Avtomobil gigantlari elektr yo'lidan voz kechishadi
Nissan Leaf mukofotlarni qo'lga kiritganiga va yaxshi haydashiga qaramay, rozetkaga ulanadigan elektr transport vositalarining global sotuvi hali ham past.
Shu haftada dunyoning uchta yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi 2012-yilda Yevropaning eng yirik avtosalonida akkumulyatorli avtomobillarni bosqichma-bosqich to‘xtatdi.
Volkswagen va Toyota General Motors kompaniyasiga yangi avlod uzoq masofali gibrid avtomobillarni ishlab chiqarishga qattiqroq sodiqlik bilan qo'shildi, ular shunchaki qo'shiladigan shahar yo'lidan ko'proq narsani va'da qiladi.
GM allaqachon o'zining mashhur Voltini ishlab chiqarmoqda, Avstraliyaga birinchi yetkazib berish Holden dilerlik markazlari orqali boshlanadi, endi Toyota Prius liniyasini olg'a surmoqda va VW Group o'zining gigantida yangi turdagi benzinli elektr transport vositasining kelishini tasdiqladi. qatorga turish. yuqoriga.
Har uchala kompaniya uzoqroq sayohatlar uchun ichki yonuv dvigateli bilan sof elektr haydashning qandaydir shakllarini birlashtirgan, ko'pincha elektr masofasini 600 kilometrgacha uzaytirish uchun bort akkumulyatorini zaryadlovchi transport vositalarini maqsad qilgan.
Shu bilan birga, rozetkaga ulanadigan elektr transport vositalarining global sotuvi hali ham arzimagan va Nissan Leaf mukofotlarga sazovor bo'lgan va yaxshi harakatlanayotgan bo'lsa-da, avtomobil ishlab chiqaruvchilari ularning ko'pchiligi mijozlarni o'sishga ishontirish uchun pul yo'qotayotganini tan olishadi. kelajak.
Hatto elektr transport vositalari uchun mutlaqo yangi bo'linma tayyorlayotgan BMW loyihani ko'proq tan olinmaguncha sekinlashtirayotgani haqida mish-mishlar mavjud. "Ko'pgina raqobatchilar hozirda o'zlarining EV rejalarini qisqartirishmoqda", deydi Volkswagen guruhi raisi Martin Vinterkorn.
"Folkswagen'da biz buni qilishimiz shart emas, chunki biz boshidanoq bu texnologik o'tish haqida doimo realist bo'lganmiz." “Biz sof elektromobillar haqida o‘ylagan edik, lekin oxir-oqibat, menimcha, ular faqat shaharlar uchun mo‘ljallangan.
Agar siz avtobanda yoki qishloqda ketayotgan bo'lsangiz, yaqin kelajakda sof elektromobil paydo bo'ladi deb o'ylamayman”, - deya tasdiqlaydi Audi kompaniyasining katta muhandislaridan biri, doktor Horst Glazer. VW guruhi. Muvaffaqiyatli elektr transport vositalari zaryadlash tizimlaridan qimmat litiy-ion batareyalargacha ko'p qiyinchiliklarga duch kelishadi.
Lekin to‘siqlar xaridorlarni qabul qilish bilan birga keladi, chunki har bir yirik brend avtomobillar haqida tez to‘ldirib bo‘lmaydigan “diapazon tashvishlari” haqida gapiradi va mijozlar ham avtomobil akkumulyatorlarining narxi va tasdiqlanmagan batareya muddatidan norozi.
Toyota elektr transport vositalariga bo'lgan sadoqatini pasaytirmoqda, buning o'rniga shaharda foydalanish uchun qisqa muddatli elektr quvvati yaxshiroq bo'lgan Prius plagin gibridlarini ishlab chiqishni tezlashtirmoqda. “Elektromobillarning hozirgi imkoniyatlari, xoh avtomobillar bosib o‘tadigan masofa, xoh xarajati, xoh quvvatlash muddati bo‘ladimi, jamiyat ehtiyojlariga javob bermaydi”, deydi Toyota boshqaruvi raisi o‘rinbosari Takeshi Uchiyamada.
"Ko'p qiyinchiliklar bor." Audi kichik uch silindrli ichki yonuv dvigatelini akkumulyator to'plami va ikkita elektr motorini birlashtirgan tizim bilan Volkswagen kompaniyasini yetakchilik qilmoqda, bu tizimni men Germaniyada shu hafta sinovdan o'tkazdim.
Bu ta'sirchan paket va yaqin orada to'liq ishlab chiqarishga o'tadi, katta ehtimol bilan Audi Q2 SUV VW guruhi orqali chiqarilishidan oldin. “Biz to‘liq gibridlardan boshladik, chunki biz batareya va boshqaruv texnologiyasining cheklovlarini bilardik. Birinchi navbatda yangi texnologiyani qo'llash har doim ham to'g'ri yondashuv emas, - deydi Glaser.
