BMW 535d xDrive - qo'y kiyimidagi bo'ri

xDrive bilan BMW 535d ajoyib. Bu bozordagi eng haydaladigan mashinalardan biri bo'lib, qo'shimcha ravishda yuqori qulaylik va kam yoqilg'i sarfini ta'minlaydi. Mukammal mashina yaratilganmi? To'liq emas ...

Myunxenlik brendning barcha muxlislari "beshlik" ning oldingi avlodi premyerasidan kelib chiqqan his-tuyg'ularni albatta eslashadi. Kris Bangl BMW qiyofasida haqiqiy, misli ko'rilmagan - va yashiradigan hech narsa yo'q - kutilmagan inqilobni amalga oshirdi. Yillar o'tib, u kelajakda juda uzoqqa ketdi, deb aytishimiz mumkin. F5 belgisini olgan 10-sonli sinov seriyasida vaziyat biroz boshqacha.

Tirik BMW 5 ... hurmatli - bu mashinani tasvirlash uchun eng yaxshi so'z bo'lishi mumkin. Dizayn abadiy ekanligini allaqachon aytishimiz mumkin. Jacek Frolich boshchiligidagi dizaynerlar jamoasi tajriba qilmaslikka qaror qilishdi va shu tufayli biz BMW ning mohiyatiga qoyil qolishimiz mumkin. "Besh" ga qarab, biz, albatta, kattaroq 7-seriyaning elementini ko'ramiz, lekin kichik birodar hali ham kichik, sport yozuvini ta'kidlashga harakat qiladi. Barcha keraksiz qo'shimchalar olib tashlandi. Farlardan, eshiklardan, orqa eshikgacha bo'lgan bo'rttirma yagona diqqatga sazovordir. Lekin nima!

E60 kodli oldingi avlod bilan solishtirganda, F10 kattaroqdir. Birinchidan, g'ildirak bazasi 8 santimetrga oshdi va hozirda 2968 14 millimetrni tashkil etadi. Bundan tashqari, u 58 millimetr kengroq va millimetr uzunroq. Bir qarashda bu sezilmaydi, ammo quruq ma'lumotlar bilan tasdiqlangan. Yaqinda kichik ko'rinish o'tkazildi, bu brendga xos radiator panjarasini kichik o'zgartirishlar va ko'zgularga LED ko'rsatkichlarini qo'shish bilan cheklangan.

Garchi g'ildirak bazasi oldingi avloddan kengaytirilgan bo'lsa ham, baland bo'yli chavandozni ushlab turish qiyin bo'lishi mumkin. Eng muhimi, bo'yi 190 santimetrdan oshmagan odamlar orqa o'rindiqda o'zlarini his qilishadi. Bo‘yi baland yo‘lovchilar nafaqat boshlari bilan shift astariga urishlari, balki tizzalari bilan oldilaridagi plastik (!) o‘rindiq qoplamasiga ham tegishi mumkin. Yuqori o'rta tunnel ham muammodir. Magistral 520 litr hajmga ega, ammo katta hajmli narsalarni tashish qobiliyati kichik yuklash ochilishi bilan samarali cheklangan. Xulosa qilishimiz mumkinki, "besh" - bu haydovchi ustuvor bo'lgan mashina. Va nafaqat o'rindiqlarni sozlashning katta diapazoni sizga mukammal moslikni topishga imkon beradi.

Keling, rul g'ildiragidan boshlaylik. Bu biz hozirda bozorda topishimiz mumkin bo'lgan eng yaxshi "g'ildiraklar" dan biridir. Uzoq safarda biz elektr bilan sozlanishi bosh o'rindiqlari bilan isitiladigan va shamollatiladigan o'rindiqlarni qadrlaymiz. Boshqaruv paneli, garchi u katta ekrandan iborat bo'lsa ham, eski modellardan ma'lum bo'lgan an'anaviy uslubda tezlikni namoyish etadi. Yuqori ekran old oynadagi eng muhim ma'lumotlarni ko'rsatadi, shuning uchun biz ko'zimizni yo'ldan uzmasligimiz kerak. Tortning kremi iDrive. Garchi uning o'tmishdoshi hech bo'lmaganda muammoli bo'lsa-da, endi u zamonaviy avtomobillarda topiladigan eng oddiy va qulay tizimlardan biri hisoblanadi. Pochtani tekshirish, xabarlarni o‘qish, to‘g‘ridan-to‘g‘ri Google Street View’dan navigatsiya elementlarini ko‘rish... Shuningdek, batareya quvvati kamayganida nima qilish kerakligini aytadigan ko‘rsatma ham mavjud. Ammo iDrive keyin ishlaydimi? Men bunga chin dildan shubha qilaman.

Ishlash yuqori darajada va ishlatilgan materiallar ajoyib ko'rinadi. Qattiq plastmassa yoki hech qanday tejash haqida gap yo'q. Salonning dizayni allaqachon Bavariya brendi avtomobillari bilan aloqada bo'lgan odamlarni ajablantirmaydi. Bu isbotlangan yechim, ammo kamchiliklari ham yo‘q emas – kupa ushlagichlarida o‘z o‘rnini topishi aniq bo‘lgan kichik uyali telefon xotirasi yo‘q. Qizig'i shundaki, o't o'chirish moslamasi yo'lovchi o'rindig'iga yaqin joylashgan bo'lib, uni mukammal ko'rish imkonini beradi. Yog'och, teri va boshqa qimmatbaho materiallar bilan to'la interyerda bu ko'rinish biroz haqoratli.

Demak, ketish vaqti keldi. Biz tugmachani bosamiz va dizel blokining yoqimli shovqini quloqlarimizga etib boradi. Yoqimli dizel shovqini? Aynan! Ishonish qiyin, lekin to'g'ridan-to'g'ri oltita ajoyib gurillaydi, asta-sekin avtoturargoh bo'ylab o'tadi. Afsuski, ichki ovoz yalıtımının sifati sinfdagi eng yaxshisi emas. Shamol shovqini yuqori tezlikda seziladi. Shu bilan birga, mashina tejamkor. Shaharda siz 9 litr yonilg'i sarfini hisobga olishingiz kerak, magistralda esa bu natija ikki litrga kam. Natijada, biz yoqilg'i quymasdan 900 kilometr masofani bosib o'tishimiz mumkin.

Lyukdagi belgi boshqacha aytilgan bo'lsa-da, birlikning hajmi uch litrni tashkil qiladi. Dvigatel 313 ot kuchi va 630 nyuton metrni 1500 aylanish tezligida ishlab chiqaradi. Ajoyib sakkiz pog'onali vites qutisi bilan birgalikda ular ajoyib kombinatsiyani yaratadilar. Gaz pedalini qattiq bosish kifoya va deraza tashqarisidagi manzara loyqalikka aylanadi. Katta jarimaga olib keladigan tezlikka erishish - bir necha soniya.

BMWdagi birinchi kilometrlar men uchun hech bo'lmaganda boshqaruv nuqtai nazaridan umidsizlik bo'ldi. Men rul orqali juda ko'p ma'lumot olganimga va mashinaning o'zi juda oldindan aytib bo'lganiga qaramay, oxir-oqibat u shunchaki ... bo'lib chiqdi. juda yumshoq. Suspenziya zarbalarni sezilarli darajada susaytirdi, lekin "beshlik" chayqalib, biroz sust bo'lib tuyuldi. Buning sababi, haydash rejimini o'zgartirish tugmasi Comfort + holatida edi. Sport + ga o'tgandan so'ng, hamma narsa 180 daraja o'zgardi. Mashina qotib qoldi, vites qutisi ko'z ochib yumguncha ikkita vitesni tashladi va og'ir vazn (konfiguratsiyaga qarab, hatto ikki tonnadan ham ko'proq!) sehrli tarzda yo'qoldi. Ushbu rejimda bir necha marta aylangandan so'ng, men M5 versiyasi umuman kerakmi, deb o'ylay boshladim. BMW 5 ning ehtiyojlariga qarab, juda qulay limuzin yoki ... qo'y kiyimidagi bo'ri bo'lishi mumkin.

Sinovdan o'tgan versiyaning narxi 281 500 PLN dan boshlanadi. Ushbu narx uchun biz juda ko'p narsalarni olamiz (ko'p funktsiyali rul, ikki zonali konditsioner, 17 dyuymli g'ildiraklar, masalan, shinam shinalar yoki isitiladigan yuvish nozullari), lekin aksessuarlar ro'yxati - va alohida aksessuarlarning narxlari - birinchi qarashda qo'rqitishi mumkin. BMW 5 seriyali isitiladigan rul (PLN 1268), yuqoriga ko'tariladigan displey (PLN 7048), adaptiv LED faralar (PLN 10091 13) yoki hatto PLN 133 20 uchun Professional navigatsiya tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Bizga yaxshi ovoz sifati yoqadimi? Bang & Olufsen tizimi "faqat" 029 11 zlotis turadi. Agar biz tez-tez uzoq masofalarga sayohat qilsak, 460 13 zlotis uchun qulay o'rindiqlarni tanlashga arziydi. Ular nafaqat qulay, balki ajoyib ko'rinishga ega, ayniqsa PLN 742 uchun Nappa teri bilan qoplangan. Ko'rib turganingizdek, qo'shimchalarning umumiy narxida avtomobilning o'zi narxidan oshib ketadigan hech qanday muammo yo'q.

BMW 5 Series - ajoyib mashina. Ehtimol, yo'lovchilar orqa o'rindiqdan shikoyat qiladilar, ba'zilari esa ochiq o't o'chirgichga yomon qarashadi. Ehtimol, biz mebelni ko'chira olmaymiz. Biroq, agar siz qulaylik va unutilmas haydash tajribasini ta'minlay oladigan mashina izlayotgan bo'lsangiz, Bavariya taklifiga qiziqishingiz kerak.