Bentley Continental 2011 umumiy ko'rinishi

Bu hech bo'lmaganda birinchi qarashda eskisiga o'xshab ketadigan mashinalardan biridir. Ammo agar siz yangi Bentley Continental GT ni o'zidan oldingi modelning yoniga qo'ysangiz, farqlar darhol ayon bo'ladi. Ushbu strategiya boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan BMW tomonidan muvaffaqiyatli qabul qilindi, buning natijasida avtomobil dizayniga inqilobiy emas, evolyutsion yondashuv paydo bo'ldi. Shu bilan birga, yangi model mavjud mijozlarni yangilashga undash uchun etarlicha farq qilishi kerak. Bentley muvaffaqiyatga erishdimi?

VALUE

Yo'lda narxi 400,000 XNUMX dollardan sal ko'proq bo'lgan Continental GT Bentley kompaniyasining eng hamyonbop modeli bo'lib, u hashamatli segmentning yuqori pog'onasini va qo'lda ishlab chiqarilgan avtomobillarning yanada eksklyuziv qatorining pastki qatlamlarini qamrab oladi. Mashinani kontekstga qaratadigan bo'lsak, ikki eshikli, to'rt o'rindiqli kupe to'rt kishini mutlaq qulaylikda qit'a bo'ylab aql bovar qilmaydigan tezlikda tashish uchun mo'ljallangan va ishni a'lo darajada bajaradi.

Katta moment va yuqori qutiga ega, qo'lda bezatilgan interyerga ega bo'lgan katta, kuchli mashinani o'ylab ko'ring va siz rasmga tusha boshlaysiz. 2003-yilda (2004-yilda Avstraliyada) chiqarilgan Continental GT o‘z turidagi birinchi zamonaviy Bentley edi va shuning uchun tayyor bozorni topdi. One Oz mijozi hatto tayyor mashinasini qayiqda kelishini ikki oy kutmasdan, Avstraliyaga jo‘natib yubordi.

GT Volkswagen kompaniyasiga tegishli bo'lgan buyurtma Britaniya brendining qayta tiklanishiga boshchilik qildi va hozirda sotuvlarning asosiy qismini tashkil etadi. Voris sifatida, yangi GT haydash unchalik oson emasdek tuyuladi, lekin spirtli ichimliklar orasida biroz vaqt o'tdi.

TECHNOLOGY

Yangi noyob W12 dvigateli tufayli u avvalgidan engilroq va kuchliroq bo'lib, sport haydash uchun to'liq g'ildiraklar tizimi endi orqaga 60:40 ga siljiydi. 12 silindrli dvigatel (asosan ikkita V6 dvigateli orqada ulangan) bu safar 423 kVt va 700 Nm dan ta'sirchan 412 kVt quvvat va 650 Nm aylanish momentiga ega.

Ustunga o‘rnatilgan eshkak o‘tkazgichli chiroyli 6 pog‘onali ZF avtomati bilan birgalikda u avtomobilni atigi 0 soniyada 100 km/soat tezlikka tezlashtiradi, bu avvalgidan ikki o‘ndan ikki baravar kam, maksimal tezligi esa 4.6 km/soat. GT ning og'irligi 318 kg ni tashkil etishini hisobga olsak, bu kichik muvaffaqiyat emas.

Birinchidan, W12 dvigateli endi E85 bilan mos keladi, lekin biz 20.7RON bilan olgan 100 km uchun 98 litrni qanchalik tez iste'mol qilishini o'ylashdan titraymiz (90 litrli tankdan da'vo qilingan tejash 16.5). . Bizga yoqilg'i sarfi taxminan 30 foizga oshishini aytishdi, bu esa masofani sezilarli darajada qisqartiradi.

dizayn

Uslubga ko'ra, avtomobil yanada tik old panjaraga ega va faralar va har ikki tomondagi qo'shimcha chiroqlar o'rtasida kattaroq o'lchamdagi farq bilan zamonaviy kunduzgi LEDlar qo'shilgan.

Derazalar ko‘tarildi, orqa chiroqlar butunlay o‘zgartirildi, orqa fartuk ham butunlay o‘zgartirildi, standart sifatida 20 dyuymli g‘ildiraklar, endi variant sifatida esa 21 dyuymli g‘ildiraklar mavjud.

Ichkarida, uni ajratib ko'rsatish uchun siz Bentley muxlisi bo'lishingiz kerak. Ammo VW ehtiyot qismlar qutisidan moslashtirilgan yangi 30 Gb sensorli navigatsiya va ko'ngilochar tizimni sezmaslik qiyin. Old xavfsizlik kamarining langari boshqa joyga ko'chirildi, bu o'rindiqni qulayroq qilib, orqa o'rindiqlarga kirishni osonlashtirdi. Orqa yo'lovchilar uchun oyoq bo'shlig'i 46 mm ko'proq, ammo uzoq safarlar uchun u hali ham tor.

Haydash

Yo'lda mashina tinchroq, qattiqroq va sezgirroq bo'lib, haydovchiga ko'proq fikr bildiradi. Biroq, gaz kelebeği javobi bir zumda emas, balki o'ylangan bo'lib qoladi, chunki mashina o'zini zaryad qilishga tayyor. Bo'sh turganda, W12 ta'sirchan to'lqinga ega. Faol kruiz nazoratidan tashqari haydovchiga yordam berish tizimlarining yo'qligi bizni hayratda qoldirdi.

Bentleyning ta'kidlashicha, ular mijozlar uchun ustuvor ahamiyatga ega emas, lekin tor ko'rish maydoni bilan ko'r nuqtalar haqida ogohlantirish, shuningdek, orqa tomondan to'qnashuvlarning oldini olish uchun avtomatik tormozlash adashib ketmaydi. Boshqa o'zgarishlarga kelsak, Bentley bu yil oxirida V8 ni qo'shishini aytdi, lekin 4.0 litrli dvigatel haqida yaxshi yonilg'i tejamkorligini ta'minlashdan (va shubhasiz arzonroq bo'ladi) boshqa hech narsa aytmaydi.

BENTLY CONTINENTAL GT

Dvigatellar: 6.0 litrli turbo quvvatli 12 silindrli benzinli dvigatel

Quvvat/moment: 423 aylanishda 6000 kVt va 700 aylanishda 1700 Nm

Vites qutilari: Olti pog'onali avtomat, to'liq g'ildirakli haydovchi

narx: 405,000 XNUMX dollardan va sayohat xarajatlari.