avtomobil nutqi
Ko'pincha foydalanuvchi dvigatel, vites qutisi tovushlariga e'tibor bermaydi va haydash paytida mashinaning noto'g'ri xatti-harakatlariga javob bermaydi.
Vaqti-vaqti bilan kaputni ko'tarib, uning ishini tinglashga arziydi - har qanday holatda.
Dvigatel sovuq yoki issiq bo'ladimi, deyarli darhol ishga tushishi kerak. Bo'sh holatda, u silliq va silkinishlarsiz ishlashi kerak. Agar aktuatorda gidravlik klapan bo'shlig'i kompensatsiyasi bo'lsa (gidravlik klapanlar deb ataladi), 
Sovuq valf vaqtini hisoblash tizimi tufayli taqillatish - bu tabiiy shovqin. Biroq, ular bir necha soniya operatsiyadan keyin yo'qolishi kerak.
Dvigatelda vana bo'shlig'ini qo'lda sozlash bo'lsa, bu zarbalar klapanlarning juda qattiq ekanligini ko'rsatadi. Dvigatel tezligi o'zgarganda ular chastotasini o'zgartiradilar. Dvigatel eskirgan va piston yoki piston pimida juda ko'p bo'shliqqa ega bo'lganda, bu taqillatishlar eshitilishi mumkin. Dvigatel ishlayotgan vaqtda batareya zaryadlash indikatori yonib tursa, bu V-kamarining bo'shashganligini, elektr aloqasi bo'shashganligini, alternator cho'tkalarining eskirganligini yoki shikastlangan voltaj regulyatorini ko'rsatadi.
bu sodir bo'lmaydi
Issiq dvigatelning chiqindi gazlarining rangi rangsiz bo'lishi kerak. To'q rangli chiqindi gazlar dvigatelning juda ko'p aralashmani yoqishini ko'rsatadi, shuning uchun in'ektsiya moslamasini ta'mirlash kerak. Oq chiqindi gazlar yonayotgan sovutish suvi silindrlarga shikastlangan qopqoq yoki undan ham yomoni, yorilib ketgan silindr bloki orqali kirganligini ko'rsatadi. Sovutgichni kengaytirish idishidan vilkasini olib tashlaganingizdan so'ng, chiqindi gaz pufakchalari ko'rinishi mumkin. Silindr boshi qistirmasining shikastlanishi juda kam uchraydi va dvigatelning haddan tashqari qizishi natijasidir. Xarakterli o'tkir hidli ko'k rangga ega bo'lgan chiqindi gazlar ortiqcha dvigatel moyining yonishini ko'rsatadi, bu esa haydovchi blokida sezilarli aşınma degan ma'noni anglatadi. Haddan tashqari piston halqasining aşınması yoki eskirgan muhrlar va valf yo'riqnomalari tufayli yog 'yonish kamerasiga oqib chiqadi.
Yoqilg'i
Dvigatelning tezlashishi paytida eshitiladigan, doimiy tezlikda harakatlanayotganda yo'qolgan zarbalar, aralashmaning silindrlarda yoki bo'shashgan piston pimlarida portlash yonishini ko'rsatishi mumkin. Biroq, kamroq tajribali quloq uchun buni aniqlash qiyin bo'lishi mumkin. Bo'shashgan piston pinlari ko'proq metall shovqin qiladi. Zamonaviy avtoulovlarda yonish taqillati sodir bo'lmasligi kerak, chunki inyeksiya tizimi tegishli sensordan olingan ma'lumotlarga asoslanib, ushbu xavfli hodisani avtomatik ravishda yo'q qiladi. Agar siz mashinada taqillatishni eshitsangiz, ayniqsa tezlashtirish paytida, bu yoqilg'ining oktan soni juda past ekanligini anglatadi, taqillatish sensori yoki in'ektsiya moslamasining ishlashini boshqaruvchi mikroprotsessor buzilgan.
Dvigatelning eskirish darajasini aniqroq baholash silindrlardagi siqish bosimini o'lchash orqali amalga oshirilishi mumkin. Ushbu oddiy sinov bugungi kunda "modadan tashqarida" va vakolatli ta'mirlash ustalari markali tester bilan sinab ko'rishni afzal ko'radi. Bu haqiqatan ham ajoyib, shunchaki qimmat.
