VW Amarok, PanAmericana va Rockton-ning sinov drayveri
To'rt g'ildirakli tijorat transport vositalari ko'plab markalar qatorida, ammo VW ta'sirchan tanlovni taklif etadi. To'liq g'ildirakchali haydovchi va elektronikaning maxsus yo'lsiz rejimi - bu eng qiyin joylar uchun etarli
Bu off-road sinovi kabi ko'rinadi, ammo biz Amarok pikapida o'ralgan yo'l bo'ylab shoshilamiz. Umuman olganda, Seikel odatda VW tijorat transport vositalarining bo'sh joyini kamaytiradi emas, balki oshiradi. Masalan, yangi VW Transporter Rockton yer usti transport vositasi uning bevosita ishtirokida yaratilgan.
Volkswagen nafaqat Amarok pikapi uchun, balki Transporter, Multivan va Caddy uchun ham to'liq g'ildiraklarni boshqarishni taklif etadi. Va bu barcha mashinalar Vogelsberg bazalt massivi atrofida to'plangan. Mahalliy axloqsizlik va shag'al yo'llari miting haydovchilari tomonidan tanlangan, ammo o'rmonga qanchalik chuqurroq bo'lsa, chuqurliklar chuqurroq va loy semiradi. Germaniya uchun yo'ltanlamaslik jiddiyroq, ammo Amarok bunday deb o'ylamaydi.
Quvvatli dvigateli va erdan tozalash imkoniyati 192 mm bo'lgan pikap loyli yon bag'irlarga osongina ko'tariladi, suv bosgan joylarda esa tamponli loyqa to'lqin harakatlanadi. VW Touareg va Porsche Cayenne-ni quvvatlaydigan 6 litrli V3,0 yangi dizel ta'sirchan momentga ega: 500 Nm moment 1400 rpmda. Taqqoslash uchun, avvalgi ikki litrli agregatdan ikkita turbina yordamida atigi 420 Nyuton hisoblagichi chiqarildi.
"Avtomatik" qisqa vitesga ega, shuning uchun tushirilgan qatorning yo'qligi juda muhim emas. To'liq to'rt g'ildirakli haydovchi va maxsus yo'ltanlamas elektronikasi, ustalik bilan ishlaydigan tormoz tizimlari - bu eng qiyin bo'limlar uchun ham etarli. Bo'sh pikapning to'xtatilishi qattiq, ammo yo'lovchilar hanuzgacha qulay - tanasi jim, dvigatelni burish kerak emas, u past aylanishlarda ishlaydi va tebranish va shovqin bilan bezovta qilmaydi. Ichkarida pikap kommunal yuk mashinalariga emas, balki SUVga o'xshaydi, ayniqsa yuqori sifatli charm o'rindiqlar va katta ekranli multimedia tizimiga ega Aventura-ning eng yuqori versiyasida.
To'liq g'ildirakli Caddy va Multivan PanAmericana uchun marshrut biroz soddalashtirilgan, ammo baribir tovon va mikroavtobusning o'rmon tuprog'i bo'ylab ketayotganini ko'rish g'alati. PanAmericana-ning tozaligi 20 mm ga oshdi, pastki qismi zirh bilan qoplangan va pol gofrirovka qilingan alyuminiy bilan himoyalangan. Ammo poldan yuqorida joylashgan hamma narsa - Multivan: buklanadigan stol, charm o'rindiqlar va yaxshi ovozli izolyatsiyaga ega o'zgaruvchan salon.
Ikkinchi qatorli kreslolarni divan yo'nalishiga qarab burish mumkin - siz qulay yashash xonasini olasiz. Unga ko'chadan kirib, yaltiroq botinkalarni yaltiroq yuzaga tamg'alash juda odobsizlik. PanAmericana ko'proq uzoq safarlarga mo'ljallangan avtomobil: yumshoq osma, kuchli dizel (180 ot kuchiga ega) va benzinli (204 ot kuchiga ega) dvigatellar etti pog'onali "robot" bilan birgalikda. Haldex debriyaji orqa aksni tezda ulaydi, yo'lsiz rejim gazni kamaytiradi va toymasin tormoz bilan kurashadi. Hatto ehtimol uchun orqa differentsial qulf ham mavjud.
Shunga qaramay, baland va tor mikroavtobus bilan siz ehtiyot bo'lishingiz kerak: loydan silliq yo'lda, u xozirda va keyin ariqqa o'tishga yoki uchqun uchquni bilan shoxlarga surtishga intiladi. Dag'al yo'lda mashina chayqaladi va ayniqsa chuqur chuqurlarda u yer osti himoyasini uradi - bu variant foydali bo'lishi aniq.
Caddy Alltrack shuningdek kuchli geometriya bilan porlamaydi, unda kuchli orqa aks tanasi pastda osilgan. Aynan Seikelning sa'y-harakatlari bilan tijorat liniyasidan to'liq g'ildirakli VW-larni yanada qulayroq qilish mumkin: buloqni va amortizatorlar to'plamini ishlatib, er oralig'ini oshiring va suspenziyani mustahkamlang, dvigatel karterini, uzatmalar qutisini, benzinni, va snorkelni o'rnating. Sinov VW-lariga faqat konvertatsiya qilingan Seikel "texnik avtomobili" hamrohlik qildi.
Kompaniya ikki g'ildirakli NSU transport vositalaridan boshlandi - 1950-yillarda Yozef Bertolt Zaykel uni sotish va ta'mirlash bilan shug'ullangan. Yozefning o'g'li Piter avtoulov sportini yaxshi ko'rar edi va miting reydlarida qatnashish orqali Seykel VW-ning off-road sozlamalariga keldi. O'shandan beri u, masalan, avtoulov ishlab chiqaruvchisi bilan yaqin hamkorlik qildi va 2000-yillarda birinchi Transporter 4MOTION-ning to'xtatilishi va uzatilishini aniq sozlashda yordam berdi.
Transporter Rockton ham birgalikda yaratilishning natijasidir: Seikel yerni tozalashni oshirdi va uzatishni qisqartirdi. Bu PanAmericana-dan ko'ra kamtarona variant - oddiy ichki makon, minimal variantlar va 150 ot kuchiga ega dizel dvigatel qo'lda uzatish qutisi bilan birlashtirilgan. Yuk va yo'lovchilar bo'linmasi panjara bilan ajralib turadi va uch o'rindiqli divanni slayd bo'ylab harakatlantirish uchun 36 ta murvatni burab qo'yish kerak bo'ladi. Rokton balandroq va qiyinroq va boshqarish uchun ko'proq harakat qiladi. Shunga qaramay, bo'shliq 30 mm ga oshdi va tishli shinalar butun yo'ltanlamas yo'ldan osonlikcha o'tish uchun etarli.
Biroq, Seikel ko'proq narsalarga qodir - bu T5 va Amarokni portal ko'priklarida sinovdan o'tkazdi. Ta'sirchan, ammo kompaniya vakili kam baholangan pikapda yurishga ruxsat berdi. Bu kompaniyaning bunday birinchi tajribasi, ammo u qiziqarli natijalarni ko'rsatdi. Amarok eng yuqori darajadagi V6 bilan 100 km / soat tezlikni 8 soniyadan kamroq vaqt ichida tezlashtira oladi va past tortishish markazi va keng, past profilli shinalar pikap bilan ishlash uchun ajoyib ishlarni qildi.
Seikel vakili avtomobil osongina 230 km / soatgacha tezlashishi va itoatkor bo'lib qolishi bilan maqtandi. Ammo zaxira tormozlar endi chaqqon Amarok uchun etarli emas. Amaliy nemislar pikapning tashish qobiliyatini saqlab qolish uchun erni tozalashni atigi 5 smga tushirishdi. Bundan tashqari, Amarokni pastga tushirish erni tozalashni oshirishga qaraganda biroz qimmatroq bo'ladi - bu birinchi navbatda ulkan disklar tufayli. Biroq, off-road tuning Seikelning asosiy ishi bo'lib qoladi.
To'rt g'ildirakli tijorat transport vositalari juda ko'p avtomobil ishlab chiqaruvchilar qatorida, ammo VW juda ajoyib variantlarni taklif etadi. Nega tashvish Germaniyaning UAZ yutuqlariga muhtoj? Bozor shuni talab qilmoqda. O'tgan yili 477 ming tijorat Volkswagen-ning 88,5 mingtasi 4MOTION transmissiyasi bilan sotilgan. Ya'ni har beshinchi Volkswagen xaridorlari to'liq g'ildiraklar bilan tanlaydilar. Bunday mashinalar Avstriyada va Shveytsariyada tog'larda haydash uchun istak bilan olib ketiladi. Norvegiyada "Volkswagens" to'liq g'ildiraklaridagi ulushi 83 foizga etadi, Rossiyada esa avtomobillarning uchdan bir qismiga 4MOTION yorlig'i o'rnatilgan.
Rossiyadagi barcha qo'zg'aysan g'ildiraklari bo'lgan VW qimmatga tushdi. 140 ot kuchiga ega dizel yoqilg'isiga ega "bo'sh" Rokton narxi 33 633 dollardan boshlanadi. Oddiy yarim avtomatik konditsioner va orqa qulf mavjud, qolganlari, shu jumladan yon xavfsizlik yostiqlari qo'shimcha pul to'lashi kerak. V6 dvigatelli Amarok deyarli 39 dollar turadi, ammo bu holda uskunalar boy bo'ladi.
PanAmericana narxi 46 005 dollardan boshlanadi, ammo bu 102 ot kuchiga ega dizel dvigateli va mexanik uzatmalar qutisiga ega oddiy g'ildirakli haydovchi versiyasi bo'ladi. 180 ot kuchiga ega dvigatel, "robot" va to'rt g'ildirakli haydovchiga ega ushbu avtomobil deyarli millionga qimmatga tushadi. U bilan osonlikcha o'tib bo'lmaydigan o'rmonga borish uchun jiddiy miqdor.
| Tana turi | ||||
| Yuk ko'taruvchi yuk mashinasi | Kombi | Miniven | ||
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| G’ildiraklarning asosi, mm | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| Yo'lning vazni, kg | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| To’liq og’irligi, kg | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| dvigatel turi | ||||
| Turbodizel B6 | To'rt silindrli turbodizel | To'rt silindrli turbodizel | ||
| Ish hajmi, kubometr sm | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | ||||
| 224 / 3000-4500 | 140 / 3750-6000 | 180/4000 | ||
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | ||||
| 550 / 1400-2750 | 280 / 1500-3750 | 400 / 1500-2000 | ||
| Drayv turi, uzatish | ||||
| To'liq, AKP8 | To'liq, MKP6 | To'liq, RCP7 | ||
| Maks. tezlik, km / soat | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| Yoqilg'i sarfi o'rtacha, l / 100 km | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| Narxi, $. | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
