Avtokran MAZ-500

MAZ-500 ni haqli ravishda sovet davrining mashhur avtomobillaridan biri deb hisoblash mumkin. Bu Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan birinchi kaboverli yuk mashinasi bo'ldi. Yana bir shunga o'xshash model MAZ-53366. Bunday avtomobil dizayniga bo'lgan ehtiyoj uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan, chunki klassik modelning kamchiliklari butun dunyoda allaqachon sezilgan.

Biroq, faqat 60-yillarning boshlarida ulkan mamlakat yo'llarining sifati bunday mashinalarning ishlashi uchun etarli bo'ldi.

MAZ-500 1965 yilda Minsk zavodining yig'ish liniyasini tark etib, 200-seriyadagi o'tmishdoshlarini almashtirdi va 1977 yilda ishlab chiqarish tugagunga qadar mahalliy avtomobil sanoatida afsonaga aylanishga muvaffaq bo'ldi.

Va faqat keyinroq, 80-yillarning ikkinchi yarmida MAZ-5337 modeli paydo bo'ldi. Bu haqda shu yerda o‘qing.

MAZ 500 samosvalining tavsifi

Klassik versiyada MAZ-500 - bu yog'och platformali bortli samosval. Mamlakatlar o'rtasidagi yuqori qobiliyat, ishonchlilik va takomillashtirish uchun keng imkoniyatlar undan xalq xo'jaligining deyarli har qanday sohasida samosval, traktor yoki tekis yotqizish vositasi sifatida foydalanishga imkon berdi.

Noyob dizayni tufayli, bu mashina traktordan ishga tushirilsa, elektr jihozlarisiz ishlashi mumkin, bu yuk mashinasida harbiylarda katta qiziqish uyg'otdi.

Dvigateli

Yaroslavl birligi YaMZ-500 236-seriyaning asosiy dvigateliga aylandi. Bu turbo zaryadsiz to'rt zarbali dizel V6, 667 aylanish tezligida 1500 Nm gacha bo'lgan momentni rivojlantiradi. Ushbu seriyadagi barcha dvigatellar singari, YaMZ-236 ham juda ishonchli va MAZ-500 egalarining hech qanday shikoyatlarini keltirib chiqarmadi.

Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat

100 km uchun yoqilg'i sarfi taxminan 22-25 litrni tashkil qiladi, bu bunday sig'imdagi yuk mashinasi uchun xosdir. (ZIL-5301 uchun bu ko'rsatkich 12l / 100km). 500 litr hajmli payvandlangan yonilg'i baki MAZ-175 yoqilg'ining gidravlik ta'sirini yumshatish uchun ikkita qismga ega. Hozirgi vaqtda qurilmaning yagona kamchiliklari past ekologik sinfdir.

Etkazish

Yuk mashinasining transmissiyasi ikkinchi-uchinchi va to'rtinchi-beshinchi viteslardagi sinxronizatorlar bilan besh pog'onali mexanikdir. Avvaliga bitta diskli, 1970 yildan boshlab esa yuk ostida o'tish imkoniyatiga ega bo'lgan ikki diskli quruq ishqalanishli debriyaj o'rnatildi. Debriyaj quyma temir karterda joylashgan edi.

KamAZ zavodi yuk mashinalarining yangi takomillashtirilgan modellarini doimiy ravishda ishlab chiqmoqda. Yangi maqolalar haqida bu yerda oʻqishingiz mumkin.

KamAZ zavodining rivojlanish tarixi, ixtisoslashuvi va asosiy modellari ushbu maqolada tasvirlangan.

Zavodning yangi ishlanmalaridan biri bu metan bilan ishlaydigan avtomobildir. Bu haqda shu yerda o‘qishingiz mumkin.

Orqa o'q

Orqa aks MAZ-500 asosiy hisoblanadi. Tork vites qutisida taqsimlanadi. Bu differensial va o'q vallariga yukni kamaytiradi, bu 200 seriyali avtomobillarning dizayni bilan ijobiy taqqoslanadi.

Turli xil modifikatsiyalar uchun orqa o'qlar 7,73 va 8,28 tishli nisbati bilan ishlab chiqarilgan, bu vites qutisining silindrsimon viteslarida tishlar sonini ko'paytirish yoki kamaytirish orqali o'zgartirildi.

Bugungi kunda MAZ-500 ning ish faoliyatini yaxshilash uchun, masalan, tebranishlarni kamaytirish uchun, odatda LiAZ va ​​LAZ dan yuk mashinasiga ko'proq zamonaviy orqa akslar o'rnatiladi.

Kabina va korpus

Birinchi MAZ-500 yog'och platforma bilan jihozlangan. Keyinchalik metall korpusli variantlar mavjud edi.

MAZ-500 samosvalida ikkita eshikli to'liq metall uch qavatli kabina o'rnatilgan. Idishda to'shak, narsalar va asboblar uchun qutilar mavjud. Haydovchining qulayligi sozlanishi o'rindiqlar, kabinani ventilyatsiya qilish va isitish, shuningdek, quyosh nuri bilan ta'minlangan. Yana qulay kabina, masalan, ZIL-431410.

Old oyna ikki qismdan iborat bo'lib, bo'linma bilan ajratilgan, ammo 200 modelidan farqli o'laroq, cho'tka haydovchisi pastki qismida joylashgan. Dvigatel bo'limiga kirish uchun kabina oldinga egiladi.

Traktorning texnik xususiyatlari

Asosiy o'lchamlar

• U x G x Y - 7,1 x 2,6 x 2,65 m,
• g'ildirak bazasi - 3,85 m,
• orqa yo'l - 1,9 m,
• oldingi yo'l - 1950 m,
• erni tozalash - 290 mm,
• platforma o'lchamlari - 4,86 ​​x 2,48 x 6,7 m,
• tana hajmi - 8,05 m3.

Yuk va og'irlik

• yuk ko'tarish quvvati - 7,5 tonna, (ZIL-157 uchun - 4,5 tonna)
• bo'sh og'irligi - 6,5 tonna,
• treylerning maksimal og'irligi - 12 tonna,
• yalpi og'irligi - 14,8 tonna.

Taqqoslash uchun siz BelAZ ning yuk ko'tarish qobiliyati bilan tanishishingiz mumkin.

Taqdimot xususiyatlari

• maksimal tezlik - 75 km / soat,
• to'xtash masofasi - 18 m,
• quvvat - 180 ot kuchi,
• dvigatel hajmi - 11,1 l,
• yonilg'i bakining hajmi - 175 l,
• yoqilg'i sarfi - 25 l / 100 km,
• burilish radiusi - 9,5 m.

O'zgartirishlar va narxlar

MAZ-500 dizayni juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi, bu samosval asosida ko'plab modifikatsiyalar va prototiplarni yaratishga imkon berdi, jumladan:

• MAZ-500Sh - shassi, maxsus korpus va jihozlar bilan to'ldirilgan (kran, beton aralashtirgich, tank yuk mashinasi).
• MAZ-500V - bu maxsus harbiy buyurtma bilan ishlab chiqarilgan butunlay metall korpusli va kabinali modifikatsiya.
• MAZ-500G kamdan-kam uchraydigan modifikatsiya bo'lib, u katta hajmli yuklarni tashish uchun kengaytirilgan poydevorga ega yuk mashinasidir.
• MAZ-500S (MAZ-512) - bu Uzoq Shimol uchun qo'shimcha isitish va idishni izolyatsiyasi, boshlang'ich isitgich va qutbli tun sharoitida ishlash uchun chiroqli modifikatsiya.
• MAZ-500YU (MAZ-513) - issiqlik izolyatsiyasi bilan jihozlangan kabinani o'z ichiga olgan issiq iqlimi uchun versiya.

1970 yilda takomillashtirilgan MAZ-500A modeli chiqarildi. Uning kengligi xalqaro talablarni qondirish uchun qisqartirildi, optimallashtirilgan vites qutisi bor edi va tashqi tomondan u asosan yangi radiator panjarasi bilan ajralib turardi. Yangi versiyaning maksimal tezligi soatiga 85 km ga, yuk ko'tarish quvvati 8 tonnagacha oshdi.

Ba'zi modellar MAZ-500 asosida yaratilgan

• MAZ-504 - bu ikki o'qli traktor, MAZ-500 asosidagi boshqa transport vositalaridan farqli o'laroq, har biri 175 litrdan iborat ikkita yonilg'i bakiga ega edi. Ushbu qatordagi navbatdagi MAZ-504V traktori 240 ot kuchiga ega YaMZ 238 bilan jihozlangan va og'irligi 20 tonnagacha bo'lgan yarim romorkni ko'tarishi mumkin edi.
• MAZ-503 - karer tipidagi samosval.
• MAZ-511: ommaviy ishlab chiqarilmagan, yon tomondan tushirishga ega samosval.
• MAZ-509 - yog'och tashuvchisi, MAZ-500 va boshqa oldingi modellardan ikki diskli debriyaj, vites qutisi raqamlari va oldingi aks vites qutilari bilan ajralib turardi.

500-seriyadagi ba'zi MAZlar to'liq g'ildirakli haydovchini sinovdan o'tkazdilar: bu eksperimental harbiy yuk mashinasi 505 va yuk mashinasi traktori 508. Biroq, to'liq g'ildirakli modellarning hech biri ishlab chiqarilmagan.

Bugungi kunda MAZ-500 rusumli yuk mashinalarini eski avtomobillar bozorida 150-300 ming rubl narxda topish mumkin. Asosan, bu yaxshi texnik holatda bo'lgan, 70-yillarning oxirida ishlab chiqarilgan avtomobillar.

Tuning

Hozir ham sobiq ittifoq respublikalari yo‘llarida 500-seriyadagi avtomobillarni ko‘rish mumkin. Ushbu mashinaning o'z muxlislari ham bor, ular kuch va vaqtni ayamay, eski MAZni sozlashadi.

 

Qoida tariqasida, yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish va haydovchiga qulaylik yaratish uchun yuk mashinasi qayta jihozlangan. Dvigatel kuchliroq YaMZ-238 bilan almashtirildi, unga splitter bilan quti qo'yish tavsiya etiladi. Agar bu bajarilmasa, yoqilg'i sarfi 35 km yoki undan ko'proq uchun 100 litrgacha oshadi.

Bunday keng ko'lamli takomillashtirish jiddiy investitsiyalarni talab qiladi, ammo haydovchilarning fikriga ko'ra, bu o'z samarasini beradi. Yumshoqroq yurish uchun orqa aks va amortizatorlar almashtirildi.

An'anaga ko'ra salonga katta e'tibor beriladi. Avtonom isitish, issiqlik va shovqin izolatsiyasi, konditsioner va havo suspenziyasini o'rnatish - bu sozlash ixlosmandlari MAZ-500 ga kiritadigan o'zgarishlarning to'liq ro'yxati emas.

Agar global o'zgarishlar haqida gapiradigan bo'lsak, ko'pincha 500 seriyali bir nechta modellar bitta traktorga aylanadi. Va, albatta, sotib olingandan keyin birinchi narsa MAZni ish holatiga keltirishdir, chunki mashinalarning yoshi o'zini his qiladi.

MAZ-500 bajarishi mumkin bo'lgan barcha funktsiyalarni sanab o'tishning iloji yo'q: panel tashuvchisi, armiya yuk mashinasi, yoqilg'i va suv tashuvchisi, avtokran. Ushbu noyob yuk mashinasi MAZ-5551 kabi Minsk zavodining ko'plab yaxshi modellarining ajdodi sifatida Sovet avtomobilsozlik sanoati tarixida abadiy qoladi.