Test drayveri BMW 218d Gran Tourer: katta kema

Bu qulay oilaviy mikroavtobus o'z brendini saqlab qoladimi? BMW

60-yillarda BMW meteorik ko'tarilish paytida Pol ismli ikki kishi kompaniyada ishlagan. Afsonaviy yangi toifadagi to'rt silindrli M10 va ko'plab markali poyga dvigatellarini yaratgan dvigatel konstruktori Pol Rosh eksenel vallarga (nemischa Nockenwelle) alohida e'tibor qaratgani uchun hanuzgacha "Noken Paule" laqabi bilan tanilgan. Uning ismdoshi Pol Xannemann, garchi bugungi kunda unchalik tanilmagan bo'lsa-da, guruh ierarxiyasida yuqori o'rinni egallaydi va sotish uchun javobgardir. U BMW mahsulot siyosatining bosh me'mori va uni Bavariya Bosh vaziri Frants-Yozef Straussdan boshqa hech kim "Nischen Pol" deb laqabini olgan. Taniqli siyosatchi va ko'k va oq brendning muxlisi Xannemannning bozor uyalarini ochish va ularni istiqbolli va talabga javob modellar bilan to'ldirish qobiliyatini yodda tutgan.

Zamonaviy vaqt

Endi, Gahnemann nafaqaga chiqqanidan keyin 40 yildan ko'proq vaqt o'tgach, BMW o'z merosini unutmadi va brend va uning imidji uchun biroz kutilmagan bo'lgan derivativlarni joylashtirish uchun diqqat bilan izlab, bo'sh joylarni aniqlamoqda. X6 va X4, "beshlik" va "troyka" GT va yaqinda 2-seriyadagi furgonlar shunday paydo bo'ldi. Ikkinchisi an'anaviy xaridorlar uchun eng qiyin bo'lishi mumkin - nafaqat sport ruhi va BMW mohiyati o'rtasidagi murakkab uyg'unlik tufayli. oilaviy furgon, shuningdek, bular buyrak shaklidagi panjara orqasida ko'ndalang motorlar va old g'ildiraklarni yashiradigan birinchi modellar bo'lgani uchun.

Boshqa tomondan, ko'p oilali yoki sport bilan shug'ullanadigan odamlar, ular uchun trio vagon kichik, beshtasi katta va qimmat bo'lsa, endi lagerga borish o'rniga, Bavariya brendiga sodiq qolish imkoniyati mavjud. B-klassi yoki VW Touran. Bundan tashqari, o‘tgan yilgi 2-Series Active Tourer’dan so‘ng BMW endi uzunligi 21,4 santimetrga va g‘ildirak bazasi 11 santimetrga va undan ko‘proqqa oshgani tufayli transport sig‘imi sezilarli darajada oshirilgan kattaroq Gran Tourer’ni taqdim etadi. - 53 mm balandlikdagi tom. Majburiy emas, ikkita qo'shimcha o'rindiqlar o'rnatiladi, ular magistral polga tushiriladi va ularning ochilishi orqa qopqoq yaqinida joylashgan tugmani bosish orqali amalga oshiriladi.

Bagaj uchun joy (645-1905 litr) va ichki qism juda ko'p, ammo ko'pchilikni tashvishga soladigan va biz aniqlashtirishimiz kerak bo'lgan asosiy savol - bu "katta kema" ni BMW parkining haqiqiy qismi deb hisoblash mumkinmi? Shunday qilib, biz ikki tomonlama transmissiya va avtomatik uzatish bilan jihozlangan eng kuchli dizel versiyasining g'ildiragiga o'tirdik.

Ta'sirchan ishlash

Birinchi kilometrlardan keyin ham dinamikaning sub'ektiv tuyg'usi sizni BMW Gran Tourer tashqi tomondan qanday ko'rinishini unutishga majbur qiladi. Faqatgina o'tiradigan joyimiz biroz yuqoriroq bo'lsa, biz xuddi shu quvvat sinfidagi boshqa markada emas, balki mikroavtobusda ekanligimizni eslatib turadi. 150 ot kuchiga ega va bo'ylama va ko'ndalang o'rnatish uchun mo'ljallangan, 330 Nm momentga ega bo'lgan yangi avlod to'rt silindrli dizel dvigatel, avtomobil og'irligi bilan bog'liq jiddiy muammolarga duch kelmaydi. 218d quvvatining 220d xDrive bilan taqqoslaganda past kuchi 115 kg og'irlik bilan bir oz qoplanadi, shuning uchun oxir-oqibat dinamikasi juda yaxshi darajada bo'ladi, xuddi shu narsa yoqilg'i sarfiga ham tegishli.

Elektromexanik quvvat boshqaruvi tizimi to'g'ridan-to'g'ri ishlaydi, yaxshi teskari aloqa bilan, mashina sezilarli qarshiliksiz burilishga kiradi va keraksiz silkitmaydi. Shassi va uning asosiy sozlamalari (ular dinamik dampingni boshqarish uchun 998 lev to'laydi) sport va qulay haydash o'rtasidagi yaxshi muvozanatni namoyish etadi. Barqarorlikni yo'qotish xavfi bo'lgan taqdirda, boshqaruv elektroniği birinchi navbatda er-xotin transmissiyaning imkoniyatlarini tugatadi va shundan keyingina tormozlarning ishlashiga aralashadi va dvigatelning kuchini kamaytiradi. Shunday qilib, boshqaruv hissi juda yuqori tezlikda saqlanadi - boshqa muammo shundaki, agar siz burchaklarni tez sur'atda bosib o'tsangiz va haqiqatan ham oilangizni haydab chiqsangiz, kutilmagan tanaffuslar uchun to'xtashingiz kerak bo'ladi.

Haqiqiy BMW? Darhaqiqat, ha!

Asosiy savoldan keyin - Gran Tourer haqiqiy BMWmi - ijobiy javob oldik, endi biz Eko Pro rejimiga bemalol o'tishimiz va ajoyib dizel dvigatel va sakkiz pog'onali avtomat bilan bir qatorda, shubhasiz qulaylikdan bahramand bo'lishimiz mumkin. elita brendining o'ziga xos belgisi. Teri qoplamasi, olijanob yog'och bezaklari va, albatta, yuqori sifatli navigatsiya tizimi Plus (4960 BGN, narxiga proyeksiya displeyi kiradi) va Harman Kardon audiotizimi (1574 BGN) ham yuqori sinf haqida gapiradi.

Bolalar o'rindig'ini o'rnatadigan joylarning soni va chamadon ustidagi valik pardaning mohirona dizayni BMW-da oilaviy qulaylik qanchalik hisobga olinishini ko'rsatadi. Endi uning kassetasini olib tashlash nafaqat osonroq va osonroq, balki chamadon bo'limi tagidagi maxsus uyaga kirib, u hech kimga yoki hech narsaga xalaqit bermaydi.

Narxiga kelsak, 2 seriyali Gran Tourer yana haqiqiy BMW - oldingi g'ildirakli, sakkiz pog'onali avtomat va juda mustahkam aksessuarlarga ega 218d sinovi uchun xaridor aniq 97 434 leva bilan xayrlashishi kerak bo'ladi. Shubhasiz, hatto oddiyroq versiyalarda ham BMW Gran Tourer arzon mashina emas. Bu BMW an'analariga ham juda mos tushadi - chunki o'sha paytda janob Gahnemann egallab turgan barcha bo'shliqlar hashamatli avtomobillar sinfiga tegishli edi.

Xulosa

Biz boshqargan eng dinamik va hashamatli ixcham van. Barcha e'tirozlar va xurofotlar bu haqiqatga yo'l ochib beradi.

Matn: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Surat: Melaniya Yosifova, Xans-Diter Zeufert