Avtomobil sohillari yomonroq: egasi qanday muammolarga tayyorlanishi kerak

Avtomobilni bir necha yil ishlatgandan so'ng, ko'plab haydovchilar dvigatel hech qanday yuk bo'lmaganda qirg'oqqa tushish sezilarli darajada yomonlashganini payqashdi. Bu nima sodir bo'lishi va nima ta'sir qilishi sababli, AvtoVzglyad portali aniqlandi.

Darhaqiqat, qirg'oqqa chiqish uchun hatto butun bir atama mavjud - avtomobil qirg'og'i. Va vaqti-vaqti bilan o'lchashga arziydi. Oxir oqibat, bizning to'rt g'ildirakli yordamchilarimizni yaratish ustida ko'plab muhandislar, dizaynerlar, aerodinamistlar va boshqa aqlli odamlar mehnat qilgani bejiz emas.

Shunday qilib, yugurish - bu avtomobil bo'sh turganda, ya'ni vites dastagining neytral holatida (mexanika uchun) yoki oddiygina gaz pedali bo'shatilganda (avtomatik uchun) bosib o'tadigan masofa. Qoida tariqasida, qirg'oq yo'lning tekis qoplamali qismida 50 km / s dan 0 km / s gacha tezlikda o'lchanadi. Ideal sokin ob-havoda. Va bosib o'tgan masofani o'lchash uchun odometrdan (nosoz yoki xato bo'lishi mumkin) emas, balki GPS-navigatordan foydalanish yaxshidir.

O'lchash jarayonida, nisbatan yangi va to'liq xizmat ko'rsatadigan avtomobil uchun 450 dan 800 metrgacha bo'lgan masofa yaxshi yugurish ekanligini tushunish muhimdir. Demak, uning barcha “a’zolari” me’yorida ishlayapti va signal berish uchun asos yo‘q. Ammo agar mashina bir nechta urinishlardan so'ng to'xtab qolsa, minimal chegaraga yetmasdan, uni diagnostika uchun haydash mantiqan to'g'ri keladi.

Ko'p omillar yugurishning kamayishiga ta'sir qilishi mumkin, ulardan biri shinalar kam shishiradi. Yassi shinalarda ishqalanish kuchi sezilarli darajada oshadi, bu nafaqat yonilg'i sarfini, shinalarning noto'g'ri ishlashini va tez eskirishini keltirib chiqaradi, balki ishlamay qolishini ham kamaytiradi. Shuning uchun, sinovni boshlashdan oldin, shinalar bosimini tekshirishni unutmang.

Agar shinalar ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga ko'ra shishirilsa, lekin oqim hali ham kichik bo'lsa, siz mashinaning tashqi ko'rinishiga e'tibor berishingiz kerak. Agar siz uning tashqi ko'rinishini yaxshilayotgan bo'lsangiz - spoyler, kamar kengaytmalari, yangi bamperlar, buyum, magistral ustunlar yoki boshqa sozlashni o'rnatgan bo'lsangiz, bu avtomobilning aerodinamikasini yaxshi o'zgartirishi mumkin, bu esa ish faoliyatini pasaytirishi mumkin.

Ammo tanaga tegmasa-chi? Keyin g'ildirak podshipniklarini tekshirishga arziydi. Agar ular uzoq vaqt davomida o'zgartirilmagan bo'lsa yoki siz ulardan biri yoki bir nechtasi nosoz ekanligini aniq bilsangiz, chunki ular shovqin-suron bo'lsa, bu sizning mashinangiz TRP me'yoridan chiqa olmasligining bevosita sababidir.

Tabiiyki, agar sinov muvaffaqiyatsiz bo'lsa, tormoz tizimini ham tekshirish kerak. Disklar, prokladkalar, kaliperlar, yo'riqnomalar - bularning barchasi to'liq ishlaydigan va yaxshi texnik holatda bo'lishi kerak, albatta, yuqori haroratga bardosh beradigan yog 'bilan. Agar prokladkalar, boshqa narsalar qatori, bir necha marta haddan tashqari qizib ketgan va egri bo'lgan disklarni tishlasa, yaxshi yugurishni kutmang. Shuningdek, tormozlash.

Jiddiy baxtsiz hodisalardan keyin qirg'oq pastga tushadi. Tananing geometriyasi o'zgarganda, aerodinamika, markazlashtirish va eksa yoki alohida g'ildirakdagi yuk yomonlashadi.

Va, albatta, kichik yugurish bilan g'ildirakning tekisligini tekshirishga arziydi. Birinchidan, shunday bo'ladiki, jiddiy baxtsiz hodisadan keyin buni odatdagidek qilish mumkin emas. Va keyin yaxshi yugurish ko'rsatkichi bo'lmaydi. Xuddi sizning shinalaringiz uzoq va ajoyib hayotga ega bo'lmaganidek. Ikkinchidan, agar siz uzoq vaqt davomida g'ildirakning hizalanishini sozlamagan bo'lsangiz, unda suspenziyadagi ozgina noto'g'ri joylashish ham g'ildiraklarning ishqalanish kuchiga va natijada yugurish masofasiga ta'sir qiladi.