bmw 120d
Ammo vaziyat yanada yaqqol ko'rinib qoldi: BMW o'z imidjini yanada oshirdi, bu esa o'rnatilgan texnologiya bilan birgalikda (yangi) BMW avtomobillari egalari klubiga qimmatbaho chiptalarni anglatadi. Bu seriyaning Myunxenda "ixtiro qilingan" sabablaridan biri. Xotirangizni yangilash uchun: 1p uchun 120 million to'lash uchun aksessuarlar ro'yxatida ko'p narsani tekshirishingiz shart emas.
Bu, xayriyatki, unchalik qimmat emas, lekin u o'z nomidan uyalmaydi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, Enka har doim hamisha Enka bo'ladi va ichkarida – garchi o'rindiqlar charm bo'lmasa ham – siz darhol materiallar juda yuqori sifatli ekanligini his qilasiz. O'rindiq matosi terida (juda) qo'pol his qilsa-da, ayniqsa issiq kunlarda.
Nazariy jihatdan texnik jihatdan butunlay boshqacha, lekin, birinchi navbatda, sezilarli darajada arzonroq bo'lgan o'rta sinf avtomobillari bilan raqobatlashishi kerak bo'lgan Enka, haqiqatan ham o'ziga xos narsa - haydovchilik tizimi tufayli. Old dvigatel, orqa g'ildirak. Bunday narsa yo'q. Ushbu dizayndan qo'rqmaslik ham mumkin, chunki siz 47 soatlik haydashdan keyin Enko haydovchilik imtihonidan o'tganlarni ham haydashga qodir bo'lgan shassi, shinalar va stabilizatsiya elektronikasiga ishonch bilan ishonishingiz mumkin.
Enke -ning yaxshi tomoni shundaki, u juda yaxshi sozlanishi haydash pozitsiyasiga ega (ehtimol, o'tirg'ichning chetidan maksimal o'tirgan holda), uning ajoyib pedallari bor, boshqarish oson, katta rulda. va stabilizatsiya elektronikasini o'chirib qo'yish mumkin. Agar old tomonda bunday ikki litrli turbodizel bo'lsa, g'ildiraklardagi moment ham orqa o'yinlar uchun etarli bo'ladi. Raqiblar orasida hali ham tengi yo'q.
Narxiga qaramay va shu sababli, uskuna bilan birga foydalanuvchi sahifasiga qarashga arziydi, buning uchun, albatta, buni tanlash shart emas. Ya'ni, taqqoslash yaxshi - yomon, to'g'rirog'i yaxshi - "ahem" majbur. Misol uchun: ikkala ichki ko'zgularning avtomatik yoritilishi yaxshi va to'rtta oynaning har ikki yo'nalishda avtomatik harakatlanishi yaxshi, kichik narsalar uchun qutilar juda oz va yo'lovchilar uchun qutilar uchun joy yo'qligi. orqaga.
Bu juda yaxshi sovib turadigan yaxshi avtomatik konditsioner, lekin o'zingizni yaxshi his qilish uchun uni tez -tez buzib turish kerak. Ichki yorug'lik yaxshi, shu jumladan to'rtta o'qish chirog'i va old oyoq chirog'i, ahem, o'tiradigan joyning orqa qismi (orqa yo'lovchining tizzalari !!) va cho'ntaklar yo'q. Orqa tomonda chang'i teshigi borligi yaxshi, lekin ahem, tirsak tayanchlari yo'q.
Orqa tomonni uchdan biriga buklab qo‘ysangiz yaxshi bo‘ladi va siz tekis sirtga ega bo‘lasiz, lekin o‘rindiq joyida qolsa, u ancha baland bo‘lgani yaxshi. Avtomatik karartiladigan ichki orqa ko'zgu yaxshi va unda yomg'ir datchigi borligi yaxshi, lekin ahem, ochiq eshik ogohlantirishi faqat mashina harakatlanayotganda ishlaydi, hatto oldingi xavfsizlik kamarlari ham emas. . ular balandligi sozlanmaydi.
Hali ham issiqmi? O'ylaymanki, hamma "ahem" ga qaramay, bu qiyin emas. Axir, bu haqiqiy BMW va uni boshqa narsaga erishish mumkin, deb aytish mumkin. Lekin, albatta, hammasi emas.
Vinko Kernc
Surat: Vinko Kernc
bmw 120d
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 26.230,03 € |
| Sinov modelining narxi: | 31.571,63 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 120 kVt (163 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,9 s |
| Maksimal tezlik: | 220 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - old tomondan uzunlamasına o'rnatilgan - siljish 1995 sm3 - maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 340 Nm 2000 rpm min. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 220 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 7,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1415 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1840 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4227 mm - kengligi 1751 mm - balandligi 1430 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 50 l |
| Quti: | 330-1150 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Mulkchilik: 54% / Ahvoli, km metr: 4374 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,3 yil ( 138 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 29,7 yil ( 179 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,6 / 17,0 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,8 / 14,1 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 220 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,7m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Dvigatelning yaxshi aylanish momenti va haydovchining to'g'ri dizayni, BMW -ni xohlasangiz, uning narxi ancha yuqori bo'lishiga qaramay, o'z sinfidagi ancha arzon mashinalarga qaraganda, ba'zi kamchiliklarga ega bo'lishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
o'simlik
haydash pozitsiyasi
oyoqlari
dvigatel momenti
iste'mol
vites qutisi tezligi
ichki materiallar
qattiq tishli tutqichli kamon
sovutish suvi harorati o'lchagichi yo'q
saqlash joyi juda kam
avtomatik konditsioner
magistralning pastki qismi
