Test drayveri BMW 530d: beshinchi o'lchov

Bmwlar ketma-ket oltinchi avlod uchun yuqori sinfning eng yaxshi tomonlarini taklif qilishga intilishdi. 530d bilan davom etayotgan eng yuqori sinovimiz yangi beshinchi seriya yangi tarozilarni o'z toifasiga kiritadimi yoki yo'qmi degan savolga javob berishga harakat qiladi.

Bu test juda g'alati tasodif bilan boshlandi. Mersedesdagi sport bo'limi boshlig'i Norbert Xaug: "Mixail Shumaxer bir yildan so'ng Formula 1 birinchi bosqichida g'alaba qozonadi!" (Bu hech qachon bo'lmagan.) Bu bayonot bizga etib bormadi, lekin tez orada biz BMW 530d kokpitiga joylashdik.

Issiq ulanish

Myunxenning yangi modeli nafaqat o'z-o'zidan yoqimli lahzalar kafolati bo'lishini va'da qiladi, balki professional navigatsiya uchun imkoniyat sifatida taqdim etilgan Connection Drive onlayn to'plami tufayli sayyoramizning boshqa ko'plab joylaridan ijobiy his-tuyg'ularni real vaqt rejimida uzatishga qodir. tizimi. Juda foydali tizim asboblar panelining markazida joylashgan 10,2 dyuymli asosiy displeydan foydalanadi, undagi ma'lumotlar har qanday yorug'likda shubhasizdir.

Eng kerakli Internet ma'lumotlari hatto sayohat paytida ham ko'rsatilishida davom etadi, shu bilan birga bepul sörf qilish mantiqan faqat mashina to'xtatilganda mumkin. Menyu bilan ishlash juda yaxshi o'ylangan va avtomobildagi eng muhim narsadan, ya'ni haydashdan chalg'itmaydi. Umuman olganda, yangilangan i-Drive tizimining boshqaruv elementlari, ehtimol, avtomobilsozlik sanoati tomonidan taklif etilayotgan ushbu turdagi eng qulay yechimdir.

Yaxshi genlar

Yangi beshinchi seriyada "Haydash quvonchi" ni ko'p jihatdan tushunish mumkin, jumladan, tinch sayohatdan zavqlanish. Masalan, ixtiyoriy Professional HiFi tizimi ichki makonni to'ldiradigan ta'sirchan akustik tomoshani olish kifoya. Ushbu avtomobil interyerining zamonaviy muhiti va ajoyib mahoratiga qoyil qolish uchun siz avtomobil ishqibozi bo'lishingiz shart emas. Sinov nusxasida jami 60 000 levadan ortiq variantlar bo'lmasa ham, beshinchi seriya, shubhasiz, qurilmaning ergonomikasi, shuningdek, materiallar va mahorat sifati bo'yicha mumkin bo'lgan eng yuqori reytingga loyiqdir. Va ajablanarli joyi yo'q - axir, modelning yangi avlodi brendning flagmani - "Hafta" bilan chambarchas bog'liq. Ikki modelning 70 foizga yaqin komponentlari va ishlab chiqarish jarayonlari bir xil.

Dizayn jihatidan beshinchi va ettinchi seriyalar sezilarli darajada farqlanadi. BMW stilistlari oldingi "beshlik" ga qaraganda ancha dinamik va uyg'unroq haykaltaroshlik shakllariga ega. Kapotdagi, yon chiziqdagi va orqadagi ko‘p sonli egri chiziqlar, bo‘rtiq va yoriqlar avtomobilga g‘ayrioddiy o‘ziga xos ko‘rinish beradi. Kuzovning umumiy uzunligini beshga va g'ildirak bazasini sakkiz santimetrga oshirish, o'z navbatida, salonda ko'proq joy va'da qiladi. Amalda, ushbu ko'rsatkich va undan oldingi ko'rsatkich o'rtasidagi farqlar kichik nuanslar bilan cheklangan - oldida haydovchi va uning yo'lovchisi kengligida biroz ko'proq bo'sh joyga ega va ikkinchi qatordagi yo'lovchilar o'rtasida kattaroq masofa haqida tasavvurga ega. old o'rindiqlarning oyoqlari va orqa qismlari. Bo'yi taxminan 1,90 metrgacha bo'lgan odamlar "beshlik"da sezilmasdan uzoq masofalarni osongina bosib o'tishadi, boshlari ustida etarlicha havodan zavqlanishadi. Orqa eshiklar orqali yuqoriga va pastga tushayotganda faqat qiya tom chizig'i qo'shimcha e'tibor talab qiladi.

Peshtaxta ortida

Har kim o'zi xohlagan narsani o'ylashda erkindir, lekin beshinchi seriyadagi quyosh ostidagi eng mos joy - g'ildirak orqasida, bu erda oddiy, ammo shunga qaramay (aniqrog'i, shuning uchun) haydovchining ko'zi oldida mukammal o'ylangan asboblar paneli yoyilgan. . . Markaziy konsol biroz haydovchi tomon burilgan - biz "hafta" dan allaqachon bilgan yechim. Bavariyaliklarning iliq muzeyidan beshinchi seriyali xaridorlar qo'shimcha haq evaziga buyurtma berishlari mumkin bo'lgan juda ko'p turli xil yordamchi tizimlar keladi. Darhaqiqat, aksessuarlar ro'yxati juda uzoq va qiziqarli bo'lib, uni o'rganish orqali siz bir nechta zerikarli oqshomlarni osongina diversifikatsiya qilishingiz mumkin.

Boy "menyu" qatorni tark etish haqida ogohlantirish tizimi, haydovchining ko'rish sohasidagi ob'ektlarning ko'rinishini kuzatuvchi yordamchi, shuningdek, eng yangi avlod tormoz yordamchisi kabi narsalarni o'z ichiga oladi. 1381 300 lv uchun. Shuningdek, haydovchiga to‘g‘ridan-to‘g‘ri mashina oldida sodir bo‘layotgan voqealarni qushning nazari bilan ko‘rish imkonini beruvchi qo‘shimcha old kameraga ega Surround View tizimi ham mavjud. Taxminan 3451 lv. Avtomobilni to'xtash joyida mustaqil ravishda qoldirish arzonroq bo'ladi. Hech bo'lmaganda bizning nuqtai nazarimizdan, bu sizning BMW-dan eng tabiiy narsa emas. Biroq, "Haydashdan xursandchilik" g'oyasi ko'p hollarda sizning nazoratingiz ostida bo'lishi uchun muammolarni o'z qo'lingizga olishni anglatadi. Faol rul boshqaruvi va Adaptive Drive adaptiv suspenziyasining integratsiyalashgan tizimiga sarmoya kiritish ancha foydali ko'rinadi - mos ravishda 5917 va XNUMX leva uchun. "Gargoyle - shaggy" yondashuvini qo'llab-quvvatlovchilarga, albatta, elektr moslamali va yupqa teri qoplamali qulay old o'rindiqlarni tavsiya qilamiz.

Uvertura o'rniga

Shahar sharoitida 530d o'zini hayratlanarli darajada yaxshi his qiladi - haydovchi o'rindig'idan ajoyib ko'rinish, juda yaxshi manevr va kaput ostidagi oddiy dizel "olti" dan zo'rg'a eshitiladigan ovoz. Kichkina minusdan past tezlikda zarbalardan o'tishda faqat bir nechta cheklangan qulaylikni qayd etish mumkin. Bundan tashqari, shassi boshqa barcha fanlarga mukammal darajada bardosh beradi.

Olti silindrli dvigatel eng past aylanishlarda ishonchli tarzda tortiladi va teng va yuqori samarali quvvat taqsimotining darslik namunasidir. Bizning o'lchash uskunamiz 6,3 soniyada 0 dan 100 km / soatgacha tezlanish vaqtini ko'rsatdi. Bu holatda yanada ta'sirchan narsa shundaki, bizning havas qiladigan ishimiz hech bo'lmaganda yoqilg'i sarfiga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi. Bizning tejamkor haydash uchun standartlashtirilgan tsiklimizda avtomobil 6,2 kilometrga 100 litr dizel yoqilg'isining ajoyib qiymatini etkazib berdi.

Sinovlarda o'rtacha o'rtacha yoqilg'i sarfi o'rtacha 8,7 L / 100 km ni tashkil etdi, bu iste'dodli sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan juda bog'liq. Steptronic va ta'sirchan 245 ot kuchlari o'rtasidagi hamkorlik va 540 Nm mutlaq uyg'unlik belgisi ostida o'tadi. Bularning barchasiga qo'shimcha xarajatlar evaziga NOx katalizatori qo'shilishi mumkin. Shunday qilib, Blue Performance versiyasidagi BMW dizel dvigateli hatto Evro 6 standartlariga javob bera oladi.

Yo'lda

Nazariya yetarli, amaliyotga vaqt. Steptronic transmissiyasi har qanday vaziyat uchun eng mos uzatmani mohirlik bilan tanlaydi va o‘zgartirish mutlaqo muammosiz – ba’zida transmissiya bir vitesdan ikkinchi vitesga o‘tayotganini bilishning yagona yo‘li bu dvigatel tovushini doimiy nazorat qilish kabi tuyuladi. Va shovqinni a'lo darajada kamaytirish tufayli, ikkinchisi faqat to'liq overclock bilan mumkin ...

Integrated Active Rulda tizimi ham o'zining texnologik etukligi uchun hurmatga loyiqdir: Rulda yengil va juda sekin sekin sur'atlarda, tezlik oshgani sayin asta-sekin qattiqroq va jim bo'lib qoladi. Dastlab bunday tizimga ega kompaniyaning avvalgi modellarida tanqid qilingan avtomagistralning asabiylashishi uzoq tarixga aylangan. 530d o'z yo'naltirilgan yo'nalishini qat'iy tinchlik va ba'zida hayratlanarli barqarorlik bilan kuzatib boradi. Buning uchun kreditning bir qismi, albatta, alyuminiy o'rnatgichli zamonaviy shassiga tegishli. Asfaltdagi har xil pog'onalar va to'lqinlar mukammal aniqlik bilan so'riladi, shuning uchun ularning transport vositasini muvozanatdan chiqarish yoki haydashni bezovta qilish imkoniyati yo'q. Haydovchi Comfort, Normal yoki Sport to'xtatib turish rejimini tanlaydimi, qatnov qulayligi bir xil bo'ladi.

Oxirida

Agar brendning yo‘lda eng sportga xos xulq-atvorga erishish an’anasi nuqtai nazaridan eng so‘nggi takliflar bezovta qiladigan bo‘lsa, unda qo‘rquvlar asossiz – 530d klassik BMW qadriyatlarining haqiqiy davomi bo‘lib qoladi. Yo'lda dinamik pozitsiyaga kelsak, "beshlik" ning oltinchi nashri deyarli barcha ishtirokchilar uchun imkonsiz bo'lgan hududga o'tkaziladi. Rulda kuchaytirgichi haydovchining buyruqlarini old g'ildiraklarga etkazish uchun avvalgidan ko'ra bir oz ko'proq vaqt talab qilsa-da, orqa g'ildirakli sedan barcha yo'l sinovlarini ajoyib natijalar bilan hal qiladi va foydali orqaga qarash hali ham sport hayajonini va haydashning aniqligini oshiradi. .

Kuzov ag'darilishini kamaytirish tizimi tufayli avtomobil tebranishi minimallashtiriladi - hatto magistral tezlikda simulyatsiya qilingan favqulodda chiziqni o'zgartirish (ISO testi deb ataladi) 530d rulidagi bolalar o'yiniga o'xshaydi. Beshta burchaklarni shu qadar tez va izchil boshqaradiki, haydash tajribasi XNUMX-seriyanikiga juda yaqin. Albatta, bu ikki model o'rtasida ma'lum masofa bor, lekin bu haqiqiy haydash zavqi, maksimal xavfsizlik va ajoyib qulaylik kombinatsiyasi hozirda yuqori o'rta sinfda yagona hisoblanadi.

Ajablanarlisi shundaki, hozirgacha barcha superlativlar ro'yxatiga kiritilgan avtomobil arzon bo'lishi mumkin emas. Sinovimizda "beshlik" ajoyib tarzda harakat qilishdi, aksariyat fanlarda hatto maksimal natijalarga erishdilar. Shunday qilib, biz ushbu avtomashinaning mag'rur narxlari to'liq oqlanganligini va uning sinf rahbariyati haqidagi da'volari tobora haqiqatga aylanib borayotganini mas'uliyat bilan tasdiqlashimiz mumkin.

matn: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

rasm: Ahim Xartman

baholash

bmw 530d

"Beshlik" ning oltinchi avlodi "hafta" ga yaqin. BMW yo'llarining odatiy ishlashiga zarar etkazmasdan qulaylik sezilarli darajada yaxshilandi. Ham dvigatel, ham ergonomikasi ishonchli taassurot qoldiradi.

texnik tafsilotlar

bmw 530d
Ish hajmi	-
elektr	245 k.s. 400 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	6,6 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	38 m
Maksimal tezlik	250 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	8,7
Asosiy narx	94 900 levov