BMW 128ti 2022 sharhi

Yaqinda oldingi g'ildirakli (FWD) BMW kontseptsiyasi eshitilmagan edi, ammo 1 sentyabrda uchinchi avlod 2019 besh eshikli xetchbek paydo bo'ldi.

F40' 1 seriyasining o'tmishdoshlari BMW ning uzoq tarixidagi boshqa modellar singari orqa g'ildirakli (RWD) platformalariga asoslangan edi - shu paytgacha.

Ajablanarlisi shundaki, F40 1 seriyali flagmani to'liq g'ildirakli (AWD) M135i xDrive bo'lib qolmoqda, ammo hozir uning oldingi g'ildirakli hamkasbi Volkswagen Golf GTI 128ti mavjud.

Eng muhimi, 1990-yillarning oxiridan beri birinchi marta 3-Series Compact uch eshikli xetchbeklar BMW-ga biriktirilgan.

Shunday qilib, 128ti hot-lyuk BMW’ning subkompakt sport avtomobillari qatoriga mos keladimi? Va, ehtimol, bundan ham muhimi, bu oldingi g'ildirakli BMW haqiqatan ham orzu qilingan bo'lishi mumkinligini isbotlaydimi? Buni bilish uchun o‘qing.

BMW 1 seriyali 2022: 128TI 28TI
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6.8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$56,900

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Siz meni BMW 1 seriyasining buyrak panjarasi versiyasini yaxshi ko'rmaydiganlar qatoriga kiritishingiz mumkin. Bu nafaqat nomutanosib, balki noo'rindir.

Aslida, bu faqat old tomonni buzadi, garchi men "tabassum" markaziy bamperning havo olishini yoqtirmayman.

Yaxshiyamki, mening noxush fikrim shu bilan tugaydi, chunki burchakli faralar va olti burchakli DRL mos keladigan ko'rinadi, 128ti ning qizil qirrali yon havo kirishlari esa qulaylik hissini qo'shadi.

Burchakli faralar va olti burchakli DRLlar qismga qaraydi (Tasvir: Justin Hilliard).

Va siz qizil bezakning ashaddiy muxlisi bo'lganingiz ma'qul, chunki 128ti uni tormoz kaliperlari jozibador 18 dyuymli Y-kontakli qotishma g'ildiraklar orqasida biroz ajralib turadigan yon tomonlarga saxiylik bilan qo'llaydi. Yon yubka va “ti” stikerini ham unutmang!

Orqa tomonda, majburiy "128ti" nishoni va nisbatan yupqa qizil quvurli yon havo kirish joylaridan tashqari, 128ti-ni 1-seriyali bog 'turidan ajratib turadigan ko'p narsa yo'q, lekin bu yomon emas, chunki bu uning eng yaxshi burchagi.

Bu erda tormoz kaliperlari diqqatni tortadigan 18 dyuymli Y-kontakli qotishma g'ildiraklar orqasida joylashgan (Rasm: Justin Hilliard).

Sportli orqa spoyler, silliq orqa chiroqlar, ulkan diffuzor qo'shimchasi va yaltiroq egizak egzoz trubalari ajoyib. Va 128ti o'zining jozibali silueti va oqimli chiziqlari tufayli profilda jozibali.

Ichkarida 128ti 1-Seriyadagi olomondan rulda, oʻrindiqlarda, qoʻl dayamalarda va asboblar panelida qizil tikuv bilan ajralib turadi va pol tagida, siz taxmin qilganingizdek, qizil quvurlar bor.

Biroq, eng qiziqarli dizayn teginish - markaziy qo'ltiqtagida qizil tikuv bilan tikilgan ti logotipi. Bu bayonot berishning bir usuli va bularning barchasi 128ti ni juda o'ziga xos qilish uchun qo'shiladi.

Ichkarida 128ti 1-seriyadagi olomondan qizil tikuvi bilan ajralib turadi (Rasm: Justin Hilliard).

Va 1-seriya bo'lish, avvalambor, afzallikdir, chunki oddiy, ammo samarali dizayn bilan birgalikda yuqori sifatli materiallardan foydalaniladi.

Yaxshiyamki, markaziy konsolda jismoniy iqlim va audio boshqaruvlari mavjud va markaziy konsolda multimedia tizimini boshqarish uchun mos o'lchamdagi vitesni tanlash moslamasi va aylanuvchi kadran mavjud.

To'g'ri, 128ti 10.25 dyuymli markaziy sensorli ekran va ovozli boshqaruvdan tashqari bir nechta kiritish usullariga ega, bu esa uni boshqarishni nisbatan osonlashtiradi, ayniqsa, simsiz ulanish uchun Apple CarPlay va Android Auto qo'llab-quvvatlashi bilan.

Biroq, 128ti ning 10.25 dyuymli raqamli asboblar klasterini yaxshilash uchun juda ko'p joy mavjud, bu raqobatning funksionalligidan mahrum.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Uzunligi 4319 mm (g'ildirak bazasi 2670 mm), kengligi 1799 mm va balandligi 1434 mm bo'lgan 128ti so'zning har qanday ma'nosida kichik xetchbekdir, lekin u o'zining o'lchamidan maksimal darajada foydalanadi.

Bagaj sig'imi 380 litrda raqobatbardoshdir, garchi uni 1200/60 o'lchamdagi buklanadigan orqa divan bilan 40 litrgacha oshirish mumkin.

Qanday bo'lmasin, yuk tashish uchun qulay joy bor, lekin qo'lda to'rtta biriktirma joyi, ikkita sumka ilgagi va bo'sh narsalarni saqlash uchun yon to'r mavjud.

Ikkinchi qatordagi 184 sm haydash joyim orqasida to‘rt dyuymli oyoq bo‘shlig‘i, shuningdek, sinov mashinasining ixtiyoriy panoramali lyukli tomida ham bir yoki ikki dyuymli bosh masofasi bor.

Uchta kattalar qisqa sayohatlarda orqa o'rindiqlarda o'tirishlari mumkin, ammo ularda yelkada ko'p joy bo'lmaydi (Rasm: Jastin Xilliard).

Uchta kattalar qisqa sayohatlarda orqa o'rindiqlarga o'tirishlari mumkin, ammo ularda deyarli hech qanday yelka xonasi va katta markaziy tunnel (1-Series AWD variantlari uchun kerak) bilan shug'ullanish mumkin.

Biroq, kichik bolalar uchun ikkita ISOFIX biriktirma nuqtasi va bolalar o'rindiqlarini o'rnatish uchun uchta yuqori bog'lash nuqtasi mavjud.

Qulaylik nuqtai nazaridan, orqa o'rindiqlar old o'rindiqlarning orqa tomonidagi saqlash tarmoqlari, palto ilgaklari, markaziy konsoldagi yo'naltiruvchi shamollatish teshiklari va ikkita USB-C portiga ega.

Orqa tarafdagilar markaziy konsolning yo'naltiruvchi havo teshiklari va ikkita USB-C portiga kirishlari mumkin. (Rasm: Justin Hilliard).

Eshik javonlariga oddiy shisha qo'yishingiz mumkin, lekin stakan ushlagichlari bilan katlanadigan qo'l dayama yo'q.

Oldinda qo'lqop qutisi hayratlanarli darajada katta va haydovchi bo'limi nafaqat munosib o'lchamli, balki ikki qavatli. Markaziy saqlash bo'limi ham bardoshli, uning ichida USB-C porti yashiringan.

Uning oldida 12V rozetka, bir juft chashka ushlagichi, USB-A porti va simsiz smartfon zaryadlovchi bo'lishi kerak bo'lgan tor ochiq bo'linma mavjud (lekin bunday emas). Va ha, eshik tortmalari har bir oddiy shishani yutib yuborishga tayyor. Shunday qilib, umuman olganda, juda yaxshi.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Jozibador 55,031 128 dollardan va yo'l xarajatlaridan boshlab, 135ti o'zini issiq xetchbeklar orasida topadi va uning katta akasi M10,539i xDrive kamida 541 dollarga qimmatroq, uning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi Golf GTI esa atigi dollar. XNUMX arzonroq.

Albatta, arzonroq FWD hot-lyuklari mavjud va ular 128ti va GTI’dan kuchliroqdir, jumladan Ford Focus ST X (51,990 30 dollar) va avtomatik Hyundai i52,000 XNUMX N Premium (XNUMX dollar).

Qanday bo'lmasin, 128ti o'zining noyob rul boshqaruvi, tushirilgan sport suspenziyasi (-1 mm), qora panjara, 10/18 Michelin Pilot Sport 225 shinalari bilan noyob ikki tonna 40 dyuymli qotishma g'ildiraklari, yangilangan tormozlari bilan 4-seriyadagi olomondan ajralib turadi. qizil kaliperlar va qora yon oyna qopqoqlari bilan.

128ti olti karnayli audiotizim bilan jihozlangan. (Rasm: Justin Hilliard).

Bundan tashqari, old va orqa havo o'tkazgichlarda va yon yubkalarda "ti" stikerlari yuqorida joylashgan qizil bezak mavjud. Rul, o'rindiqlar, qo'l dayamalari, asboblar paneli va pol tagliklari bir xil rangdagi aksanlarga ega.

Boshqa standart jihozlarga kuzov to‘plami, qorong‘ulikni sezuvchi adaptiv LED faralar, yomg‘irni sezuvchi artgichlar, shinalarni ta’mirlash to‘plami, ko‘lmak isitiladigan yoritgichli quvvatli yig‘ma yon nometall, kalitsiz kirish va ishga tushirish, 10.25 dyuymli sensorli ekranli axborot-ko‘ngilochar tizimi, sun’iy yo‘ldosh antennasi kiradi. navigatsiya, Apple CarPlay va Android Auto simsiz yordami, raqamli radio va olti karnayli audiotizim.

10.25 dyuymli sensorli ekranli ma'lumot-ko'ngilochar tizim standart bo'lib keladi (Rasm: Justin Hilliard).

10.25 dyuymli raqamli asboblar klasteri, 9.2 dyuymli bosh displey, ikki zonali iqlim nazorati, sport rul, quvvatni sozlash xotirasi oldingi sport o‘rindiqlari, avtomatik karartiladigan orqa ko‘zgu, qora/qizil mato va sintetik teri. qoplamalar, trim Yoritilgan Boston, atrof-muhit yoritgichlari va M xavfsizlik kamarlari.

Variantlar orasida 3000 58,031 dollarlik “Kengaytirish paketi” (metall bo‘yoq, panoramali lyuk va to‘xtash va o‘tish funksiyasiga ega adaptiv kruiz nazorati) mavjud bo‘lib, u bizning sinov avtomobilimizga XNUMX XNUMX dollarlik “sinovdan o‘tgan” narxda o‘rnatildi.

Boshqa asosiy opsiyalarga 1077 dollar turadigan “Comfort Package” (elektr orqa qopqog‘i, saqlash tarmog‘i va chang‘i porti), 2000 dollarlik “Executive Package” (signal, orqa maxfiy oyna, 10 karnayli Hi-Fi ovozi, boshqaruv imo-ishoralari va shinalar bosimi monitoringi) kiradi. va 1023 dollarga “Comfort Package” (rulda isitiladigan rul va old o‘rindiqlar bel tayanchiga ega).

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

128ti taniqli 2.0 litrli turbo benzinli to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, uning versiyasi 180 aylanish tezligida 6500 kVt quvvat va 380-1500 aylanish tezligida 4400 Nm momentni beradi.

128ti taniqli 2.0 litrli turbo-benzinli to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan (Tasvir: Justin Hilliard).

Afsuski, avstraliyalik misollar bozorga xos sozlash tufayli 15 kVt/20 Nm ga kuchliroq bo'lgan Yevropadagi hamkasblari bilan solishtirganda kamaytirilgan.

Qanday bo'lmasin, haydovchi ishonchli ZF sakkiz pog'onali tork konvertori avtomat uzatmasi (eshkaklar bilan) va Torsen cheklangan sirpanishli differentsial orqali old g'ildiraklarga yuboriladi.

Bu kombinatsiya 128ti sprintiga 100 soniyada noldan 6.3 km/soat tezlikka erishishga va Avstraliyadan tashqari 243 km/soat tezlikka chiqishga yordam beradi.

Malumot uchun raqobatchi ot kuchi: M135i xDrive (225kVt/450Nm), Golf GTI (180kVt/370Nm), i30 N Premium (206kVt/392Nm) va Focus ST X (206kVt/420Nm).

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

128ti (ADR 81/02) ning estrodiol yoqilg'i iste'moli 6.8 l/100 km va karbonat angidrid (CO2) emissiyasi 156 g/km ni tashkil qiladi.

Biroq, haqiqiy sinovlarda men shahar va magistral haydashning bir xil aralashuvida 8.4 l/100 km ga to'g'ri keldim. Mening og'ir o'ng oyog'im bo'lmaganida, bundan ham yaxshiroq natijaga erishish mumkin edi.

Malumot uchun, 128ti ning 50 litrli yonilg'i baki kamida qimmatroq 98 oktanli premium benzin uchun baholangan.Da'vo qilingan masofa 735 km, lekin mening tajribamda men 595 km ga erishdim.

Haydash qanday? 8/10

Shunday qilib, FWD BMW haydash qiziqarli bo'lishi mumkinmi? 128ti ga kelsak, javob aniq ha.

Ha, o'zingizni itarishdan ko'ra tortilayotgandek his qilasiz, lekin 128ti burchaklarga qiziqarli kuch bilan hujum qiladi.

Albatta, 2.0kVt/180Nm quvvatga ega 380 litrli turbo-benzinli to‘rt silindrli dvigatel old g‘ildiraklarni osongina haddan tashqari oshirib yuborishi mumkin va momentni boshqarish, ayniqsa, qattiq burilish paytida xavf tug‘diradi, lekin bu yaxshi ishlash.

Axir, burchakdan chiqishlar Torsen 128ti cheklangan sirpanishli differensial tomonidan yaxshilanadi, bu sizga eng kerak bo'lganda tortishni optimallashtirish uchun qattiq ishlaydi.

Siz bo'yinbog'ga borganingizda, pastki rul hali ham yomon boshini ko'taradi, ammo 128ti shaklidagi bilan kurashish - bu zavqning yarmi.

Biroq, tanani nazorat qilish inson xohlagan darajada kuchli emas. O'tkir burilish va 1445 funtli 128ti ajoyib rulon hosil qiladi.

Ta'kidlash joizki, tushirilgan sport suspenziyasida moslashuvchan amortizatorlar mavjud emas, uning belgilangan tezlikda o'rnatilishi qulaylik va dinamik javob o'rtasida nozik muvozanatni saqlashga harakat qiladi.

Umuman olganda, 128ti ning yurishi qattiq, ammo yaxshi o'ylangan, qisqa va keskin kamchiliklari yagona asosiy muammolardir. Aytishga hojat yo'q, u kundalik haydovchi bo'lishga qodir va shunday bo'lishi kerak.

Yuqorida aytib o'tilganidek, elektr quvvati boshqaruvi o'ziga xos tarzda sozlangan bo'lib, yoqimli va to'g'ri, yaxshi his qiladi. Ammo agar siz ko'proq vaznni afzal ko'rsangiz, shunchaki Sport rejimini yoqing.

Rulda elektr quvvati o'ziga xos tarzda sozlangan va yaxshi his-tuyg'ularga ega bo'lgan yaxshi va tekis (Rasm: Jastin Xilliard).

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, sport haydash rejimi ham dvigatel va sakkiz pog'onali avtomat uzatmaning to'liq imkoniyatlarini ishga solib, gaz kelebeğini keskinlashtiradi va o'tish nuqtalarini oshiradi.

128ti dvigateli mo'l-ko'l quvvat taklif qiladigan marvariddir, ayniqsa moment eng yuqori cho'qqisiga chiqqan va quvvat eng yuqori cho'qqiga chiqadigan o'rta diapazonda. Unga qo'shiladigan saundtrek, hatto sun'iy ravishda "ko'tarilgan" bo'lsa ham, ba'zi ishtiroklarga ega.

Ammo avtomat uzatmaning silliq, ammo nisbatan tez o'zgarishi taklif qilinadigan tezkor ishda juda ko'p joy egallashi mumkin.

Biroq, 128ti ning birinchi va ikkinchi vites nisbatlari hayratlanarli darajada qisqa, shuning uchun eshkak eshish moslamalari bilan muammolarni o'z qo'lingizga olishda ehtiyot bo'ling.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

128-da, 1ti va undan kengroq 2019 seriyali Avstraliyaning mustaqil avtotransport xavfsizligi agentligi ANCAP tomonidan maksimal besh yulduzli reyting oldi.

128ti-dagi ilg'or haydovchiga yordam tizimlari piyodalar va velosipedlarni aniqlash, qatorni ushlab turish yordamchisi, kruiz nazorati, tezlik belgisini aniqlash, uzoq nurlanish yordami, haydovchi ogohlantirishi, ko'r nuqta monitoringi, faol orqa ogohlantirish xochlari bilan avtonom favqulodda tormozlash (AEB) ga taalluqlidir. tirbandlik, park yordami, orqa AEB, orqaga o'tish kamerasi, old va orqa to'xtash sensori va "Reverse Assist".

Biroq, zerikarlisi shundaki, to'xtash va o'tish uchun moslashtirilgan kruiz nazorati bizning sinov avtomobilimizda joylashgan ixtiyoriy 128ti qo'shimcha paketining bir qismi yoki mustaqil variant sifatida.

Shinalar bosimi monitoringi esa ixtiyoriy Executive Package bilan bog‘langan. Ikkalasi ham standart bo'lishi kerak.

Shuningdek, oltita havo yostig'i (ikkita old, yon va parda), sirpanishga qarshi tormozlar (ABS) va an'anaviy elektron barqarorlik va tortishni boshqarish tizimlari mavjud.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Barcha BMW modellari singari, 128ti uch yillik cheksiz kilometr kafolati bilan birga keladi, bu Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz va Volvo tomonidan taqdim etilgan besh yillik cheksiz kilometrlik premium kafolatidan ikki yil kamroq.

128ti, shuningdek, uch yillik yo'l xizmati bilan birga keladi, uning xizmat ko'rsatish oralig'i o'rtacha: har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX km, qaysi biri birinchi bo'lsa.

Cheklangan narxlardagi xizmatlar paketlari mavjud, ular uch yil/40,000 1350 km 80,000 1700 dollardan va besh yil/XNUMX km XNUMX XNUMX dollardan boshlanadi. Ayniqsa, ikkinchisi katta qiymatni taklif qiladi.

Hukm

Bu orqa g'ildirakli haydovchi bo'lmasligi mumkin, lekin 128ti haydash uchun juda yoqimli BMW bo'lib, oldingi g'ildirakdagi "f" qiziqarli ma'noni anglatishi mumkinligini isbotlaydi. Bu juda yaxshi issiq lyuk.

Asosiy oqimdagi issiq lyuklar qanchalik qimmatga tushganini hisobga olsak, 128ti bo'lajak Golf GTI, Focus ST va i30 N xaridorlariga o'ylab ko'rishlari kerak bo'lgan narsadir.

Axir, 128ti - bu BMW nishonlari va yuqori sifatli qismlar tufayli yuqori sifatli issiq lyuk, lekin narx emas. Va shuning uchun uni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.