Blastolene Special: Jey Lenoning sardoni haqida 25 ta fakt

Jey Leno aktyor va komediyachi sifatida juda mashhur, ehtimol u ko'pchilikka The Tonight Showning afsonaviy boshlovchisi sifatida tanilgan. Shon-shuhrat ba'zi imtiyozlar bilan birga keladi, masalan, maoshi unga dunyodagi eng mashhur avtomobil kolleksiyachilaridan biriga aylanish imkonini berdi.

Taxminan qiymati 300 million dollardan ortiq bo'lgan taxminan 400-50 ta mashinadan iborat aql bovar qilmaydigan to'plam bilan (hozirda restavratsiya qilinayotgan avtomobillarning kelajakdagi qiymati bundan mustasno), haqiqatan ham noyob avtomobillar bo'lishi kerak, deyish mumkin. Burbank aeroporti yaqinidagi garajida to'xtab qolgan.

Yillar davomida Leno klassik va zamonaviy avtomobillar haqida chuqur bilimga ega bo'lgan shunday hurmatli avtomobil ishqiboziga aylandiki, u o'zining Popular Mechanics va Sunday Times ruknlariga, shuningdek, CNBC telekanalida o'zining Jey Lenoning Garaj avtosaloniga ega. - U o'zining ajoyib to'plamining ommabop qismini namoyish etgan joyda.

Uning diqqat bilan tanlangan kollektsiyasini tashkil etuvchi, sinchkovlik bilan qayta tiklangan barcha avtomobillar orasida chindan ham o'ziga xos mashinalar bor. Ehtimol, ulardan eng noyobi qo'lda ishlangan Blastolene Special san'at asaridir. Bu uning kolleksiyasidagi eng qimmat mashinadan uzoq bo'lsa-da, bu, albatta, eng jozibali mashinalardan biri. Behayo darajada ulkan va kuchli bo'lishga muvaffaq bo'lgan va shu bilan birga o'zini erkin his qiladigan mashina haqiqiy avtomobil ishqibozlari uchun eng yaxshi mashina bo'lishi mumkin.

25 Hozir u 350,000 XNUMX dollarga baholangan.

Aytish mumkinki, Jey Leno 125,000 yilda Blastolene Special-ni atigi 2003 XNUMX dollarga sotib olganida haqiqiy kelishuvga erishdi. Ayniqsa, bugungi taxminiy xarajatni ko'rganida.

Biroq, u mashinani yangilash uchun ham oz miqdorda pul sarfladi. Bunga jami qancha pul kiritilganini taxmin qilishga ham jur'at etmayman.

Haqiqiy narx qanday bo'lishini aytish mutlaqo mumkin emas. Bu mutlaqo noyob, o'ziga xos mashina, shuning uchun u baholangan qiymatga ega bo'lishi mumkin, ehtimol ko'proq, balki undan ham kamroq. Hamma narsa o'sha paytdagi bozorga bog'liq bo'ladi.

24 Bekorga sardoba deyishmaydi.

Ba'zilar uning taxallusi "Tank Truck" o'zining katta o'lchamidan kelib chiqqan deb o'ylashlari mumkin bo'lsa-da, uning laqabiga uning ulkan dvigateli sabab bo'lgan. AV-1790-5B 1792 kub dyuymli dvigatel bo'lib, dastlab tankda, 1950-yillarning 51 tonnalik M47 Patton tankida ishlatilgan.

Pattonning og'irligi 92,883 101,775 funt - bo'sh. To'liq qurollangan tankning og'irligi 233 funt edi. Bortida 80 gallon yoqilg‘i bo‘lgan Patton yerda taxminan 6 mil masofani bosib o‘ta oladi. Bu mpg ning taxminan uchdan bir qismini tashkil etadi, bu esa Blastolenning XNUMX mil / gallonga nisbatan katta ko'rinishiga olib keladi. Bu, shuningdek, kaput ostidagi bo'lakning og'irligi juda ozroq ekanligini anglatadi.

23 Bu mutlaqo massiv

Mashinaning og'irligi 9,500 funtni tashkil etadi, shundan 2500 funt dvigatelga to'g'ri keladi - bu kichik xetchbekning deyarli butun og'irligi. Biroq, avtomobilning umumiy og'irligi dvigatel ishlatilgan asl tank og'irligining atigi 1/11 qismini tashkil etadi, shuning uchun menimcha, bu uni tanklar olamining Lotus Elisesiga aylantiradimi?

Blastolene Special shuningdek, haydovchining oldida avtomobilning 190/3 qismiga ega bo'lgan 4 dyuymli g'ildirak bazasiga ega. Ehtimol, u ishlab chiqarilgan avtomobillar orasida eng uzun kapotga ega, ammo u hali ham oldingi o'qga etib bormaydi. Bu har bir burchagida g'ildiragi bo'lgan sport avtomobili kontseptsiyasiga amal qilishi mumkin, ammo bunday o'lchamdagi mashina uchun bu umuman boshqarishi shart.

22 U quruqlikdagi tezlikni rekord darajadagi avtomobillardan ilhomlantirgan

Blastolene Special aslida 1930-yillardagi Bonneville Land Speed ​​​​rekord avtomobillariga o'xshab qurilgan. Garchi bu mashinalarning hech birida bunday elektr stantsiyasi bo'lmasa-da, ular kamroq og'irliklarga ega edi. Juda kam vazn.

Shunday qilib, Blastolene Special uchun ilhom quruqlikdagi tezlik rekordini o'rnatgan avtomobillardan bo'lishi mumkin bo'lsa-da, u yuqori ot kuchiga ega bo'lsa ham, bu mashinalarning eng tez avtomobillari kabi tezlikka yaqin emas.

Shunga qaramay, tezlik, ehtimol, u yaratilganda asosiy tashvish emas edi va bu hali ham Bonnevillening tezlik afsonalariga ajoyib hurmatdir.

21 Bir nechta ishlab chiqaruvchilardan ehtiyot qismlar o'g'irlangan

Chrysler dvigateli Patton tankidan olingan va original vites qutisi Greyhound avtobusidan olingan. Keyinchalik Jey Leno transmissiyani 4060 tezlikli Allison HD6 bilan almashtirdi.

U Ki-Gaz tizimidan xom yoqilg'ini quyish va ishga tushirishdan oldin dvigatelni qonni to'kish uchun foydalanadi. Orqa qismda Rockwell 3.78: 1 havo qutisi mavjud va orqa osma qattiq parallel qo'zg'alish aloqasi. Old tomondan, shuningdek, 1/4 ellips bargli buloqlar va Ford yarim tirkamasidan o'lik o'q yordamida qattiq parallel bog'lovchi suspenziyasi mavjud. Va, albatta, u katta yuk mashinalari uchun Koni amortizatorlarida havo suspenziyasi bilan birlashtirilgan. Juda qimmatga o'xshaydi.

20 korpus alyuminiy

Noyob, klassik, retro uslubidagi alyuminiy qatlamli shkaf qo'lda ishlangan va po'lat narvon ramkasiga o'rnatilgan.

Alyuminiy deyarli xrom ko'rinishga ega bo'lish uchun sayqallangan bo'lib, Blastolene Special har tomondan porlaydi.

Panellarni bir-biriga bog'lab turish uchun ishlatiladigan perchinlar butun strukturada ko'rinadi va yon tomonda havo bilan sovutilgan dvigatelni ko'rsatish uchun teshiklar mavjud va haydash paytida uni salqin saqlashga yordam beradi.

Katta diametrli egzoz quvurlari avtomobilning yon tomonida paydo bo'lishidan oldin uzun kaput ostidan chiqib ketadi. Kaputda sovutish uchun lamellar ham bor va agar bu etarli bo'lmasa, yaxshi tayyorlangan panjara Blastolene to'g'ri nafas olishiga yordam berishi kerak.

19 Süspansiyon komponentlari nikel bilan qoplangan

Avtomobilning qolgan qismini porloq ko'rinishini saqlab qolish uchun barcha suspenziya qismlari nikel bilan qoplangan. Jey o'z intervyusida uni xromdan afzal ko'rishini aytdi va buning sababini tushunish oson. U shunchaki porloq sayqallangan alyuminiy korpus bilan juda yaltiroq holda mukammal birlashadi.

Aynan mana shunday narsalar mashinani olomondan ajratib turadi, usiz ajralib turmasligi uchun emas... bu juda katta! Ammo har bir mayda-chuydaga e'tibor berilsa, orqaga qadam qo'yganingizda va hamma narsa uning ichiga botib ketishiga yo'l qo'ysangiz, u mashinani yanada ta'sirchan qiladi.

18 U bir yil ichida ishlab chiqilgan, loyihalashtirilgan va qurilgan

Ha, bu haqiqat. Bu aql bovar qilmaydigan ijod kimningdir boshidagi g‘oyadan 365 kundan kamroq vaqt ichida tayyor mashinaga aylandi. Men shaxsan o'zim ko'rgazma-mashinalar qurdim, bu erda biz mavjud mashinadan boshladik va bu juda ajoyib ekanligini aytishim kerak.

Vaziyatni istiqbolga qaratish; ular kontseptsiyani o'ylab topishlari, eskizlarni chizishlari, ramka qurishlari va barcha kerakli tafsilotlarni topishlari kerak edi. Keyin ular qanday qilib barchasini birgalikda ishlashini aniqlashlari kerak edi, va qo'lda yasalgan alyuminiy kuzov va interyer ... bularning barchasi bir yil o'tmasdan amalga oshirildi. Agar mendan so'rasangiz, bu juda aql bovar qilmaydi.

17 Leno uni juda o'zgartirdi

Jey Leno birinchi marta Blastolene Special-ni sotib olganida, uning orqa tormozlari, faralari, burilish signallari yo'q edi va qonuniy yo'l holatidan uzoq edi. O'shandan beri u yo'lga yaroqli holatga aylantirildi, ammo bu hammasi emas...

Mashina barcha moyni avtomagistralga quyish bilan yakunlangan sinovdan so'ng, yangi dvigatel kerak edi. Va turbokompressorlarni qo'shishga qaror qildi. Quvvatni deyarli 900 ot kuchidan 1,600 ot kuchiga deyarli ikki barobar oshirish.

Albatta, bu quvvatning katta o'sishiga bardosh berish uchun ramkani kuchaytirish va boshqa ko'plab narsalarni yangilash kerakligini anglatardi.

16 U bir marta avtomagistralga 17 gallon moy tashlagan.

Blastolene Special tayyor bo'lgandan va yo'l qonuniy bo'lgandan so'ng, Jey mashinani sinovdan o'tkazish uchun oldi. Magistral yo'lda birinchi marta tushib, u har birimiz qiladigan narsani qildi: u gaz pedalini polga bosdi. Muammo shundaki, kimdir radiator shlangini moy liniyasi sifatida ishlatish yaxshi fikr deb o'ylagan.

BOOM! 90 psi yog 'bosimi bu radiator shlangi uchun juda ko'p edi va 10 soniya ichida u 70 litr moyning oxirgi tomchisini butun yo'lda tupurdi. Yaxshiyamki, hikoya baxtli yakunlandi, chunki endi uni qayta qurish va yaxshilash kerak edi.

15 Jey Leno uni Jiffy Lubega olib keldi

Ha, siz to'g'ri o'qidingiz. U Jiffy Lubega 70 litr moy kerak bo'lgan mashina olib keldi. O'ylaymanki, bu zaruratdan ko'ra ko'proq reklama bo'ldi, ayniqsa Lenoda bu ishni mustaqil hal qilish uchun jihozlar ham, xodimlar ham bor.

PR stuntmi yoki yo'q, lekin bu hali ham ajoyib hikoya va unda ishlagan yigitlar, albatta, aytadigan gaplari bo'ladi. Va, albatta, 17 gallon moyni yo'lda to'kib tashlashdan ko'ra, moyni almashtirish uchun mashinani u erga olib borish oqilona harakatdir.

14 U dastlab yo'lda foydalanish uchun mo'ljallanmagan.

Leno birinchi marta mashinani sotib olib, Jey Lenoning Garaj quruvchisi Bernard Joukliga Blastolene avtomobilini yo'l uchun mo'ljallangan mashinaga aylantirishni aytganida, u unga qaradi va javob berdi; "Meni darhol otib tashlang!"

Bernard ko'plab poygada g'olib bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqardi va yillar davomida son-sanoqsiz loyihalar ustida ishladi, shuning uchun uning javobi Blastolene Special-ni ajratish va Kaliforniya yo'llarida qonuniy ravishda haydashga tayyor bo'lish uchun qancha mehnat sarflanganini ko'rsatishi kerak. Ko'rinishidan, u buni uddalagan, chunki Jey ham, mashina ham jamoat yo'llarida muntazam ravishda ko'rinib turishgan.

13 Leno uni muntazam ravishda yo'lda minadi

Video Youtube - CaliSuperSports

Leno va uning Blastolene Special o'z tabiiy muhitida, quyoshli Kaliforniyadagi yo'llarda ko'rilgani haqida ko'plab xabarlar mavjud. Leno o'zining barcha transport vositalaridan foydalanishga ishonishini hisobga olsak, "Tank Truck" boshqa narsa bo'lishi uchun hech qanday sabab yo'q. Bundan tashqari, kim bu hayvonni boshqarishni xohlamaydi? Hm, yonilg‘i uchun to‘lashga imkoningiz bo‘lsa. ya'ni.

Agar siz Buyuk Los-Anjeles hududidagi avtomobil ko'rgazmasi yoki yig'ilishda qatnashayotgan bo'lsangiz, bu katta kumush yirtqich hayvonga e'tibor bering, chunki u ko'pincha ommaga ko'rinadi. yaqinroq.

12 Bu dahshatli MPGga aylanadi (lekin u avvalgidan ikki baravar yaxshi)

Turbolar o'rnatilgandan so'ng, Blastolene aslida eski dvigatelga qaraganda gallon uchun ikki baravar ko'p milya yuradi. Bu juda ta'sirli tuyulishi mumkin, lekin aslida unday emas.

O'zining katta vazni va tonna quvvatga ega ulkan dvigateli tufayli endi u 5-6 mpg olishga muvaffaq bo'ldi, hech bo'lmaganda u avvalgi 3 mpg dan yaxshiroq.

Agar siz bu kichkintoyni dam olish kunlarida sayr qilish uchun olib ketmoqchi bo'lsangiz, faqat yoqilg'i uchun to'lash uchun bankda ozgina boylik kerak bo'ladi. Yana, egasining kimligini bilib, u faqat shu uchun pul ajratgandir.

11 3-vitesda g'ildiraklarni aylantirish uchun etarli moment

Jey Lenoning so'zlariga ko'ra, bu uning tormozlarni engib o'tishga qodir kuchli dvigatelga ega bo'lgan yagona mashinasidir. Uning oyog'i tormoz pedalini iloji boricha qattiq bosganda, siz gazga bosganingizda ham mashina tortadi.

Darhaqiqat, u shunchalik ko'p momentga egaki, ramka kartondan yasalgandek burish va egilishni to'xtatish uchun qattiq kuchaytirilishi kerak edi. Ushbu momentni boshqarish uchun orqa qismga o'sha ulkan samosvallarda ishlatiladigan Rockwell 3.78: 1 havo qutisi o'rnatildi. Jeyning aytishicha, u "buzilmaydigan billiy" dan tayyorlangan va narxi 4,200 dollarga teng.

10 Arnoldga bu Terminator mashinasi ekanligini aytishdi

Jey Leno The Tonight Show dasturini olib borganida, u mashinani olib keldi va uni mehmoni Arnoldga "Terminator avtomobili" sifatida taqdim etdi. Ushbu avtomobil va Arnold ushbu filmlarda tasvirlangan mashina o'rtasida ba'zi o'xshashliklar mavjud. Ularning ikkalasi ham katta o‘lchamli va muskulli va T-800 “teridan kostyum” kiymaganda ham chinakam porlaydi.

Aftidan, bu Arniga yoqdi, bu yirtqich hayvonning har galloniga kam yonilg'i sarfini hisobga olsak, g'alati - bu Arnold atrof-muhit nuqtai nazaridan ma'qullaydigan mashinalarga mutlaqo ziddir. O'ylaymanki, unga yoqilg'i sarfi haqida hech qachon aytilmagan yoki Leno unga kulgichlar va kamalaklarda yugurishini aytgandir?

9 Bu "issiq" avtomobil atamasiga yangi ma'no beradi.

Ishonchim komilki, Blastolene Special avtomobilning diqqatni tortadigan qismi ekanligiga hamma rozi bo'ladi, lekin dizayn bu yerda mashhur bo'lgan yagona narsa emas.

Katta havo sovutgichli dvigateli, ulkan qanotlari va kamerali ventilyatorlari bilan Blastolene Special haydashini eng yaxshi fen bilan haydash deb ta'riflash mumkin.

Qishning sovuq kunlarida ham dvigateldan yuziga 100 graduslik shamol esib turgani uchun Leno futbolkada mashinadan zavqlana oladi. Agar mendan so'rasangiz, tashqarida sovuq bo'lganda, bu ajoyib kruiz mashinasiga o'xshaydi. Yozning o'rtalarida uni minishimga ishonchim komil bo'lmasa ham.

8 Bu tez emas, lekin ko'pchilik o'ylagandan ham tezroq.

Blastolene Special o'zi ilhomlantirgan mashinalar kabi tezlikni oshirishga yaqinlashmasa-da, bu ahmoqlik emas. Katta mashinaga qarab, bu mashina oddiy yuk mashinasidan tezroq ketishiga ishonish qiyin, ammo tashqi ko'rinishi aldamchi bo'lishi mumkin.

Bu 2,900 litrli ikki turbo zaryadlangan V30 dvigateli, 12 aylanish tezligida qizil belgiga etib boradi, taxminan 1,600 ot kuchi va undan ham ta'sirchan 3,000 funt/ft moment ishlab chiqaradi. Ushbu quvvat qurilmasi avtomobilni atigi 0 soniyada 60 dan 6.2 gacha tezlashtiradi va soatiga 140 milyadan yuqori tezlikka erishadi, chorak milni esa 14.7 soniyada 93 milya bosib o'tadi.

7 Turbinalar juda qimmat.

Blastolene Special-da ishlatiladigan ikkita turbo odatdagidek turbolar emas, siz har qanday ishlash do'konidan sotib olishingiz mumkin. Mashinada bo'lgani kabi, ular ham o'ziga xosdir, menimcha, bu juda o'rinli, ammo hamma oladigan narsadan foydalanilsa, boshqacha bo'lardi.

Turbolar to'g'ridan-to'g'ri Honeywell/Garrett Turbo Technologies kompaniyasidan olingan va ularning o'ziga xos jihati shundaki, ular dastlab Toyota CART uchun ishlab chiqilgan va ishlatilgan magniyli korpusli birliklardir. Ular rasman sotilmaydi, lekin agar ular bo'lsa, har bir birlik uchun taxminan 10,000 XNUMX dollar to'lashingiz kerak bo'ladi.

6 Bu video o'yinlarda ko'rsatilgan

Polyphony Digital-ning muvaffaqiyatli Gran Turismo seriyasining muxlislari to'rtinchi GT o'yini chiqqandan beri Jey Lenoning Blastolene Special-da virtual sayohat qilishlari mumkin edi.

Mashina "tasodifan" Gran Turismo 4 ga tushib qolgan. O'yinni ishlab chiqish guruhi dvigatel shovqinini yozib olish uchun Jeyning garajiga tashrif buyurdi va mashinani ko'rgandan so'ng, ular juda hayratda qoldilar va oxir-oqibat o'yinda undan foydalanishdi.

Shunday qilib, agar sizda Gran Turismo nusxasi bo'lsa va uni o'zingiz sinab ko'rmoqchi bo'lsangiz, u Jey Lenoning tank yuk mashinasi deb ataladi. 900 ot kuchi.