangi ranglarga kirmoqda. Sizning oldingizda BMW Z4 ning cheksiz uzun old qopqog'ini ko'rsangiz, hayotni rohatlantirish imkoniyati yanada oshadi. Ushbu modelning salafiysi o'zining klassik rodster silueti bilan o'zini o'zi yuqori baholash uchun barcha sabablarga ega bo'lsa-da, yangi avlodda uzunlik yana 15 santimetrga oshdi va old oynaga qarash hissi deyarli o'lmaydi. jaguar elektron turi. So'nggi paytgacha ixcham alyuminiy dubulg'a to'qimachilik qopqog'ini almashtirdi, shuning uchun bizda kupe va kabrioletning to'liq simbiozi mavjud. Shu bilan birga, tashqi o'lchamlarning oshishi va qattiq toymasin tomning qo'shilishi og'irlikka sezilarli ta'sir ko'rsatdi, bu sinov namunasidagi ta'sirchan 1620 kilogrammga teng.

Transformatsiyalar

Katta orqa oynaga ega ikki qismli dizayn nafaqat ko'rinishni yaxshilaydi, balki haydovchiga xavfsizlik hissi beradi va kabinani vandalizmdan himoya qiladi - barcha dalillarni rad etib bo'lmaydi. Shunday qilib, avtomobilning ajoyib striptizi 20 soniya davom etishi (avvalgi modelga qaraganda ikki baravar uzoq), magistral esa bor-yo'g'i 180 litrni sig'dirishini yutish oson. Biroq, Z4 kupedan irqiy rodsterga osongina o'zgarishi uchun svetoforning o'rtacha kutish vaqti etarli. Bu lahzani kutgan holda, siz beixtiyor chinakam ajoyib kabina atmosferasini his qilasiz: sayqallangan qimmatbaho yog‘och qoplamalarining ko‘pligi, nafis metall detallari va yumshoq teri qoplamasi Z4 saloniga o‘ziga xos uslub bag‘ishlaydi.

Uch litrli olti silindrli dvigatel ham ko'ngilni quvontiradi: gaz pedalini ohista bosganingizda, uvillagan tovushlar sustlashadi, tezlashuv paytida, ikkita turbochargich bir soniya ichida havo yutadi, so'ngra mashina kuchli gumburlaydi va ajoyib manevr bilan oldinga siljiydi. Ixtiyoriy dual debriyajli sport uzatmalar qutisi ham unutilmas akustikaga hissa qo'shadi. Bundan tashqari, u g'ildirak ortida turgan odamning xohishiga qarab bir lahzada juda xotirjam va shoshilmay ishlay oladi, va navbatdagi vitesni qo'lda rejimda o'zgartiradi va hatto minimal tortish kuchini yo'qotadi.

Bir lahzani yashang

Biroq, avtomatik rejimda sport haydashda, uning reaktsiyalarini yanada ko'proq o'lchash mumkin bo'lgan paytlar bo'ladi - lekin shuni unutmasligimiz kerakki, haqiqiy rodsterda haydovchi vites qutisini o'zi boshqarishi mumkin. . Va Z4 bilan bu faoliyat mutlaq zavq. Yengil va ayni paytda juda to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv tizimi ham haydovchiga maksimal haydash zavqini ta'minlash uchun qo'lidan kelganini qiladi. Ammo shuni ta'kidlash joizki, juda qattiq burchaklarda Z4 ba'zan sinovdagi engilroq raqiblariga qaraganda traektoriyaning tashqi tangensi bo'ylab ko'proq siljiydi va ho'l sirtlarda ESP tizimi juda ko'p ishlarni ochadi. Biroq, bu mashinani sekinlashtirmaydi, balki g'ildirak orqasida yanada mohir qo'lni talab qiladi.

Z4 adaptiv amortizatorlarga ega yangi shassi oldi va normal holatda zarbalar ta'sirchan tarzda so'riladi, sport rejimida esa vertikal zarbalar yoqimsiz bo'ladi. Ikkinchisi, ehtimol, qisman BMW sinov mashinasi asoslangan 19 dyuymli g'ildiraklar bilan bog'liq. Ammo shuni unutmaslik kerakki, ushbu Bavariya modeli uchun qulaylik eng muhimi emas - to'g'ri yo'nalishdagi qat'iylik hissi va asabiy harakat yashirish qiyin bo'lgan omil bo'lib qolmoqda.

Romantik film

Agar siz BMW Z4-ni jasorat bilan tezlashtirishdan zavqlanib, SLK-ga o'tsangiz, siz shiddatli harakatlardan romantik filmga o'tganingiz haqida taassurot qoldirasiz. Shaffof, ammo brendning tafsilotlarga xos sevgisisiz ishlab chiqarilgan kokpit har kimni o'z suvida bo'lganidek his qiladi. Bundan tashqari, metall burmali tomga ega zamonaviy kabrioletlar orasida innovator ijro etuvchi sedanning yuqori yo'l qulayligini namoyish etadi va bir oz bilvosita, ammo to'liq bir xil haydash tajribasi bilan to'liq xotirjamlik hissini yaratadi.

Emblemada uch qirrali yulduzli model ultra-sport haydash uslubining muxlisi emas va sozlanishi osma sozlamalari bilan mavjud emas. Buning o'rniga siz mutlaqo boshqacha va undan kam foydali narsaga buyurtma berishingiz mumkin - haydovchi va uning hamrohi bo'ynidagi havoni isitish. Narxlar ro'yxatida "Sportmotor" sifatida ko'rsatilgan bo'lsa-da, 6 ot kuchiga ega V305 dvigateli s. moment konvertori bilan klassik avtomat uzatma bilan birlashtirilgan va xolisona aytganda, dinamikasi bo'yicha raqobatchilardan ortda qolmaydi. Ammo na akustika, na gaz ta'minotiga reaktsiya haqiqiy sport tuyg'ularini keltirib chiqara olmaydi.

Meni bema'nilik bilan bezovta qilma!

Porsche, o'z navbatida, haqiqiy poygachining ovozi bilan maqtanadi va hatto eng sodda tarzda ham sizni afsonaviy Hunaudièresda bo'lganday his qiladi. 3,4 litrli boksör dvigateli, pedalning eng kichik teginishiga bir zumda javob beradi, shovqinli, ammo deyarli tebranishsiz. Ishlab chiqarish juda qattiq va tanadagi minimal tebranish bilan qabul qilinadigan lateral tezlanishni ta'minlaydi. Rulda to'liq kontsentratsiyani talab qiladi va jarrohlik aniqligi bilan mukofotlanadi.

Tormozlar ham murosasiz emas: 35 km / soat tezlikda o'ninchi to'xtashdan keyin 100 metrlik to'xtash masofasi bilan model "supersportman" unvoniga sazovor bo'la oladigan bir qator mashinalarni so'zma-so'z yig'lashi mumkin. Shu bilan birga, ushbu avtomobilning ulkan imkoniyatlari haydovchidan juda ko'p bilim va ko'nikmalarni talab qiladi: tez burilishlarda va nam yo'llarda siz orqangizni ushlab turishingiz kerak va bu hamma uchun vazifa emas. Darhaqiqat, Boxster S nafaqat havas qiladigan haydovchilik mahoratini, balki jiddiy moliyaviy xavfsizlikni ham talab qiladi: yaxshi uskunalar bilan jihozlangan model raqibiga qaraganda 20 000 levaga qimmat turadi.

Bolalar

Bu, albatta, sinovdagi qolgan uchta model arzon degani emas - masalan, Audi TTS Roadster deyarli 110 leva turadi, biroq, boshqa tomondan, u o'z mijozlarini eng boy mebellar bilan ta'minlaydi. Ingolstadt modeli yumshoq tepa bilan jihozlangan, uning ajoyib izolyatsiyasi uni o'z segmentidagi eng yaxshilaridan biriga aylantiradi va uni butunlay metall raqiblarining balandligiga ko'taradi. Porsche misolida bo'lgani kabi, tezlik soatiga 000 kilometrdan oshmasa, guru ham tirbandlikdan olib tashlanishi mumkin. TTS ning ot kuchi va silindrlar sonining qisman yetishmasligi egizak uzatmaning murosasiz kuchi va to‘rt silindrli turbo dvigatelning agressiv ovozi, jumladan, egzoz chiqarishning yashirin zarbalari bilan qoplanadi.

Albatta, quvvat etishmovchiligi yo'q: burilish paytida tezlik jihatidan mashina deyarli Porsche balandligida, lekin haydovchidan ancha kam harakat talab qiladi. Yaylov ostidagi piyoda yoki qo'pol oversteer TTS uchun begona bo'lib, bunga hayratlanarli darajada sodda boshqaruv va tormoz boshqaruvlari qo'shiladi. Ikki debriyajli to'g'ridan-to'g'ri haydovchi so'zma-so'z haydovchining fikrini o'qiydi va har qanday holatda ham juda yaxshi ishlaydi. Ammo, agar siz TTSni raqiblaridan ko'ra tejamli bo'lishini kutsangiz, siz aniq adashasiz.

Audi ushbu sinovda muhim kelishuvlarning yo'qligi va sifatli tanlangan muvozanat tufayli g'olib chiqdi. Boxster xaridorlari, albatta, fantastik sport ruhi tufayli yaxshi qulaylik yo'qligini qabul qilishadi. Oddiy SLK egasi har mavsum uchun xavfsiz va qulay konvertatsiyani qidiradi va Shtutgart modeli juda yaxshi tanlovga ega. Boshqa tomondan, Z4 konseptual jihatdan og'irroq bo'lib, uning shassisi biroz qulayroq sport haydash qulayligini taqdim etishi mumkin. Shunga qaramay, Myunxen modeli ushbu sinovda o'zining ajoyib aurasi, ajoyib haydash xususiyatlari va, avvalambor, haqiqiy yo'ltanlamasning chinakam tuyg'usi bilan qalbimizni zabt etadi.

matn: Dirk Gulde

rasm: Xans-Diter Zayfert

baholash

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 ball

TTS sportni yaxshi qulaylik bilan muvozanatlashtira oladi, ta'sirchan ishlashni ta'minlaydi va o'rganish oson - barchasi juda qimmatga tushmasdan.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 ball

Z4 klassik maktab yo'ltanlamasi, olijanob kokpit va kuchli turbo dvigatelning hissiy dizayni bilan ajralib turadi. Avtoulovlarni boshqarish va haydash qulayligini yaxshilash uchun imkoniyatlar mavjud.

3. Mercedes SLK 350 - 475 ball.

SLK - o'rtacha darajada dinamik avtomobil, lekin u brendning an'anaviy sifatlariga, masalan, yuqori haydash qulayligi, xavfsiz boshqaruv va har qanday vaziyatda xotirjamlik hissi kabilarga ko'proq e'tibor beradi.

4. Porsche Boxster S - 461 ball

Boxster oxirgi o'rinda qolishining asosiy sababi yuqori narx va yuqori texnik xarajatlardir. Rul boshqaruvining aniqligi, dinamikasi va tormozlari bo'yicha model o'z raqiblaridan oldinda.

texnik tafsilotlar

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 ball	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 ball	3. Mercedes SLK 350 - 475 ball.	4. Porsche Boxster S - 461 ball
Ish hajmi	-	-	-	-
elektr	272 k. 6000 rpmda	306 k. 5800 rpmda	305 k. 6500 rpmda	310 k. 6400 rpmda
Maksimal moment	-	-	-	-
Tezlashma 0-100 km / soat	5,5 s	5,2 s	5,7 s	4,9 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	37 m	37 m	37 m	35 m
Maksimal tezlik	250 km / soat	250 km / soat	250 km / soat	272 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	12,1	12,3	12,0	12,5
Asosiy narx	114 361 levov	108 400 levov	108 078 levov	114 833 levov

Uy " Maqolalar " Blankalar » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Quyosh energiyasi