BMW 635d kupe
Va biz hammamiz buni boshida aytdik (mashina a'lo darajada)! Ammo testlar aybdor Agata Kristaga o'xshamaydi, chunki u qotil kimligini oxirigacha ochib beradi. Bu erda "qotil" bormi? uch litrli ikkita turbokompressorli dizel? allaqachon Petykadan ma'lum.
Myunxen mototsiklining yulduzi, hatto sodiq yoqilg'i quyish shoxobchasi muxlislarining ham sevimli mashg'ulotidir. To'g'ri, garchi benzinli maqtanchoq hali ham bunday mashinaning qopqog'i ostiga tushadi degan tushuncha hali ham mavjud. Jihozning gaz moyini silliqlashi kaputga yaqinlashganda aniq bo'ladi (kabriolni tinglash uchun tashqariga chiqish shart emas). Salon juda yaxshi izolyatsiya qilingan va biturbo dizel shunchalik silliqki, uni kabinada deyarli eshitmaysiz, bu albatta ortiqcha.
Men uchun dizel, dizel yo'qmi? bu savol dvigatelni ishga tushirish tugmasini bosganingizda va gaz pedalini bosganingizda ahamiyatsiz bo'lib qoladi va og'irligi 1 tonnadan oshadigan og'ir kupe birdaniga o'zgaradi. Tarmoqli olti silindrli dvigatel yaqinidagi qizil maydonda maksimal 7 "ot kuchiga" ega quvvatni ishlab chiqaradi va moment nafaqat kuch uchun muhim. Allaqachon 286 aylanish tezligida u 1.250 Nm, maksimal 500-1.750, ya'ni 2.750 Nm beradi. Qattiq zarbalar bo'lmasa (qiyaliklar, qattiq tezlashuv va tormozlanish), oltilik takometr ignasi bilan 580 dan 1.200 gacha yaxshi harakatlana oladi va dvigatel har doim ko'tarilishga tayyor.
Jihozning uchqunining siri (shuningdek) ikkita turbo zaryadlovchida: kichikroq aylanish oralig'i uchun javobgardir va yuqoriroq (duet yoki yakkaxonda) katta "salyangoz" dir. Qishki shinalarda o'lchangan tezlashuv (6 soniyadan 9 km / soatgacha) faqat dvigatelning benuqson sifatini tasdiqlaydi. Buning ajablanarli joyi yo'q, BMW oltitaning ikkinchi avlodida buni o'rnatgan birinchi dizel dvigatel edi. Dizel dvigatelning benzinli hamkasblariga nisbatan afzalligi uzoqroq masofadir. 100 litrli yonilg'i baki eng katta bo'lmagani uchun va 70d o'rtacha og'ir oyoqda 635 km uchun o'n litrdan ortiq dizel yoqilg'isini talab qilmagani uchun, siz bir tank yoqilg'i bilan 100 kilometrni osongina bosib o'tishingiz mumkin.
Sinovda Shetika 100 km uchun maksimal 11 litr yoqilg'i sarfladi va u ham qoniqdi 1. Pulni tejash uchun kim 9 ming evrolik mashinani sotib oladi? Siz 7dni iqtisod uchun emas, balki ishlash, moslashuvchanlik va sezgirlik uchun xohlaysiz, bu ayniqsa o'rta masofada maqtovga sazovor. Har bir samolyot tezda juda qisqa bo'ladi va bu mashina hech qanday qiyalikni bilmaydi. Tezlashishi tufayli kindik umurtqa pog'onasiga yopishmaydi, lekin 100d yurakni atletik deb ta'riflash mumkin.
Tezlik o'lchagichiga ko'ra, soatiga to'rtinchi tezlikda soatiga 50 km, soatiga 90 km tezlikda oltinchi vitesda muammosiz ketadi (aksariyat dizellar bu tezlikka hali ham mos kelmaydi) va agar kerak bo'lsa (tezlashganda) dvigatel yaxshi ishlaydi moslashuvchanlik va qo'shimcha kuch beradi. Hatto 1.500 km / soat tezlikda (taxminan 180 / min) "uy" hali ham jim. Toza shassi bilan, bu haqiqiy yo'l kupesi bo'lishi mumkin, chunki qulay osma va yaxshi o'rindiq (old) tufayli siz hatto bir necha yuz kilometrdan keyin ham yangilangan holda chiqib ketasiz.
Ta'mirlash katta yangilik keltirmaganligi sababli (oltitasining aksariyati 2003 yildagidek, u tug'ilgan), yomon yo'llarda qulaylik darajasi pastroq bo'lib qolmoqda. Biroq, kupe hali ham kundalik hayotda ishlatiladi va migrenni keltirib chiqarmasligi kerak.
Boshqa uzatmalar bilan kombinatsiyalar endi sizning boshingizda bo'lmaydi, chunki 635d faqat olti tezlikli avtomatik uzatmalar qutisi bilan (X5dan ma'lum) mavjud, u odatdagi avtomatik rejimdan tashqari, sportni ham taklif qiladi. yuqori tezlik) va foydalanuvchi uchun qo'llanma. Sinov modelida silindrli qulfli (rulda aylanadigan) ajoyib M teri ruli bor edi, lekin ular asosan ishlamadi, chunki biz avtomatik ravishda uzatishni yaxshi aralashtirmoqchi emasdik.
Dinamik haydash boshqaruvi, tezroq haydash uchun mo'ljallangan, uzatishdan maksimal zavq oladi, dvigatel gaz pedalining buyruqlariga yaxshiroq javob beradi, vites qutisi tezroq siljiydi va odatdagidek, sport bilan bog'liq bo'lmagan rejimga qaraganda bir tishli pastroq (odatda aylanish tezligi 2.000 dan yuqori). oltinchidan, u faqat bizning mamlakatimizda ruxsat etilgan maksimal tezlikdan oshib ketadi.
Siz yangilangan oltilikni LED faralari, yangi orqa chiroqlar, yangi bamperlar va yangi kapot bilan taniysiz. Ichki makon ham biroz yangilangan, ammo mohiyati bir xil. Zo'r haydash pozitsiyasi, yaxshi ergonomika, elektr bilan sozlanadigan va isitiladigan uch darajali old o'rindiqlar, iDrive (shuningdek, televizor 1.304 evro), orqa o'rindiqqa ozgina gimnastik kirish (baland bo'yli odam o'zini qulay his qilmaydi) va juda katta. magistral, agar siz talab qilmasangiz va shezlonglar bilan sayohat qilmasangiz, uni yozgi (yozgi) shkaf bilan to'ldirishingiz mumkin.
Test Six juda ko'p jihozlar bilan jihozlangan bo'lib, narxni 81.600 evrodan deyarli 107 evroga ko'tardi va unda juda ko'p shokoladlar yashiringan. Masalan, infraqizil kamera (bamperning pastki qismida joylashgan) bilan issiqlikni aniqlaydigan va markaziy ekranda odamlarni, hayvonlarni va boshqa narsalarni (shu jumladan uylarni) ko'rsatadigan BMW tizimi Night Vision (qo'shimcha haq 2.210 evro) va uning vazifasi. qorong'ilik tufayli ko'ra olmaydigan qolgan ishtirokchilarni ogohlantirishdir.
Tizimda bir nechta cheklovlar bormi? kameradagi axloqsizlik, yo'l notekis, burilish paytida "ko'rmaydi", undan foydalanish uchun markaziy ekranga qarash kerak. ... Head-Up displeyidan tashqari (1.481 evro), BMW 635d shuningdek, chiziqdan chiqish to'g'risida ogohlantirish tizimi bilan jihozlangan (LDW, 575 evro). U nafaqat pol belgilari (chiziqlar) asosida ishlaydi, balki yo'l chetini ham aniqlaydi va agar biz uning ustidan o'tib ketish xavfi bo'lsa, haydovchini rulni tebranib ogohlantiradi.
Albatta, tizim butunlay almashtiriladi (agar kimdir bo'lsa, BMW haydash quvonchini kamaytirmaydi) va burilish signalining yoqilishiga to'sqinlik qilmaydi. Eng qimmatbaho aksessuar - bu Driving Dynamic to'plami (4.940 evro), unga Active Rulda va Dinamik disk kiradi. Bu zarur? Agar siz oltilik bilan tezroq borishni istasangiz, bu tavsiya etiladi!
Rollga qarshi panjaralarni oldindan yuklagan holda, DD burilish paytida mumkin bo'lgan eng past, deyarli sezilmaydigan korpus rulosiga g'amxo'rlik qiladi, Active Rulda esa boshqarish mexanizmini rostlaydi. Shunday qilib, stabilizatorni yoqish va o'chirish (yoki yoqish, chunki u hali ham bir oz zavqlantiradi) va g'ildiraklardagi toymasin oynalar yanada ta'sirli bo'ladi, shuning uchun Olti-bu zavq. Aks holda M3 ...
635d uchun aksessuarlar ro'yxati, albatta, hali juda uzun, shuningdek, Stop & Go bilan radar kruiz nazorati va to'xtash yordamchisini o'z ichiga oladi. Garchi biz birinchisini o'tkazib yubormagan bo'lsak -da, yaqin masofadagi manevralar paytida, orqa shaffof bo'lmaganligi sababli, ko'pincha ikkinchisini o'tkazib yubordik.
Mitya Reven, rasm: Ales Pavletich
BMW 635d kupe
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | BMW GROUP Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 81.600 € |
| Sinov modelining narxi: | 106.862 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 210 kVt (286 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 6,3 s |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 2.993 sm3 - maksimal quvvat 210 kVt (286 ot kuchi) 4.400 rpmda - maksimal moment 580 Nm 1.750-2.250 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 245/50 R 17 H shinalari (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 250 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 6,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.725 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.100 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.820 mm - kengligi 1.855 mm - balandligi 1.374 mm - yonilg'i baki 70 l. |
| Quti: | 450 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Egalik: 69% / Metr o'qish: 4.989 km | |
| 0-100 km tezlik: | 6,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 14,8 yil ( 159 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 26,4 yil ( 205 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 10,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,2m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Bu sinfdagi pul muammo bo'lmasligi kerak, shuning uchun benzinli dvigatelga hissiy bog'liqlik turbo dizel sotib olishning yagona sababi bo'lishi mumkin. Hatto eng talabchan haydovchilarni ham qondiradigan ajoyib sayyohlik kupesi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
pozitsiya va shikoyat
uzatish qutisi
vosita
Dinamik haydovchi
barrel hajmi
yomon yo'lda noqulay shassi
orqa o'rindiq
orqa shaffoflik (PDC yo'q)
kichik yonilg'i bak
narxlari
