Bentley Continental GT Speed Convertible 2014 Obzor
Kichkina kvartira bilan bir xil bo'lgan avtomobil ruliga o'tirganingizda miyangiz qiymat tushunchasi bilan kurashadi va Bentley Continental GT Speed Convertible misolida, istalgan yuqori darajadagi shahar atrofidagi kvartira.
Biroq, o'lchovning bu oxiridagi qiymat pulning qiymati, aniq taqqoslash yoki qayta sotish bilan emas, balki Bentleyning puxta muhandislik merosi, birinchi darajali hashamat va tafsilotlarga mikroskopik e'tibor bilan belgilanadi. GT Speed Convertible - Bugatti Veyron portativ elektr stansiyasining uzoq qarindoshi bo'lgan dvigatel bilan jihozlangan va qirollik gastrol garderobidan ko'ra ko'proq ehtiyotkorlik bilan jihozlangan dvigatel bilan jihozlangan Continental seriyasining cho'qqisi.
VALUE
Bu darajada, bepul pollar haqidagi munozarani istehzoli o'yin-kulgidan boshqa narsa bilan o'tkazishi dargumon. GT Speed Convertible - $495,000 Crystal Black bo'yog'ini qo'shishdan oldin $8000 taklif (agar sizga kayfiyat yoqsa, $56,449 Prestige bo'yog'ini belgilashingiz mumkin). Bo'yoq Hind okeanidan chuqurroq va siz kutganingizdek ajoyib.
Mashina shirinliklarga to'la. Kalitsiz kirish va ishga tushirish bilan eshikni yopish uchun ko‘p kuch sarflashning hojati yo‘q – uni mandaldan ushlab tursangiz, deyarli jim bo‘lgan elektr motor uni uyga olib boradi. Ichkarida chiroyli qo'lda ishlangan interyer mavjud. Qattiq markaziy konsolda sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, televizor, raqamli va yer usti radiosi, USB va Bluetooth ulanishi, shuningdek, haydash balandligi kabi avtomobil ma'lumotlari uchun katta ekran mavjud.
Mashinamizda o‘rindiqlar ham isitiladi, ham sovutiladi (1859 dollar), ixtiyoriy 2030 dollarlik isitgich esa sovuq kunlarda tepadan pastga sayr qilish uchun bo‘yningizni silaydi. Agar shaxsiy samolyotda yovvoyi tundan keyin og'riyotgan bo'lsangiz, shamollatiladigan o'rindiqlar bilan ta'minlangan massaj funksiyasi taranglikni ozgina bo'lsa ham engillashtirishga yordam beradi.
Faol amortizatorlar beshta dasturdan birini tanlash yoki shunchaki "Sport" tugmasini bosish imkonini beradi. Past tezlikdagi manevrlar va tezlikni pasaytirish uchun erni tozalashni ham oshirishingiz mumkin, avtomobil 80 km/soat tezlikka erishganingizdan so'ng o'zini pastga tushirishni unutmaydi. To'plam deyarli benuqson. Siz A3 indikator sopalarini xohlagancha masxara qilishingiz mumkin, lekin siz a) odamlar bu narsalar haqida qayg'uradi deb o'ylaydigan beadab jurnalist bo'lsangiz yoki b) xizmatchilardan biri transport vositasini buzib kirgan bo'lsangiz, ular qayerdan kelganini bilib olasiz. va bir marta sizni bir joyga haydab yuborgan.
Sakkiz pog'onali avtomatni oddiy yoki sport rejimida o'zingizning xohishingizga ko'ra qoldirish mumkin, yoki siz Audi-dan nafis mat qora eshkaklar yoki noto'g'ri vites o'tkazgichlari bilan viteslarni almashtirish ustida ishlashingiz mumkin. Eshkaklarga yopishib oling, ular teginish uchun yoqimli va ajoyib ishlaydi.
dizayn
Bentley GT Convertible afsonaviy Continental Coupe ning kabriolet versiyasidir. Tom bir nechta matolardan tayyorlanishi mumkin, ammo bu qatlamli quyuq kulrang metall (4195 dollarlik variant) chuqur qora tana rangiga mos keladi. Ushbu narx oralig'ida yumshoq shishali orqa oynadan boshqa hech narsa ishlamaydi, shuning uchun u isitiladi, albatta.
Yuqoridan pastga qarab, nisbatlar, albatta, cho'zilgan va bu yuqori kestirib, mashina. Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar qulay o'tirgan holda, lavaboda chuqur o'tirishadi. A ustuni oldida hammasi kontinental, shuning uchun siz kabrioletda ekanligingizni uzoqdan bilish qiyin. Bu avvalgisiga o'xshash qutblangan dizayn, shuning uchun avvalgi egalari o'zlarini chetda his qilishmaydi.
Ichkarida, asosan, siz xohlagan hamma narsa tugagan. Materiallar hayratlanarli, oddiy shamollatish nazoratigacha. Bentley interyerining hidi deyarli mast qiladi - teri yumshoq va egiluvchan, teginishda hamma narsa go'zal bo'lib tuyuladi.
XAVFSIZLIK
Continental, siz VW guruhidan kutganingizdek, xavfsizlik xususiyatlari bilan to'la. Oltita xavfsizlik yostig'i, ABS, tortish va barqarorlikni boshqarish, faol kruiz nazorati, tormoz kuchini taqsimlash va orqa ko'rinish kamerasi.
TECHNOLOGY
6.0 litrli dvigatel VW guruhining qiziq W konfiguratsiyasida sozlangan. To'rt tsilindrli uchta qator - aslida unga yana to'rtta tsilindr biriktirilgan V8 - Vt hosil qiladi. Ikkita turbo o'z ichiga oladi. Bu barcha muhim uskunalar bosh aylanadigan 460 kVt va 800 Nm aylanish momentini ishlab chiqaradi.
To'liq g'ildirakli haydovchi tizimi VW arsenalining yana bir qismidir va har joyda mavjud bo'lgan ZF sakkiz pog'onali uzatmalar qutisi ham katta quvvat va moment yuklarini boshqaradi. Kuzov ostida avtomobil balandligini 25 mm ga ko'tarish yoki tushirish ham mumkin bo'lgan faol damping tizimi mavjud. Beshta osma sozlamalari mavjud, ammo eng sporti ham salonga ortiqcha yuk olib kelmaydi.
Haydash
Kimdir bir tafsilotga ko'p o'ylaydi. Mashinaga o'tiring, eshiklarni yopib qo'ying va start tugmasini bosing. Poyga mashinasi yoki samolyotdan kutganingizdek qisqa shovqin. Buning texnik sababi bo'lishi ehtimoldan yiroq emas va agar bo'lsa, Bentley muhandislari uning ovozini o'chirishi mumkin edi.
Gurillagan tovush bu dvigatelning katta 12 silindrli yuragi hayotga kirishini aniq ko'rsatib turibdi. U buni teatrsiz qiladi va silliq bo'sh ishlamoqda. Bu, ayniqsa, haydash oson bo'lgan mashinadan siz kutgan turdagi mashina emas. Barcha burchaklar baland, shuning uchun siz mashinaning old qirralarini ko'rsangiz ham, ularning o'tmishini, ayniqsa yon tomonlarini ko'ra olmaysiz.
Lekin uni boshqarish nihoyatda oson. Tirbandlikda, hamma narsa Konforga o'rnatilganda, bu bema'nilik. Siz shunchaki gaz pedalini bosishingiz kerak va 800 Nm moment hamma narsani jim va silliq harakatga keltiradi. Ushbu mashinaning hiylasining bir qismi shundaki, u juda katta ko'rinadi, lekin aslida unday emas. Siz uni hech qachon kichiklikda ayblamaysiz, yo'q, lekin u ham ulkan emas.
O'rindiqlar nihoyatda qulay va barcha yo'nalishlarda sozlanishi, rul g'ildiragi kabi. Qulay bo'lish oson va siz o'z pozitsiyangiz uchun xotirani o'rnatishingiz mumkin.
Siz tugmani bosasiz - g'ichirlaydi, g'ichirlaydi - va W12 jonlanadi va deyarli jim bo'ladi. Siz hamma narsani haydashingiz mumkin - past o'rindiq va ko'rinishning bir nechta birliklarini yo'qotadigan konvertatsiya qilinadigan tomga qaramay, GTC gigant g'ildiraklari bilan ham harakatlanishi oson.
Biroq, haqiqiy qiziqarli bolg'a tashlashdir. Sport rejimida egzoz gazi jahl bilan xirillaydi, burun biroz ko'tariladi va siz cheksizdek tuyuladigan kuch bilan oldinga intilasiz. Sakkiz pog‘onali uzatmalar qutisi viteslarni muammosiz o‘zgartiradi - biz bu uzatmada hech qachon xato topmaganmiz, va biz Bentley-da hali ham buni qila olmaymiz - va oldinga siljishda sekinlashuv deyarli kuzatilmaydi.
GTC ning mavjudligi haqiqiy plutokratik ekspress uslubida oldinga yo'lni aniqlaydi. Ko'pincha savol tug'iladi, agar mashinaning og'irligi bir necha yuz funtdan kam bo'lsa, sizga uchuvchi guvohnomasi kerak bo'ladimi - to'rt g'ildirakli haydovchi sizga yaxshi qo'nish imkonini beradi va siz bir nechta trek kuni jangchilarni savdoga jalb qilasiz, chunki mashina. juda tez bo'l.
Og'irligi 2500 kg (shundan 45 kg bo'yoq) bo'lishiga qaramay, GTC juda yaxshi ishlov beradi. Garchi u past tezlikda harakatlansa ham, buni amalga oshirish uchun shassisdan juda ko'p narsani talab qilishingiz kerak. 21 dyuymli ulkan jantlar va 275/35 shinalar bilan tutqich.
Ushbu katta g'ildiraklar bilan siz dahshatli haydashni kutasiz, ammo GTC ning katta vaznining bir qismi faol havo suspenziyasidan kelib chiqadi. U nafaqat haydash balandligini o'zgartirishga qodir, balki Sidney yo'llarining dahshatlarini yumshatib, mashinani burchaklarga surib qo'yadi.
Lekin shovqin-suron Continentalda, ayniqsa kabrioletda biroz noto'g'ri tuyuladi. Atrofingizdagi dunyo bo'ylab suzib o'tishning o'zi bir zavqdir.
