BMW 7 e38 - yetilishi kerak bo'lgan hashamat

Xuddi ideal narsalar faqat bizning boshimizda yashaydi. Unda biror narsa bo'lishi kerak, chunki hech bo'lmaganda idealga yaqin bo'lgan narsani ta'kidlash juda qiyin. Qanday bo'lmasin, eng muhimi, bizning ideal haqidagi g'oyamiz nimada. Chunki inson tabiati, afsuski, shunday tartibga solinganki, hatto ideal narsalarda ham kichik nuqson va kamchiliklarni topishi mumkin. Afsuski.

Men mashinalar va mashinalarni yaxshi ko'raman. Meni juda maftun etgan bu to‘rt-besh metrlik temir konstruksiyada nima yashiringanini bilmayman. Bu tananing shaklimi yoki silindrlarda harakatlanayotgan pistonlarning ovozimi yoki Vudi Allenga o'xshagan mitti siluetimni o'rab turgan charm qoplamaning hidini bilmayman. Bilmayman va ochig'ini aytsam, meni qiziqtirmaydi, chunki ba'zi narsalarni oddiy omillarga ajratib bo'lmaydi. Chunki keyin ular jozibasini yo'qotadilar.

BMW. Ushbu brendni tanishtirish kerak emas. Bu mening boshimda, orzularimda doimo alohida o'rin tutgan brend. Kichkina kichkintoy sifatida men stolimda soatlab o'tirib oldimdagi rezistorning shaklini iloji boricha aniqroq qog'ozga tushirishga harakat qilardim. Boshqa bolalar hovlida yugurib yoki Smurflarga qarab yurganlarida, men Turbo saqich rasmlari to'plamimni saralayotgan edim. Bu menga judayam yoqdi. Ayniqsa, Bavariya markasidagi avtomobillarga ega bo'lganlar. Ular orasida "etti" alohida o'rin egallagan. Ulkan, qo'rqinchli, kuchli va juda chiroyli. Bu juda oddiy va g'ayrioddiy ko'rinadi, lekin shuning uchun u chiroyli.

E7 38 seriyali, menimcha, BMW 5 E60, Bavariya rusumidagi avtomobillardan tashqari, yo'llarda haydalgan eng go'zallaridan biri hisoblanadi. Avtomobilning o'lchami deyarli 5 metrni tashkil etadi (va "L" versiyasida va 5 metrdan ortiq!) o'ziga xos ko'rinishga ega. Kuchli va qo'rqinchli ko'rinishdagi korpus bir vaqtning o'zida engillik va g'ayrioddiy imkoniyatlar taassurotini o'ziga jalb qiladi. 18 dyuymli g'ildiraklar bilan birlashtirilgan past kapot siluetga dinamik ko'rinish beradi. BMW avtomobillari uchun odatiy bo'lib, "etti" da "buyraklar" bo'lgan faralar Tatralar fonida Gievontga o'xshaydi. Ulug'vor va murosasiz - shunchaki chiroyli.

BMW 7 seriyasining jozibasi uning ajoyib tashqi ko'rinishi bilan tugamaydi, aslida u faqat undan boshlanadi. Bu joyning g'or va keng ichki qismida hech kim yo'qolmasligi kerak. Bundan tashqari, uzunligi deyarli 5 m, kengligi 1.9 m va g'ildirak bazasi 2.9 m, bo'sh joy yo'qligi sababli hech kim u erga yugurishga haqli emas. To'g'ri, BMW L versiyasini ham chiqardi (standart versiyadan 14 sm uzunroq), u orqa o'rindiqda hukumat limuziniga (?) munosib joy taklif qildi. Umuman olganda, amaldorlar xuddi biz kabi, biz tanlagan va "davlat xizmatchilariga loyiq" avtomobil tushunchasi dolzarb bo'lmasligi kerak, lekin hech bo'lmaganda BMW 7 seriyasining orqa o'rindig'ida hukmronlik qiladigan bo'shliqni aks ettiradi. .

O'sha paytda bozordagi eng hashamatli BMW o'sha paytda mavjud bo'lgan deyarli hamma narsani taklif qildi. Xavfsizlik yostiqchalari to'plami, ikki zonali avtomatik konditsioner, stabilizatsiya tizimi, sun'iy yo'ldosh televideniesi, shinalar bosimini tekshirish tizimi, isitiladigan old oyna, isitiladigan o'rindiqlar va orqa o'rindiq yoki orqa ko'rinish kamerasi - bu o'sha paytda mavjud bo'lgan ba'zi aksessuarlar. yuqori. bmw modeli. .

Biroq, eng qiziqarlisi, odatda, ushbu markadagi avtomobillarda bo'lgani kabi, kaput ostida yashiringan. Quvvat bloklarini tanlash juda katta edi, bundan tashqari, taklifda birinchi marta Bavariya brendining top modelida yana uchta dizel agregati paydo bo'ldi. Ularning eng zaifi va ayni paytda eng qadimgisi 725tds modelida o'rnatildi. 143 ot kuchiga ega ikki yarim litrli dizel dvigatel. og'ir mashinani kam ishlash bilan ta'minladi va shu bilan birga u juda qattiq emas edi. Qolgan ikkita blok boshqacha. Ikkalasi ham juda kuchli, dinamik va yillar o'tib ma'lum bo'lishicha, bardoshli. Kichikroq quvvat bloki, olti silindrli, 730d deb nomlangan, 2.9 litr hajmga ega va 193 ot kuchiga ega edi. 740d modelida o'rnatilgan kuchliroq, 3.9 ot kuchiga ega 245 litrli V-sakkizlikdir. Kaput ostidagi ushbu blok bilan BMW 740d 100 soniyada 8 km/soat tezlikka erishdi va maksimal 242 km/soat tezlikka erisha oldi.

Benzinli agregatlar orasida 3.0 - 4.4 litr hajm va 218 - 286 ot kuchiga ega V2.8 yetakchilik qildi. Narxlar ro'yxatidagi ekstremal o'rinlarni quyidagilar egalladi: hajmi 193 litr va 750 ot kuchiga ega olti silindrli eng zaif dvigatel. 5.4iL modeli 326 litr hajmli va 100 ot kuchiga ega kuchli o'n ikki silindrli dvigatelga ega! Kaput ostidagi ushbu qurilma bilan "Yetti" ko'plab sport avtomobillarini sharmanda qildi va bir necha soniya ichida 6.5 ​​km / soat tezlikka erishdi!

Transmissiya va rul kapot ostidagi quvvatni sig'dira olmasa, ajoyib quvvat uzatmalari hech narsa bo'lmaydi. Orqa g'ildiraklar, yuqori og'irlik va mukammal sozlangan rul boshqaruvi quruq yo'llarda avtomobilni muvozanatdan chiqarishni qiyinlashtirdi. Qor yoki ho'l sirtlarda, ha, lekin siz buni qilishdan juda xursand bo'lishingiz mumkin.

Tushlar ertalab yotoqdan turish istagini uyg'otadi. Boshda qo'yilgan rejalar bizni kuchliroq qiladi va barni doimo yuqoriga ko'tarishga imkon beradi. Bu juda chiroyli. BMW 7 Series mening orzularim ro'yxatida va, albatta, boshqa ko'plab ro'yxatlarda. Bir kuni uyim oldiga temir BMW 740i qo'yiladi. Ammo bu sodir bo'lishidan oldin, men bunday kuchli va kuchli mashinani saqlash arzon bo'lmasligini tushunishim kerak. Va "etti" ning ko'plab egalari, afsuski, sotib olishdan keyin buni bilishadi. Va keyin mashina haqida salbiy fikrlar bor ...