BMW 335i kupe ishlashi
Nega? Chunki uglerod tolali tashqi nometall va spoylerlar, derazalar ostidagi kumush stikerlar va qarama-qarshi oq jantlar (barchasi Performance aksessuarlari ro‘yxatiga kiritilgan) bilan shunday bo‘ladi. To'g'ri, egzoz trubkasidan chiqadigan ovoz (yana Performance) ham biroz qo'pol, lekin haydovchi hech bo'lmaganda (qayta-qayta) zavqlanishi mumkin. Ko'pincha o'tkinchilarning haqoratli qarashlari juda oz narxdir, ammo bunday ko'rinishsiz ular ancha kam bo'lar edi va ular politsiyaning ko'zini o'ziga tortmaydi. Axir bu o'zini ko'rsatish emas, haydash zavqida, to'g'rimi?
BMW unumdorligi ko'rsatilgan aksessuarlari bilan eksponentlarga ham, haydash ishqibozlariga ham xizmat qiladi. Barcha tashqi aksessuarlar birinchisi uchun, ikkinchisi uchun esa, yangi egzoz, deyarli sakkiz silindrli ikki uchli past-end gargleni o'ziga tortadi, bu esa zotli poygaga loyiq sovuq dvigatelli jingalak bilan birga keladi. avtomobillar. Siz bizning veb-saytimizda video topasiz va menga ishoning, uni tinglashga arziydi.
Ishlash aksessuarlari ro'yxatida Alkantara bilan qoplangan rul ham bor, u umidsizlikka tushishi mumkin, chunki u quruq kaftlarda chirkin siljiydi va kaftlar bilan tez silliq va yaltiroq bo'lib ketadi. Buning o'rniga xuddi shu teri rulini o'ylab ko'ring.
Yarim poyga chig'anoqli o'rindiqlar uskunalar ro'yxatida bo'lishi shart. Uzoq safarlarda sport cheklovlari va qulayliklarning yaxshiroq kombinatsiyasini topa olmaysiz. Ikkinchisi bundan ham muhimroq, chunki bu 335i juda qulay sayohatchiga aylanishi mumkin. Hatto avtomobil yo'llarida yuqori tezlikda ham, egzoz silliq va sokin, gaz kelebeği barqaror va shovqinning katta qismi juda past profilli shinalardan keladi.
Ammo bu mashinaning mohiyati uzoq safarlarda emas, balki yoqimli burilishlarda. Bunday yopishqoq potentsiallar teriga bo'yalgan, lekin, afsuski, 225 old va 255 orqa kengliklarning M-shassi sozlamalari va differentsial qulfsiz kombinatsiyasi pastlikdagi moyillikni bildiradi, uni neytral yoki o'tirgichga o'tkazish mumkin. faqat rul va gaz bilan hal qiluvchi aralashuvlar bilan. Qattiq shinalar va mustahkam shassisning yana bir kamchiligi bor: qo'pol yo'llarda, bu 335i er bilan aloqani uzishni, sakrashni va xavfsizlik moslamalarini (yoki haydovchining ter bezlarini) ishga tushirishni yaxshi ko'radi. Ammo boshqa tomondan, bu ham bunday mashinaning jozibasining bir qismi. Bunday sharoitda va bu tezlikda, barqaror qo'l va etarli haydash ko'nikmalari talab qilinadi. Bavariyaliklarning har qanday aksessuarlar ro'yxatida differentsial qulf yo'qligi haqidagi qarorlari yanada tushunarsiz. Yomon, ayniqsa uzunroq yon slaydlar kerak bo'lsa. Bu mumkin va jozibali, lekin differentsial qulfsiz ular juda aniq emas.
Dvigatelning ovozi haydovchini doim xursand qiladi. Avval chaying, keyin baqir -chaqir, chiqindi trubasining qarsillashi va qimirlayotgan ovoz. Ha, er-xotin debriyajli qo'zg'aysan mexanizmi vites almashinuvi va sportni yoqish poygalarida, hatto pastga tushganda ham qattiq bo'lishi mumkin.
Va yana: uni D holatiga o'tkazing, shunda siz avtomat uzatmalar qutisi bilan juda yumshoq harakatlanasiz. RPM kamdan -kam hollarda ikki mingdan bir qismdan oshadi (agar biz o'ng oyog'ingizni ushlay olsangiz, biz bunga shubha qilamiz) va yo'lovchilar (agar yo'l tekis va tekis bo'lsa) ular qanday hayvon minayotganini sezmay qoladilar.
Ammo sizning hamyoningiz buni sezadi. Aytaylik, biz 13 litrdan past oqim tezligiga erisha olmadik, sinov deyarli uch litrdan ko'proq to'xtadi. Ammo esda tutingki, biz dvigatel, transmissiya, shassi, rulda va tormoz kombinatsiyasining zavqlanishidan ham (yoki ayniqsa) himoyalanmaganmiz. ... Va biz aytishga jur'at etamizki, kim bunday mashinani sinovdan o'tkazsa va unga qodir bo'lsa, ularga bo'ysunishi mumkin. Va kim, albatta, u mashinani bemalol haydab ketayotganida ham, odamlar unga yo'lboshi sifatida qarashidan uyalmaydi.
Dushan Lukich, surat: Alesh Pavletich
BMW 335i kupe ishlashi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | BMW GROUP Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 50.500 € |
| Sinov modelining narxi: | 75.725 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 225 kVt (306 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 5,4 s |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo benzinli - 2.979 sm hajmdagi? – maksimal quvvat 225 kVt (306 ot kuchi) 5.800 aylanish tezligida – maksimal moment 400 Nm 1.200-5.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklar bilan boshqariladi - ikkita muftali 7 pog'onali robot vites qutisi - oldingi shinalar 225/45 R 18 Vt, orqa 255/40 R 18 Vt (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 250 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 5,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 196 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.600 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.005 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.612 mm - kengligi 1.782 mm - balandligi 1.395 mm - g'ildirak bazasi 2.760 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 63 l. |
| Quti: | 430 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 25% / Odometr holati: 4.227 km | |
| 0-100 km tezlik: | 5,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 13,8 yil ( 168 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat (VI, V. VII.) |
| sinov iste'moli: | 15,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,1m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Bu 3 -seriyadagi M3dan oldingi oxirgi qadam ekanligini bilish muhim. Va shuningdek, biz tashqi ko'rinish haqida gapirmayotganimiz uchun, bu hamma uchun emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
o'rindiq
vosita
uzatish qutisi
bitiruv
va boshqa barcha mexaniklar ...
rul Alkantara bilan qoplangan
differentsial qulf yo'q
Unda Performance liniyasida mavjud bo'lgan quvvatni oshirish to'plami yo'q edi
