Marra chizig'idagi kormorant
Dengiz sinovlari paytida karabatak. Dastlabki sinovlar aprel oyida yakunlandi va iyun oyida malakaviy sinovlar boshlandi.
O‘tgan yilning kuzidan buyon olib borilayotgan 258 Kormoran II loyihasi eksperimental mina qiruvchi samolyotining dastlabki sinovlari yakuniga yetdi. Bu kema, kema quruvchilar va ekipaj uchun juda band bo'lgan davr edi. Lekin bu oxiri emas. Hozirda hal qiluvchi bosqich - malaka testlari o'tmoqda. Aynan ularning natijasi kema oq va qizil bayroq ostida xizmat ko'rsatishni boshlashga tayyormi yoki yo'qligini aniqlaydi.
Kema bosqichma-bosqich qurilmoqda, u portda va dengizda kema qurish sinovlaridan o'tgan. Qurilmaga o'rnatilgan tizimlarning har biri sinovdan o'tkazildi. Tekshirilgan, shu jumladan boshqaruv tizimlari, aloqa vositalari, qurollar va harakatlantiruvchi tizimlarning ishlashi. Kemaning funksionalligi vertolyot va ta'minot kemalari bilan o'zaro aloqani ishlab chiqish orqali ham sinovdan o'tkazildi. Ilmiy-tadqiqot va ishlanmalar, shu jumladan mina ovchisi prototipini qurish platformaning rahbari va yaratuvchisi bo'lgan Gdanskdagi Remontowa Shipbuilding SA kemasozlik zavodi va Gdiniyadagi OBR Centrum Techniki Morskiej SA konsorsiumi tomonidan amalga oshirilmoqda. jangovar tizimlar, degaussatsiya va sonar stantsiyalari. Konsortsium, shuningdek, Stocznia Marynarki Wojennej SA-ni Gdyniadagi bankrotlik holatiga kiritdi, ammo uning vazifalari doirasi shartnomaning dastlabki bosqichida tugadi.
Ayni paytda, o'tgan yilning 5 va 6 noyabr kunlari. kema dastlab minalar bilan dengizga chiqdi. Uning orqa palubasida, chap tomonida, eski mina qo'riqlash kemalari va transport mina kemalarida qo'llaniladiganidan farqli o'laroq, yangi dizayndagi izlar qattiq va osongina olinadi. Ular Polsha dengiz floti tomonidan ishlatiladigan to'rt turdagi dengiz minalari bilan jihozlangan (pastki MMD-2, MMD-1, langar OS va OD). Kormoran ularni Gdansk ko'rfazining suvlariga joylashtirdi va u erdan ORP Mewa mina qo'riqchisi tomonidan olib ketildi.
9-noyabr kuni ORP Bałtyk tankeri ishtirok etgan birinchi dengizda to'ldirish (RAS) urinishi amalga oshirildi. Keyin tashuvchi arqon kamon holatiga o'rnatildi. Shunga o'xshash yana bir urinish 7 dekabr kuni amalga oshirildi. Bu safar "quruq", Gdyniadagi dengiz portida, "Kontradmiral X. Chernitskiy" ORP kemasi qo'mondoni ishtirokida. Ikkala bo'linma ham bir xil iskalaga, uning qarama-qarshi tomoniga bog'langan bo'lib, ular orqali mina ovchisi tomonidan qattiq moddalarni kemaning o'rta qismiga o'tkazish uchun tashuvchi liniyalar, shuningdek, yonilg'i shlangi uning kamonidagi stantsiyaga olib kelingan. Ertasi kuni ikkala kema ham dengizga jo'nadi, u erda yana bir RAS operatsiyasi amalga oshirildi - Chernitskiyning orqa qismidan (RAS Atern) yoqilg'i shlangini etkazib berish.
Shunga o'xshash operatsiyalar 13 yil 2016 dekabrda amalga oshirildi. Shu kuni biz yana Chernitskiy bilan hamkorlik qildik va birinchi marta VERTREP (vertikal to'ldirish) amalga oshirildi, ya'ni. kemaning tepasida turgan vertolyotdan tovarlarni o'tkazish. Bu 2-dengiz aviatsiyasi bazasining Kaman Sh-43G samolyoti edi. Uning vazifasi kema ustida yurish uchun to'g'ri yondashuv profilini aniqlash va yukni ko'tarish va unga o'tkazishni ishlab chiqish edi.
Bundan tashqari, barcha suv osti kemalari uchun sinov dasturi yakunlandi - minaga o'xshash ob'ektlarni razvedka qilish va dastlabki lokalizatsiya qilish uchun avtonom Hugin 1000MR va portlovchi moddalarni tashish uchun masofadan boshqariladigan portlovchi portlovchi Toczek, Double Eagle Mk III SHL-300 sonarli va yo'q qilish uchun bir marta ishlatiladigan Głuptak. xavfli sharoitdagi minalar.zararsizlantirishning boshqa vositalari uchun. Sinov dasturi ularning to'liq ishlashini tekshirishni, jumladan, TsTM tomonidan ishlab chiqilgan SKOT-M kema boshqaruv tizimi bilan o'zaro aloqani o'z ichiga olgan.
