Renault Master 2.5 dCi avtobus (120)
Mundarija
Bu qisqa xabar bilan biz, hech bo'lmaganda, uni sinab ko'rish imkoniga ega bo'lganimizda, Renault Master yo'lovchilariga yolg'on gapirmasdik.
Siz mikroavtobus sport bilan shug'ullanishi mumkin deb o'ylab ko'rganmisiz? Hali yo'q? Dvigatelning chaqqonligi o'lchovlari haqida nima deyish mumkin: soatiga 50-90 km tezlikda to'rtinchi vitesda 11 soniyada va beshinchi vitesda 4 soniyada. Og'irligi to'qqiz yuz funtdan oshadigan mikroavtobus uchun yomon emas.
Ehtimol, 0 soniyada soatiga 100 dan 19 km gacha tezlashish unchalik qiziq emas, lekin moment, aniqrog'i uning 0 Nm aniq. Ayniqsa, u 290 aylanish tezligiga etadi deb hisoblasangiz.
Renault markali 2.5 dCi 120 dvigateli haqiqatan ham ushbu furgonning eng yaxshi xususiyatlaridan biridir. Agar sizning byudjetingiz uni sotib olishga imkon bersa, pushaymon bo'lmaysiz. Ya'ni, bu Mastra-ning oldingi versiyasidan tasdiqlangan tanish bo'lib, u yoqimsiz shovqinga olib kelmaydigan sokin haydash bilan faxrlanadi.
Xo'sh, yangi, yanada samaraliroq ovoz yalıtımı, haydovchi va yo'lovchilar bo'linmalarida havoni kesishda zerikarli shovqin yoki shovqin bo'lmasligi uchun javobgardir (old yuzasi katta bo'lgan mikroavtobusda havo qarshiligini hech qachon e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi).
Yengil avtomobil Mastrodan ham shovqinli bo'lishi mumkin. Yo'l va avtomagistrallarda oddiy haydash tezligida o'lchanadigan shovqin darajasi 65-70 desibelni tashkil qiladi, demak, siz sayohat paytida yoningizdagi o'rindiqda qo'shningiz bilan normal ovozda gaplasha olasiz va siz nima eshitayotganingizni ham eshitasiz. boshqa odam aytmoqchi.
Ammo nafaqat nozik aerodinamika (agar siz mikroavtobuslar atamasini umuman ishlata olsangiz) va ovoz o'tkazmaydigan, balki olti pog'onali transmissiya ham haydash paytida qulaylikni ta'minlaydi. Bu shunchaki ajoyib, tutqich sizning kaftingizda yaxshi o'tiradi, chunki u baland ko'tarilgan markaziy konsolda etarlicha baland. O'tkazish paytida harakatlar qisqa va aniq. Biz hech qanday to'siqlarni topmadik.
Dvigatelda torkning ko'pligi va yaxshi tanlangan vites nisbati tufayli vites qutisi dvigatelning o'rtacha tezligida harakatlanish imkonini beradi. Sinov paytida dvigatelning tezligi 1.500 dan 2.500 gacha bo'lgan va tezlashtirishga alohida ehtiyoj yo'q edi.
Magistral yo'llarda ham, magistral yo'llarda ham oltinchi vitesda usta yaxshi ishlaydi, bu dizel yoqilg'isiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Sinovimizda biz haydash paytida (afsuski) asosan bo'sh bo'lgan 9 kilometrga o'rtacha 8 litr iste'mol qilishni o'lchadik. Yo'lovchilarni barcha o'rindiqlarga (shu jumladan, to'qqiz kishilik haydovchiga) to'la yuklanganda va biroz jonli sayohat qilishda u biroz balandroq edi.
O'ng oyog'i biroz og'irroq bo'lganida, biz 100 kilometrga 12 litr dizel yoqilg'isini ishlatganmiz. Ammo siz Mastro bilan pulni tejamaysiz deb o'ylamasligingiz uchun biz 5 litr yoqilg'i bo'lgan minimal iste'molni qayd qilamiz. Shunday qilib, aytish mumkinki, usta singari mikroavtobus pul ishlab topadi, chunki umumiy og'irligi pastroq bo'lgan katta yengil avtomobil ham bunday isrofgarchilikdan uyalmaydi.
Pul haqida gapirganda, Renault uzoq xizmat ko'rsatish oralig'iga ega, bu esa mashinalarga texnik xizmat ko'rsatishni arzonlashtiradi. Yangi qonunga ko'ra, bunday usta har 40.000 ming kilometrda muntazam texnik xizmat ko'rsatishga topshirilishi kerak. Bu ham haqiqat!
Ko'rinib turibdiki, Renault o'z missiyasiga ega, ya'ni. xavfsiz avtoulovlarni yaratish, shuningdek, mikroavtobuslarga aylantirildi. ABS va EBD (Elektr tormoz kuchini taqsimlash) tormoz tizimlari standartdir!
Biz mikroavtobuslar bilan bunday harakatlarga hali o'rganmaganmiz. Bu, albatta, juda uzoq kutilgan yangilik, Master Master 100 km / soat dan 49 metrdan keyin to'liq to'xtashgacha tormozladi. Furgon uchun juda yaxshi (tormoz disklari ham sovutilgan), ayniqsa, bizning o'lchash sharoitimiz qishda, ya'ni sovuq asfalt va tashqi harorat 5 ° C bo'lganini hisobga olsak, iliq havoda tormozlash masofasi ham qisqaroq bo'ladi.
Katta tormozlardan tashqari, Master-da haydovchining standart xavfsizlik yostig'i (qo'shimcha haq evaziga haydovchi) va barcha o'rindiqlarda uch nuqtali xavfsizlik kamarlari mavjud.
Qulaylik samarali shamollatish (orqa tomonni ham o'z ichiga oladi), katta derazalarni yaxshi muzdan tushirish bilan ta'minlanadi, bu esa yaxshiroq ko'rish tufayli xavfsizlikni oshiradi va xuddi shunday muhim o'rindiqlar. Haydovchi juda yaxshi sozlangan (balandligi va egilishida), ikkinchi va uchinchi qator o'rindiqlari qo'ltiq osti, bel qismlari va balandligi sozlanadigan bosh o'rindiqlari bilan faxrlanadi.
Shuning uchun usta ko'p narsani taklif qiladi; Misol uchun, agar u biroz olijanob plastik va qoplamali bo'lsa, uni hashamatli mikroavtobus deb atash mumkin. Ammo bu ko'proq muhtojlarning xohishlariga bog'liq, chunki usta hech bo'lmaganda konvertatsiya qilishning bir qancha variantlarini taklif qiladi.
Buni raqobat bilan solishtiring, shunda siz biroz qimmatroq ekanini ko'rasiz, lekin boshqa tomondan, u kattaroq, yaxshi jihozlangan va xavfsizlikni kuchaytirgan. Magistrning haqiqiy ismi bor, chunki u bu mikroavtobuslar sinfining ustasi.
Petr Kavchich
Surat Sasha Kapetanovich.
Renault Master 2.5 dCi avtobus (120)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 26.243,53 € |
| Sinov modelining narxi: | 29.812,22 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 84 kVt (114 KM) |
| Maksimal tezlik: | 145 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - joy almashish 2463 sm3 - maksimal quvvat 84 kVt (114 ot kuchi) 3500 rpmda - maksimal moment 290 Nm 1600 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 145 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat ma'lumot yo'q - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | vagon - 4 eshik, 9 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi individual osma, ikkita uchburchak ko'ndalang relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar - orqa qattiq aks, bargli buloqlar, teleskopik amortizatorlar - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk - orqa g'ildirak 12,5 ,100 m - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1913 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2800 kg. |
| Quti: | Magistral hajmi AM standart 5 samsonitli chamadon (umumiy hajmi 278,5L) bilan o'lchanadi: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l); 1 × chamadon (85,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36% / Odometr holati: 351 km | |
| 0-100 km tezlik: | 19,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 21,4 yil ( 104 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 39,7 yil ( 128 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,4 / 14,9 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 20,7 / 25,1 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 144 km / soat (V. va VI.) |
| Minimal iste'mol: | 8,2l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 12,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 49,5m |
| AM jadvali: | 45m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 67dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 71dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 70dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (327/420)
Master Bus, shubhasiz, mikroavtobuslar orasida birinchi o'rinda turadi, buni Master -ning barcha versiyalarini ko'rib chiqsak, savdo ko'rsatkichlari tasdiqlaydi. Bu, albatta, juda foydali.
Tashqi (11/15)
Furgonlar orasida u eng chiroyli, lekin, albatta, eng yaxshilaridan biri.
Ichki (114/140)
Ko'p joy, qulay o'rindiqlar va mikroavtobusdan boshqa narsani kutish qiyin edi.
Dvigatel, uzatish (37
/ 40)Dvigatel toza A ga loyiqdir va haydovchi ham shunchalik yaxshi.
Haydash qobiliyati (72
/ 95)Haydash ko'rsatkichlari mustahkam, yo'ldagi ishonchli pozitsiya ta'sirli.
Ishlash (26/35)
Bunday kattalikdagi mikroavtobusdan yana nimani kutish mumkin.
Xavfsizlik (32/45)
Standart ABS va EBD tizimlari va ikkita oldingi xavfsizlik yostig'i xavfsizlikni oshiradi.
Iqtisodiyot
U o'rtacha miqdorda yoqilg'i sarflaydi, biroz qimmatroq, lekin u ham ko'p narsani taklif qiladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
sig'im
xavfsizlik
nometall
uzatish qutisi
haydovchi kabinasi
40.000 km dan keyin xizmat ko'rsatish oralig'i
quvish paytida maksimal oqim tezligi
ichki makonda maksimal (a'lo) qulaylik uchun boshqa olijanob materiallar yo'q
rulni qo'ying
moslashuvchan yo'lovchilar o'rindig'i
