Zhuhai ko'rgazma zalida Aviatsiya texnologiyasi 2021
CH-4 droni Zhuhai 2021 ko'rgazma zalida.
Xitoy Xalq Respublikasining aerokosmik va raketa sanoati keng tarqalgan global tendentsiyalarning sodiq va tobora muvaffaqiyatli izdoshi sifatida qabul qilinadi. Dastlab, 60-yillardan boshlab, bu taqlid edi, lekin bir nechta nisbatan oddiy dizaynlar bilan cheklangan - asosan SSSRdan ilgari etkazib berilgan uskunalar. Asta-sekin, xorijiy samolyotlar va vertolyotlarning nusxalari o'zgartirildi, ehtimol bunday siyosatning birinchi sezilarli ta'siri MiG-5 asosidagi hujum samolyoti Q-19 edi. Bu barcha tadbirlarning natijasi xorijiy asl nusxalar bilan solishtirganda katta kechikish bilan, odatda bir necha yil davomida Xitoy dizaynlarini yaratish edi.
Bir necha o‘n yillar davom etgan bu amaliyot xorijlik kuzatuvchilar va tahlilchilarni Xitoydagi barcha yangi binolardan chet ellik “ildiz”larni izlashga o‘rgatdi. Biroq, o'n yil oldin aniq xorijiy prototiplari bo'lmagan samolyotlar mavjud edi: J-20 va J-31 qiruvchi samolyotlari, AG-600 gidrosamolyotlari, Z-10 va Z-19 jangovar vertolyotlari, Y-20 transport kemasi. Bu yil 2021-yil 28-sentabrdan oktyabrgacha boʻlib oʻtgan Chjuxay shahrida boʻlib oʻtgan 3-yilgi China Air Show China 2020 koʻrgazmasi (rasmiy ravishda loyiha XNUMX-yil noyabridan oʻzgartirilgan) Xitoy aviatsiya sanoatining davom etayotgan taraqqiyotidan dalolat beradi. Eng hayratlanarli yangilik bu parvozlar namoyishiga yirik jangovar dronlarning kiritilishi bo‘ldi, dunyodagi har qanday bunday tadbir tashkilotchilari bunga jur’at eta olmagan. Shubha yo'qki, bu safar dunyo bu borada Xitoy Xalq Respublikasiga yetib oladi va tez orada, balki bir yildan so'ng Rossiya, Frantsiyada ham shunga o'xshash ko'rgazmalar boshlanadi... ko'rgazmaning rekord darajadagi katta qismi. . Bunga ko'p sonli kichikroq va miniatyura dronlarini va ushbu toifadagi mashinalar uchun rekord darajadagi qurollarni qo'shish kerak. Hozirgacha boshqa hech bir davlat uchuvchisiz uchish apparatlari uchun bunday ko'p va xilma-xil qurollarni taqdim etmagan va masalan, Rossiyada u bir necha yil oldin umuman namoyish etilmagan.
J-16D jangovar samolyoti.
Samolyotlar
Ikki akrobatika jamoasining transport vositalaridan tashqari (J-10 qiruvchi samolyotlari va JL-8 trenajyorlari), aerostatik displey uch yil oldingiga qaraganda nisbatan kichikroq, aniqroq kichikroq va kamroq qiziqarli edi. Bundan tashqari, juda kam yangi nashrlar bor edi va muhim kutilmagan hodisalar yo'q edi.
J-16
Ehtimol, eng kutilmagan yangi kelgan J-16 ikki dvigatelli ko'p maqsadli samolyot edi. Ushbu qurilishning tarixi, odatda, Xitoyda bo'lgani kabi, murakkab va to'liq aniq emas. 1992 yilda Komsomolsk-na-Amurdagi Uzoq Sharq KnAAPO zavodida ishlab chiqarilgan SKning eksport versiyasidagi birinchi Su-27 Rossiyadan sotib olindi. Xaridlar davom etdi va shu bilan birga, 1995 yilda litsenziya shartnomasi imzolandi, unga ko'ra Xitoy 200 ta bir o'rindiqli Su-27 samolyotlarini ishlab chiqarishi mumkin edi. Biroq, bu mustaqil ishlab chiqarish sifatida mo'ljallanmagan, chunki dvigatellar, radar stantsiyalari, avionika va gidravlika qurilmalarining katta qismi Rossiyadan etkazib berilishi kerak edi. Natijada, 2006 yilga kelib 105 ta avtomobil ishlab chiqarildi, ulardan 95 tasi trim darajasida yetkazib berildi.
KnAAPO dan. Xitoy J-27 Buyuk devori uchun qayd etilgan boshqa Su-11SK qurilishidan tezda voz kechdi. Buning o'rniga ko'p vazifali Su-30Mlarning bir nechta partiyalariga buyurtma berildi - 100 tadan beri jami 2001 ta mashina yetkazib berildi. Biroq, vaqt o'tishi bilan ma'lum bo'ldiki, bitta o'rindiqli transport vositalarini ishlab chiqarish to'xtatilmagan - 2004 yilda mahalliy yig'ilishning katta ulushi bilan ishlab chiqarilgan J-11B paydo bo'ldi (dvigatellar va radarlar hali ham Rossiyadan kelgan) Keyinchalik, ikki barobar. J-11BS paydo bo'ldi, Su-27UB analoglari. Rasmiy ravishda, Xitoy Rossiyadan ushbu versiyaning hujjatlarini olmagan. Yana bir kutilmagan qadam Ukrainada sotib olingan ikki tugallanmagan samolyotga rasman asoslangan havodagi Su-33 samolyotining nusxasi bo'ldi. Aslida, bu Su-33 hujjatlarini Komsomolsk-na-Amurdan norasmiy tarzda o'tkazish uchun "tutun ekrani" edi. Nafaqat bu - J-15 ning birinchi seriyasining asosiy elementlari ham Rossiyadan kelgan (ular Su-33 ning navbatdagi partiyasi uchun ishlab chiqarilgan, Rossiya harbiy-dengiz kuchlari oxir-oqibat ularni olmagan). Ushbu oilaning yana bir mashinasi J-15S bo'lib, Su-27 planer bilan oldingi Su-33UB ning "xoch" dir. Qizig'i shundaki, ushbu konfiguratsiyadagi samolyot SSSRda / Rossiyada hech qachon ishlab chiqilmagan, garchi uning dizayni yaratilgan bo'lsa ham, u keyinchalik Xitoyga "behuda" ko'chirilgan. Ehtimol, hozirgacha faqat bitta bunday mashina qurilgan. J-16 keyingi edi, ya'ni. J-11BS Su-30MKK standartiga yangilandi. Mashina Iskra-dan butunlay yangi avionika, radar stantsiyasi, ikkita old g'ildiragi bilan mustahkamlangan pastki qismi va maksimal uchish og'irligini oshirishga imkon beradigan samolyot korpusi bilan ajralib turishi kerak edi. Ilgari faqat J-15 ga o'rnatilgan havodan havoga yonilg'i quyish tizimi ham o'rnatildi. Samolyot Xitoyning WS-10 dvigatellaridan foydalanish bilan ham ajralib turardi, ammo "ma'lumot" seriyasidagi bir nechta samolyot ularni qabul qildi. J-16 ustidagi ishlar haqidagi birinchi yangiliklar 2010 yilda paydo bo'ldi, uch yildan so'ng ikkita prototip qurildi, ularning sinovlari 2015 yilda muvaffaqiyatli yakunlandi.
Bu erda Rossiyaning bunga rasman noqonuniy munosabati haqidagi savolni ko'rib chiqish o'rinli bo'ladi, chunki litsenziyalar bilan ruxsat etilmagan, Su-27/30/33 ning turli xil modifikatsiyalarini XXRda qurish. Agar bu "pirat nusxalari" bo'lsa, Rossiya, masalan, ularni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan dvigatellarni etkazib berishni to'xtatib, osonlikcha javob berishi mumkin edi. Biroq, bu sodir bo'lmadi va hech qanday rasmiy norozilik bo'lmadi, bu Xitoyga ishlashga ruxsat berilganligini aniq isbotlaydi, bu deyarli aniq tegishli to'lovlar tufayli edi. Shunga qaramay, xitoyliklar J-11÷J-16 oilasiga mansub samolyotlar bilan "ko'zni ko'rmaslik" tamoyiliga amal qilishadi. Shu sababli, Chjuxaydagi mashinalardan birining taqdimoti to'liq ajablanib bo'ldi. Samolyotning D versiyasi ko'rsatilgan, ya'ni. Amerikaning EA-18G Growler analogi - ixtisoslashtirilgan razvedka samolyoti va elektron urush. Ko'rinishidan, J-16D prototipi 2015 yilning dekabrida havoga ko'tarilgan. Samolyot korpusi o'zgartirildi, shu jumladan kokpit va qurol oldida OLS optoelektron nishonni aniqlash tizimining boshi olib tashlandi. Fyuzelajning dielektrik burni ostida, ular aytganidek, odatiy radar antennasi emas, balki radarni aniqlash va nishonni kuzatishning qo'shimcha funktsiyasi bilan elektron razvedka va tiqilib qolish uchun faol antenna tizimi. Samolyotning o'lchamlari o'zgarmagan holda dielektrik ekran qisqaroq, ya'ni uning ostida yashiringan antenna kichikroq diametrga ega. To'sinlar o'zgartirildi va elektron qurilmalar bilan konteynerlarni tashish uchun moslashtirildi, shu jumladan. Amerika AN / ALQ-930 dan keyin modellashtirilgan bo'lishi mumkin bo'lgan RKZ-99 turi. Ulardan qurol-yarog'ni topshirish hali ham mumkinmi yoki yo'qmi, aniq emas. Dastlabki funktsiyani faqat ikkita ventral nurlar bajaradi - idishni davomida boshqariladigan PL-15 havo-havo raketalari ularning ostiga osilgan, ammo ular radarga qarshi ham bo'lishi mumkin. Qanotlarning uchlaridagi nurlar o'rniga ko'plab xanjar antennalari bilan o'zaro aloqada bo'lgan maxsus jihozlarga ega silindrsimon konteynerlar doimiy ravishda o'rnatildi. Albatta, samolyot eng so'nggi D versiyasida Xitoyning WS-10 dvigatellari bilan jihozlangan. Samolyot 0109 raqamiga ega edi (birinchi seriyaning to'qqizinchi samolyoti), lekin uchlarida birinchi seriyaning ikkinchi samolyoti 102 raqami bor edi. .
