Bell YFM-1 Airacuda
XFM-1 prototipini (36-351) harbiy uchuvchi leytenant V. Benjamin "Ben" S. Kelsi, 1-yil 1937-sentabrda boshqargan. Fotosuratda samolyot dastlabki konfiguratsiyasida, karbürator havo so'mrovining yuqori qismida joylashgan. dvigatel dvigatellari, yon tomonlardagi turbokompressorlar va qalpoqsiz pervaneler. 4 mm kalibrli M37 qurollarining barrellari ko'rinadi.
FM-1 Airacuda Bell Aircraft tomonidan yaratilgan birinchi samolyot va Allison V-1710 dvigatellari bilan yaratilgan birinchi qiruvchi samolyot edi. Garchi u ommaviy ishlab chiqarilmagan bo'lsa-da, 30-yillarning ikkinchi yarmida Amerika tutqichlarining rivojlanishida muhim bosqich bo'ldi va Bellni yirik harbiy samolyot ishlab chiqaruvchilar guruhiga kiritdi. U bir nechta innovatsion dizayn xususiyatlariga ega - turbokompressorlar, itaruvchi parvonalar, old g'ildirakli shassi, 37 mm to'plar, avtomatik yong'inni boshqarish tizimi va yordamchi quvvat bloki.
30-yillarning boshlarida Qo'shma Shtatlarda ikki turdagi bombardimonchi samolyotlar - Boeing B-9 va Martin B-10, yarim korpusli metall konstruktsiyali konsolli monoplanda paydo bo'ldi. Ikkalasida ham tortib olinadigan qo'nish moslamalari bor edi va oxirgi B-10 ham yopiq kokpitlarga, o'q otish minorasiga va bomba bo'lagiga ega edi. Ular Amerika bombardimonchilarining oldingi avlodidan - past tezlikda kanvas bilan qoplangan biplanlar yoki qo'zg'almas qo'nish moslamalari va ochiq kabinalarga ega bo'lgan monoplanlardan sifatli pog'ona edi. Bombardimonchilarni qurishda yangi yo'nalishlarni belgilashdan tashqari, ular Amerika qiruvchilarining keyingi rivojlanishiga ham katta ta'sir ko'rsatdi. Ularning yuqori tezligi va mustahkam qurilishi tufayli ular Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlarining (USAAC) o'sha paytdagi asosiy qiruvchi samolyotlari uchun katta muammo bo'lib, ularni deyarli bir kechada yaroqsiz holga keltirdi. Mashqlar davomida Curtiss P-6E va Boeing P-12E biplanlari amalda ularni quvib yeta olmagani, yetib olsa, ikkita 7,62 mm pulemyot yoki bitta kalibrli qurol bilan qurollanganligi ma’lum bo‘ldi. 7,62 mm va bitta 12,7 mm kalibrli ularni otish uchun juda zaif bo'lishi mumkin. Boeing P-26A monoplanida vaziyat unchalik yaxshi emas edi, u P-6E va P-12E ga qaraganda tezroq, lekin xuddi yomon qurollangan edi.
XFM-1 ning to'liq o'lchamli yog'ochdan yasalgan funktsional maketi Bell Aircraft kompaniyasining Buffalo, Nyu-Yorkdagi zavodida. XFM-1 (zavod belgisi Model 1) 1934 yilning yozida dizayner Robert "Bob" J. Vuds tomonidan ishlab chiqilgan dastlabki dizaynga asoslangan edi.
Albatta, haqiqiy dunyoda USAAC qiruvchilari B-9 va B-10 bilan jang qilishlari shart emas edi, ammo bunday bombardimonchi samolyotlarning Amerika Qo'shma Shtatlari bilan bo'lgan mamlakatlar havo kuchlarida paydo bo'lishi vaqt masalasi edi. . Davlatlar bir kun kelib urushga kirishishi mumkin. Bunday vaziyatda, 1934 yilda Ogayo shtatidagi Rayt Filddagi havo korpusining Materiallar bo'limi muhandislari ham, turli samolyot ishlab chiqaruvchilarning dizaynerlari ham yuqori samarali va kuchli qurollarga ega yangi qiruvchi samolyotlarni loyihalashni boshladilar. Ishlashning tubdan o'sishiga eng katta umid Allison V-12 1710 silindrli suyuq sovutgichli dvigatel bilan bog'liq edi. USAAC uchun maxsus ishlab chiqilgan V-1710-C1 versiyasi 1933 yilda 750 ot kuchiga yetdi. dyno ustida va dizaynerlarning maqsadi 1000 ot kuchiga doimiy quvvatga erishish edi. bir necha yil davomida. O'z navbatida, yirik kalibrli qurollar - 25 yoki hatto 37 mm - metall bombardimonchilarga qarshi kurashda eng samarali qurollar hisoblangan. Ularning otish tezligi past bo'lsa-da, nishonga muvaffaqiyatli tegish uchun bir necha raund yetarli edi.
Ushbu qiyinchilikni o'z zimmasiga olgan dizaynerlardan biri Robert "Bob" J. Vuds edi, keyin Buffalodagi Konsolidatsiyalangan Aviatsiya Korporatsiyasi (Nyu-York). Uning ishi, boshqa narsalar qatorida, bitta dvigatelli, monoplanli, ikki o'rinli Ya1P-25, R-30 va R-30A (PB-2A) qiruvchi samolyotlari edi. Ikkinchisi to'liq metall yarim korpusli konstruktsiyali, tortib olinadigan qo'nish moslamalari, yopiq kabinalar va turbo dvigatelli konsolli monoplan tizimidagi birinchi Amerika ishlab chiqarish qiruvchi samolyoti edi. R-30A R-26Aga nisbatan sezilarli yaxshilanish edi, ammo zaif qurollanganligi sababli u zamonaviy bombardimonchilarga qarshi kurashish uchun ham yaroqsiz edi.
1934 yilning yozida Vuds o'z tashabbusi bilan ixtisoslashtirilgan bombardimonchi-qiruvchi uchun dastlabki loyihani ishlab chiqdi. Bu qanotlari kengligi 27,43 m, uzunligi 17,32 m, ko'tarish maydoni 120,77 m2, yuksiz og'irligi 5262 kg va uchish og'irligi 10 kg bo'lgan katta ikki dvigatelli o'rta qanot edi. Shunday qilib, u B-433 bombardimonchi samolyotidan ancha katta va og'irroq edi! Uning orqa g'ildiragi va ikkita vertikal dumli tortib olinadigan qo'nish moslamasi bor edi. Elektr stantsiyasi taxminiy quvvati 10 × 1710 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita V-2 dvigatelidan iborat bo'lib, qanotlaridagi dvigatel tirgaklariga joylashtirilgan va uch qanotli itaruvchi pervanellarni harakatga keltirgan. Gondola oldida sirlangan o'q otish joylari bor edi, ularning har birida qo'lda boshqariladigan 1100 mm harakatlanuvchi to'p bor edi. Jangchilarga qarshi kurashish uchun oltita 37 yoki 7,62 millimetrli mobil pulemyotlar ishlatilgan - ikkitasi oldinga fyuzelajning yon tomonlaridagi minoralarda va to'rttasi yon tomonlardagi derazalarda, fyuzelajning o'rta qismining tepasida va ostida. Besh kishidan iborat ekipaj uchuvchi, komandir (u ikkinchi uchuvchi va navigator bo'lib ham ishlagan), o'qchi-radio operatori va ikkita havo desantidan iborat edi.
