BMW 330E haydovchisini sinovdan o'tkazing
Ish kunlarida bu sof elektromobil, dam olish kunlari esa kuchli yuguruvchi.
“Ushbu mashina 252 ot kuchiga ega”, deb o'ylayman, men yangi BMW 330e ni dastlabki bir necha kilometrga sinovdan o'tkazar ekanman.
Asosan, men rulda o'tirmasdan oldin haydagan mashinalarim haqida bilib olaman, ammo bu safar vaqtim tugaydi. Ikki litrli benzinli dvigatelli 184 ot kuchiga ega yangi uchlikning plaginli gibridi ekanligini yuzaki ko'rdim. va quvvati 113 ot kuchiga ega bo'lgan elektr dvigatel va tizimning umumiy quvvati yuqorida aytib o'tilgan 252 ot kuchiga teng. Biroq, gaz pedalini yanada tajovuzkor bosganda, mashina aql bovar qilmaydigan tezlikda harakatga keladi. Bir zumda va indamay sizni o'rindiqqa yopishtiradigan va ko'zgularga qaraydigan elektrdan boshlab, svetoforda boshqalardan qanchalik uzoqligingizga hayron qolasiz. Men unga teginish uchun kamida 300 ot beraman.
O'sishni rivojlantirish
Men yozish uchun o'tiraman va his-tuyg'ularim meni xafa qilmaganligini ko'rmoqdaman. Yangi XtraBoost seriyali bo'lib, u yuqori yuklarda faollashadi. Taxminan 10 soniya ichida u maksimal quvvatni 40 ot kuchiga 292 ot kuchiga oshiradi. Bundan tashqari, o'rindiqda qattiqroq bosiladigan elektrlardan.
XtraBoost deb ataladigan narsa tepish paytida (gaz pedalini polga keskin yopishishi), selektor qo'lini M / S rejimida harakatlantirishda va Sport rejimiga o'tishda mavjud. U 100 sport soniyada mashinani 5,8 dan 20 km / soatgacha tezlashtiradi, bu dahshatli haydash zavqining sinonimi. BMW svetoforlari buni svetoforning ajablantirishi bilan tushuntirishdi. Agar haydovchi to'satdan 330 km / soat tezlikda to'liq ochilishni tezlashtirsa, atigi bir soniya ichida yangi BMW 3e ichki yonish dvigatelining avtomobilidan qariyb ikki baravar tezlashadi va atigi XNUMX soniyada. bitta mashinaning uzunlik ustunligi bo'ladi, deydi Bavariya. Qadimgi bolg'acha bo'lgan kishi sizni cho'zishga qaror qilganda, bular juda yaxshi.
Ammo bu umuman mashinaning g'oyasi emas. Bu juda yaxshi o'ylangan eko-mashina bo'lib, ish kunida sizni yonilg'i cho'ntagiga aralashtirib yubormaydi va gavjum shaharlarimizni ifloslantirmaydi. Kundalik "uyda ishlash" uchun sof elektr rejimida (WLTP aniqlash sikli) 40 km masofani bosib o'tish bilan siz faqat rozetkadan quvvat olasiz. GYBRID haydash rejimida sedan faqat elektr quvvatida 110 km/soat tezlikda harakatlana oladi – oldingi modelga qaraganda 30 km/soat tezroq. ELEKTRIK rejimida siz 140 km/soat (hozircha 120 km/soat) tezlikda ham nol chiqindilar bilan haydashingiz mumkin.
Aynan shu ish kunlari Bavariyaliklar 1,8 km ga o'rtacha 100 litr yoqilg'i sarflanishini xabar qilishdi. Shahar tashqarisida ularning ko'pi bo'lmasligi aniq, ammo agar siz chiziq chizsangiz, masalan, bir yillik ishdan so'ng, bu raqam va'da qilinganidan ancha farq qilmasligiga amin bo'lishingiz mumkin. Ko'pincha mamlakat sinovlaridan so'ng, bort kompyuteri 7,4 km ga 100 litr ko'rsatdi. Deyarli 300 otga ega bo'lgan bunday tezyurar avtomobil uchun (ba'zida) bu juda kam xarajatlardir.
Ozodlik
Dam olish kunlari siz juda quvnoq mashina va 3-seriya mashhur bo'lgan ramziy boshqaruvi bilan haydash uchun ajoyib zavq bag'ishlaydi.
Hozircha men plagin gibridlarini unchalik yoqtirmaganman, chunki akkumulyator batareyasi tugashi bilan siz deyarli butunlay oddiyroq quvvatga ega gaz dvigateliga tayanasiz. Bu erda emas - tizim tezlashganda sizni "qo'llab-quvvatlash" uchun zarur energiya miqdorini tejaydi. Hatto XtraBoost ham yuqori voltli akkumulyatorning eng past zaryad darajasida (34 Ah) mavjud bo'lib qoladi.Buning uchun biz elektr motori generator vazifasini bajaradigan tormoz energiyasini qayta tiklash orqali elektr energiyasini ishlab chiqaradigan ayniqsa yuqori samaradorlikka minnatdorchilik bildirishimiz kerak. Bu ichki yonuv dvigateli tomonidan boshqariladigan generatorga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi, butun tizimning samaradorligini yanada oshiradi.
Elektr dvigateli 8 pog'onali avtomatizatorda joylashgan bo'lib, bu sizga energiya manbalarini o'ta ehtiyotkorlik bilan aralashtirishni kafolatlaydi. Dvigatel ishga tushganda va u o'chirilganda his qilish uchun juda ko'p konsentratsiya kerak.
Sutning tagida
| Дvigatel | Benzin + elektr |
| aktuator | Orqa g'ildiraklar |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Ish hajmi | 1998 kub |
| HP kuchi | (jami) 252 HP (XtraBoost bilan 292) |
| Tork | (jami) 420 Nm |
| Tezlashtirish vaqti | (0 – 100 km/soat) 5,8 sek. |
| Maksimal tezlik | 230 km / soat |
| Yoqilg'i sarfi | 40 |
| Aralash tsikl | 1,8 l / 100 km |
| CO2 chiqindilari | 32 g / km |
| Og'irligi | 1815 kg |
| narx | 95 550 BGN QQS dan |
