BMW 225xe Active Tourer haydovchi sinovi: kutilmagan hodisalarga to'la

Bozorda eng amaliy plagin duragaylaridan birining yangilangan versiyasi bilan tanishing

Bir necha yillardan beri bozorda bo'lgan va yaqinda keng ko'lamli yuzni o'zgartirgan Active Tourer 2 Series modelning asl qiyofasi bilan birga kelgan barcha noto'g'ri qarashlarni ortda qoldirishga muvaffaq bo'lganga o'xshaydi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki bu mashinaning haqiqiy yutuqlari avtomobil kontseptsiyasi va BMW an'analari o'rtasidagi falsafiy farqlar borasidagi kamchiliklardan ustun keldi.

Haqiqat shundaki, "juft" Active Tourer hozirgacha ishlab chiqarilgan eng yaxshi ixcham furgonlardan biridir. Va 225xe versiyasi, o'z navbatida, hech bo'lmaganda ushbu satrlar muallifiga ko'ra, tarkibdagi eng yaxshi taklifdir.

Avtomobilning tashqi ko‘rinishi ham, ichki qismi ham BMW qiyofasiga juda mos tushadi – kuzov dizayni nafislikni, furgonlar uchun kamdan-kam uchraydigan holatni o‘zida mujassam etgan, interyerda esa yoqimli, qulay muhitda a’lo ergonomika, yuqori sifatli mahorat va ko‘p joy o‘zida mujassamlashgan.

Ushbu turdagi avtoulovlarning haydash holati va haydovchining o'rindig'idan ko'rinishi bilan bog'liq bo'lgan odatiy kamchiliklari butunlay yo'q qilindi. Mashinadagi o'rindiqlarga o'ta qulay kirish, shuningdek, haydovchining va uning hamrohlarining ehtiyojlariga muvofiq foydali hajmni o'zgartirishning boy imkoniyatlari haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Plug-in gibrid

Hozircha yaxshi - keling, 225xe Active Tourer ushbu modelning boshqa modifikatsiyalaridan qanday farq qilishini ko'rib chiqaylik. Muxtasar qilib aytganda, model plug-in gibriddir. Bu zamonaviy ko'rinadi, lekin aslida bu kontseptsiya ba'zi foyda keltirishi mumkin, ba'zan qisman va ba'zi hollarda umuman yo'q.

Aslida, bu qisman elektrlashtirishning afzalliklari haqida cheksiz risolalardan tashqariga chiqadi. 225xe Active Tourer quyidagi toifalarning qaysi biriga mos keladi? Shubhasiz, birinchisi, chunki u umuman bozorda eng ishonchli plagin gibridlaridan biridir.

45 kilometrlik to'liq haqiqiy elektr diapazoni

Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, to'liq quvvat olganda, akkumulyator elektr haydovchida maksimal 45 kilometr harakatlanishiga imkon beradi. Ammo, biz hammamiz bilamizki, WLTP tsikli bo'yicha o'lchangan qiymatlar ko'pincha juda optimistik va haqiqatga juda yaqin emas.

Keling, buni tekshirib ko'raylik ... Bu erda birinchi ajablanib bo'lgan narsa shundaki, hatto standart 225 gibrid rejimida ham u avtomobilni samarali ravishda tezlashtiradi, elektr haydovchiga xos shovqinlarning deyarli yo'qligini yoqimli quvnoqlik bilan birlashtiradi.

Biz shunga o'xshash haydovchi kontseptsiyasiga ega bo'lgan boshqa ko'plab modellardan bilamizki, siz o'ng pedalni deyarli barmoq uchlari bilan bosishingiz kerak, chunki aks holda normal dvigatel ishga tushadi va yoqilg'i sarflash bo'yicha afzalliklar yo'qoladi.

To'liq normal, hatto ba'zan deyarli dinamik haydash uslubi bilan aynan 50 kilometrni bosib o'tish mumkin, shu bilan birga batareyaning zaryadini "zaryadsizlantirish" va 225xe endi uzoq masofalarni faqat elektr energiyasi bilan bosib o'tolmaydi, balans 1,3 kilometrga 100 litrni tashkil etadi.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bu erda konditsionerdan va kundalik hayotdagi barcha qulayliklardan to'liq foydalanishingiz mumkin bo'lsa ham, va'da qilingan masofani bosib o'tish mumkin.

Hozircha bizda katta taassurot qoldirdi – kuniga o‘rtacha 40-50 kilometr masofani bosib o‘tadigan va elektr energiyasini qulay usulda to‘ldirish imkoniyatiga ega odamlar uchun bu avtomobil kundalik foydalanish uchun ajoyib tanlov bo‘lishi mumkin. Ushbu model furgondan olishingiz mumkin bo'lgan barcha afzalliklarni o'zida mujassam etgan va shu bilan birga BMW ga xos zavq bag'ishlaydi.

Kutilmagan hodisalar endi boshlanmoqda ...

Ehtimol, plaginli gibrid kontseptsiyasining eng katta afzalligi bu. Biroq, biz avtomobilning uzoq masofalarda qanchalik samarali ekanligi va avtomobil hali ham dinamik va yoqimli bo'lib tuyuladimi, masalan, katta yo'lga chiqqanda hayron bo'lmaymiz.

Ko'plab jonli misollardan yaxshi bilamizki (ularning ba'zilari havas qilsa arzigulik sotuvlardan zavqlanishadi), aksariyat duragaylar yo uzoq vaqt davomida yoqimsiz standart benzinli mashinalar bo'lib qoladilar yoki shovqinli, noqulay, sekin va haydashga unchalik yoqimsiz bo'lib qoladilar.

Aynan shu ko'rsatkich bilan 225xe ning imkoniyatlari hayratlanarli. Yumshoq qilib aytganda, munosib o'rtacha tezlik bilan va hatto sport rejimidan qayta-qayta foydalanish bilan birga, mashina havas qiladigan darajada dinamik va shu bilan birga madaniy xususiyatni ko'rsatdi - kuchning sub'ektiv tuyg'usi kutilganlarni qamrab oladi va hatto undan ham oshadi.

Haydash qulayligi va turli xil bo'linmalar o'rtasidagi o'zaro ta'sir yumshoqligi brendning o'ziga xos balandligi. Biroq, eng katta ajablanib, oqim tezligi 139 km uzoqlikda edi. yuz kilometrga 4,2 litr benzinni tashkil etdi.

4,2 litr "egilib" qolishini tekshirish uchun. bozorda deyarli barcha gibrid modellarning an'anaviy kabusidan oldin, ya'ni ko'cha trafigi bilan biz katta yo'lni tark etamiz. Dvigatelning yoqimsiz kuchayishi va shovqinning asossiz ko'payishi haqida gap bo'lishi mumkin emas, lekin aytaylik, biz bunga mashinadan oldingi taassurotlarimiz asosida allaqachon tayyor edik.

Haqiqiy yangilik boshqa joyda - ruxsat etilgan tezlikda 120 km va ta'mirlash tufayli sekinroq sur'atda taxminan 10 km yurgandan so'ng, narx 5,0 km uchun 100 litrgacha "ko'tarildi". Ba'zi nisbatan to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar uchun bu harakat rejimi 6,5-7-7,5 litr yoki undan ko'p qiymatlarga olib keladi.

Mana yana bir fakt. Bozorda ko'plab plaginli gibrid modellarning narxi odatdagi benzin yoki dizel versiyalari bilan taqqoslaganda juda yuqori bo'lganligi sababli, 225xe ertami-kechmi "juda yoqimli, ammo juda qimmat" holatga kelishi kutilmoqda.

Bu erda kutilmagan hodisalar ham mavjud. BMW 225xe Active Tourer-ning asosiy narxi - 43 500 dollar. taqqoslanadigan 337i xDrive uchun $ 000 va iqtisodiy 74d xDrive uchun $ 138 ga nisbatan.

xulosa

225 - plaginli gibrid texnologiya to'g'ri tatbiq etilganda, ya'ni emissiyani kamaytirish qoidalariga rioya qilish zarurati emas, balki haqiqiy muhandislik tajribasi bilan qo'llab-quvvatlanganda juda foydali bo'lishi mumkinligining aniq misollaridan biridir.

Ushbu mashina nihoyatda funktsional, manevr qilish yoqimli va haydash yoqimli. Uning yonilg'i iste'moli, hech bo'lmaganda nazariy jihatdan, haydovchi kontseptsiyasi uchun maqbul bo'lmagan sharoitlarda ham deyarli shov-shuvli darajada past. Va skeptiklardan farqli o'laroq, hatto narx ajablanarli darajada oqilona.