Ishlatilgan Volkswagen Golf V (2003-2008). Xaridor uchun qo'llanma

To'rtinchi avlod Volkswagen Golf oddiy, ishonchli va o'ta bardoshli dizayni tufayli juda ko'p muxlislarni qo'lga kiritdi. Biroq, eski modelni yangisiga almashtirish kerak bo'lgan payt keldi. Ko'pchilik Golf V endi bir xil emasligini aniqladi. Tez-tez va qimmatroq ta'mirlanishi kerak bo'lgan echimlar bor edi. Xarajat spiraliga tushib qolmaslik uchun qaysi Golf V variantini tanlashni maslahat beramiz. 

Golf IV oldingi davrdagi avtomobil bo‘lib, u yerda dizayndagi kamchiliklar yoki qisqa muddatli tuzatishlarni topish qiyin bo‘lsa-da, keyingi avlod paydo bo‘lishi bilan yangisi paydo bo‘ldi. Har doim ham yomon emas, lekin haqiqat shundaki, ba'zi narsalar yomon tomonga o'zgargan.

Golf IV va V o'rtasidagi eng muhim farqlar:

• Yangi pol plitasi va yangi orqa suspenziya - buralish nuri o'rniga ko'p bo'g'inli
• TSI va FSI oilalarining benzinli dvigatellari
• Birlik injektorli 2.0 TDI dvigatellari
• 1.9 TDI dvigatelida DPF filtri
• DSG avtomat uzatmasi

Konservativ va halol tarzda, yagona ijobiy o'zgarish - bu ko'p bo'g'inli dizayniga qaramay, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari past bo'lgan bardoshli orqa suspenziyadir. Birinchi birinchi narsalar.  

Chiroyliroq, zamonaviyroq va kengroq

2003 yilda taqdim etilgan Golf V bu mashina avvalgisidan ancha zamonaviyroq. Ichki makon, shuningdek, to'rtinchi avlodda etishmayotgan ko'proq orqa bo'shliqni taklif qiladi. Xetchbek yukxonasi 20 litrga o'sdi va 350 litr hajmga ega. Stansiya vagoni 505 litr hajmli o'zidan oldingi kabi bir xil magistralni taqdim etadi. Bu mashinada o'zini yaxshi his qilmaslik mumkin emas, asosan chiroyli materiallar va sifatli qurilish.

Zamonaviylik osma dizaynida ham yaqqol namoyon bo'ladi, u butunlay mustaqil bo'lib, avtomobilni yanada yaxshi boshqaradi. Muhandislar ham atrof-muhitga g'amxo'rlik qila boshladilar, shuning uchun mas'ullar benzinli dvigatellar qisqarish bo'roniga tushib qoldiva dizel bo'limi mashhur 1.9 TDI buzilmas blokining davomchisini ishlab chiqdi.

Dvigatellar o'rnini bosadi ... yomonroqlari uchunmi?

Yaxshi eski tabiiy aspiratsiyali ko'p nuqtali qarshi dvigatellari (1.8 va 2.0) to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatellari bilan almashtirildi. Har ikkala supercharged - 1.4 TSI va 2.0 TSI - va ularsiz - 1.4 FSI, 1.6 FSI va 2.0 FSI. Qog'ozda hamma narsa kuchliroq va tejamkor, amalda bir necha yil o'tgach, ular ko'proq yoki kamroq muammoli ekanligi ma'lum bo'ldi.

FSI dvigatellarini juda xavfsiz deb hisoblash mumkinto'g'ridan-to'g'ri quyish va konlarning tez to'planishiga qaramay, hali ham yaxshi ishlaydi. Buni bilish juda yoqimli 2.0 FSI birinchi 2.0 TFSI uchun asos bo'ldi.bu ham yomon dvigatel emas. Shuning uchun biz GTI ning sport versiyalarini tavsiya qilishimiz mumkin. Kichikroq 1.4 va 1.6 yomon ishlaydi. Bugungi nuqtai nazardan, muammo FSIda gaz qurilmalari o'rnatilmaganligidan ko'ra, bu agregatlarning yuqori ishlamay qolish darajasida.

Eng katta muammolar 1.4, 122 va 140 ot kuchiga ega 170 TSI benzin bilan bog'liq edi.. Men o'tgan zamonda yozyapman, chunki ... Vaqtni belgilash yoki kuchaytirish nosozliklari erta paydo bo'ldi va endi eng yosh Golf Vs allaqachon 10 yoshdan oshgan, shuning uchun haydovchilar odatda tuzatiladi. Ajablanarlisi shundaki, juda kam yuradigan mashinani sotib olish 200 kilometrga yaqin masofani bosib o'tgan mashinaga qaraganda ko'proq xavf tug'diradi. km. 122 ot kuchiga ega blok nisbatan xavfsiz.. Keyinchalik kuchli variantlarda ikki tomonlama quvvat (kompressor va turbocharger) mavjud bo'lib, ular ishlamay qolganda ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada oshiradi.

Dizellar haqida nima deyish mumkin? Ular ikonik 1.9 TDI blokini bu erda qoldirdilar, ammo ularning hammasi ham yaxshi emas. BXE (105 ot kuchi) belgisi zaif butalar bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.. Afsuski, bu erda to'liq ishonchlilikni kutish va kimdir buni allaqachon tuzatgan deb umid qilish qiyin. Ayniqsa, bu dvigatelda umumiy moylash muammolari borligi sababli, eskirgan eksantrik miller ham mavjud.

Odatda nuqsonli deb hisoblangan BLS varianti birinchi navbatda DPF tizimi bilan bog'liq muammolarga duch keldi.. Bu erda, qoida tariqasida, muammoning echimiga ishonishingiz mumkin - afsuski, eng samarali usul filtrni kesib tashlash va vosita dasturini o'zgartirishdir. Biroq, siz ko'zni ochib qo'ymasdan, har bir versiyada 90 ot kuchiga ega blokni va BJB belgisi bilan 105 ot kuchiga ega dvigatelni tavsiya qilishingiz mumkin.

2.0 TDI dizellari bilan vaziyat yomonroq.1.9 TDI ga o'xshash qarshi tizimi bilan jihozlangan, bu yagona xato emas edi. Bundan tashqari, moylash tizimi bilan bog'liq muammolar mavjud. Ishlamay qolgan yoki xiralashgan dvigatellar allaqachon almashtirilgan yoki ta'mirlanganligini bilish tasalli beradi. Bugungi kunda 2.0 TDI dvigatelli Golf V sotib olish 10 yil avvalgidek xavfli emas. Biroq, nozik inyeksiya tizimining buzilishini hisobga olish kerak.

U zamonaviy va zamonaviylashtirilgan dizaynlar labirintida qolmoqda. yuqori baholangan 1.6 MPI / 8V benzinli dvigatel. Ushbu 102 ot kuchiga ega qurilma oddiy dizaynga ega va gaz o'rnatish bilan mukammal ishlaydi va uning ishlashi etarli deb hisoblanishi mumkin. Bu aylanishlar, gaz kelebeği yoki bobinlar bilan bog'liq muammolarga ega, ammo bu TSI yoki FSI dvigatellari muammolariga nisbatan kichik narsalar. Har 90 1.6 ta vaqt drayverini o'zgartirishni unutmang. km. Va eng muhimi, Evropada taklif qilingan dvigatellardan faqat bu va 2.0 FSI va XNUMX FSI klassik avtomat bilan birlashtirilgan. 

Bir nechta istisnolardan tashqari, Golf V 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki bilan jihozlangan DSG qo'sh debriyajli avtomatik. Agar birinchilarida hech qanday muammo bo'lmasa, ikkinchisi uchun ishonchli haydash chegarasi 250 100 km. Biroq, bu qutilarning ko'pchiligi 150 XNUMX dan keyin ta'mirlashni talab qildi. km. 7 pog'onali vites qutisi eng yumshoq hisoblanadi 1.4 ot kuchiga ega 122 TSI dvigatel bilan ishlatiladi. Bunday uzatishni ta'mirlash odatda 4000-6000 PLN atrofida turadi.

Diqqat, bu ... muammolarning oxiri!

Va bu bilan ishlatilgan Volkswagen Golf tavsifini tugatish o'rinlidir dvigatellardan tashqari, bu juda muvaffaqiyatli va ishonchli mashina. Deyarli boshqa hech qanday soha buzilgan, muammoli, qimmatga tushmaydi. Yaxshi rivojlangan almashtirish bozori tufayli operatsion xarajatlar past. Bo'lishi mumkin bo'lgan barcha yomon narsalar kaput ostida. Korroziya faqat favqulodda yordam vositalariga ta'sir qiladi va elektr bu mashinaning kuchidir. Süspansiyon, rul boshqaruvi va tormoz tizimi yuqori aşınmaya bardoshli.

90 ot kuchiga ega 1.9 TDI dizel yoki 1.6 8V benzinni tanlaysizmi, albatta, sizni qoniqtirasiz. Bir oz tavakkal qilishni xohlaydiganlar uchun 2.0 PS 140 TDI dizel kabi kuchliroq variantlar mavjud. yoki benzin 2.0 FSI 150 ot kuchiga ega. Golf GTI ham yaxshi tanlovdir.. Quvvati 200 dan 240 ot kuchigacha versiyaga qarab. Biroq, men R32 variantini faqat juda ongli foydalanuvchilarga tavsiya qilaman.