BMW i3 REX

Ha, bu qo'rquv dastlab elektromobil haydovchilarida bo'lishi mumkin. BMW bu muammoni o'zining birinchi elektromobil i3-da oddiy tarzda hal qildi: ular 657cc hajmli kichik dvigatelni qo'shishdi. 34 "ot kuchiga" qarang va quvvat bering. U to'g'ridan -to'g'ri BMW C650 GT maxi skuteridan olib tashlandi va orqa tomonga, magistral ostiga o'rnatildi. Albatta, batareya to'liq zaryadlanganda i3ni elektr dvigatel bilan bir xil quvvat bilan ishga tushirish uchun etarli kuchga ega emas, lekin agar siz i3ni batareyani tejash rejimiga etarlicha erta o'tkazsangiz, umumiy masofa 300 kilometr atrofida bo'lib, atigi to'qqiztasini sarflaydi. litr benzin, chunki u ikki silindrli benzin uchun mo'ljallangan kichik idishga kiradi. Ovoz?

Albatta, diapazon kengaytirgichi eshitiladi, lekin umuman olganda unchalik shovqinli emas, ayniqsa, i3 juda yaxshi ovoz izolyatsiyasiga ega emas va shuning uchun tanadagi shamol shovqini bilan tezda bostiriladi. Sizga umuman diapazon kengaytiruvchisi kerakmi? I3 testi yordamida biz deyarli butun Sloveniyani aylanib chiqdik, hatto zaryadlash stantsiyalari juda kam bo'lgan joylarga ham, marraga qaytish uchun pul to'lashga vaqt yo'qligini bilganimizda ham. Natija?

Sinov tugashiga oz vaqt qolganda, biz hatto sinab ko'rishimiz uchun diapazonni kengaytirgichni yoqish uchun batareyani ataylab quritishimiz kerak edi. Darhaqiqat, masofani kengaytiruvchi faqat i3 ni o'zining yagona avtomobili deb hisoblaydiganlar uchun foydali bo'lishi mumkin va juda kamdan-kam hollarda. Buni quyidagicha ko'ring: 3 kVt-soat batareyaga ega asosiy i22 36 ming turadi (minus 130 subsidiya, albatta) va siz u bilan taxminan 140, 150, balki 3 kilometr masofani bosib o'tasiz. Yangi i94 33 Ah, ya'ni 180 kVt-soat batareyaga ega, xuddi shu sharoitda 210 dan 3 kilometrgacha masofani bosib o'tadi, lekin u kichikroq batareyali va deyarli uch yarim mingga teng bo'lgan modeldan atigi mingga qimmat turadi. iXNUMX dan kichikroq batareya va masofani kengaytirgichlar bilan ...

Statistik ma'lumotlar, shuningdek, diapazonni kengaytiruvchining kamroq va kamroq qo'llaniladigan va mashhur bo'lib borayotganini ko'rsatadi. Dastlab, ushbu avtomobillar egalarining qariyb 60 foizi undan foydalangan bo'lsa, hozir bu ulush 5 foizdan pastga tushdi. Zaryadlash tarmog'ini rivojlantirish va mashinaga ko'nikish shunchaki zarur. Xo'sh, masofani kengaytiruvchi haqida juda ko'p, mashinaning qolgan qismi haqida nima deyish mumkin? Agar siz ekologiyani diqqat bilan ishlangan interyerlar yoki kosmik kemaga loyiq jihozlar deb hisoblasangiz, yana hayratda qolasiz. Ichki makonda yuqori sifatli materiallardan foydalaniladi va avtomobil yog‘och va shakllari tufayli elektr avtomobildan ko‘ra ko‘proq zamonaviy yashash xonasiga o‘xshaydi. Lekin eng katta plyus sensorlar bilan qo'lga kiritildi. i3 "ilmiy-fantastik" qurilmalar mutlaqo keraksiz ekanligining isbotidir. Haydovchi oldida to'rtburchaklar shaklidagi, unchalik katta bo'lmagan LCD displey (uning ustida tunda qora rang haqiqatan ham qora bo'ladi), u faqat haydash uchun muhim bo'lgan ma'lumotlarni aniq va shaffof beradi. Tezlik, quvvat oqimi, batareyaning holati o'rtada va har ikki tomonda sayohat kompyuterining asosiy ma'lumotlari va tanlangan ish rejimi. Qolgan BMW dizaynerlari markaziy konsolning o'rtasida joylashgan katta ekranga o'tishdi, u erda siz Poga ishini ko'rishingiz mumkin.

i3 uchta rejimda ishlay oladi: Comfort, Eco va Eco Pro, va u diapazonni kengaytiruvchi i3 bo‘lgani uchun oddiy i3’da mavjud bo‘lmagan batareya quvvatini tejash imkoniyati ham mavjud. Zaryadlash haqida nima deyish mumkin? Albatta, siz oddiy uy rozetkasidan olishingiz mumkin va bir kechada i3 batareyasi yana to'liq zaryadlanadi. Klassik sekin o'zgaruvchan tok zaryadlashdan (i3) tashqari, yana ikkita tez zaryadlash opsiyasi mavjud (faqat qo'shimcha haq evaziga!): 2-toifa ulanishga ega, o'zgaruvchan tok quvvati va 7 kilovattga ega eng keng tarqalgan zaryadlovchilardan va doimiy doimiy zaryadlash stantsiyalarida. . CCS ulagichi orqali 50 kilovatt quvvatda. Ikkinchisi zaryadlash vaqtini taxminan sakkiz soatdan sezilarli darajada qisqartiradi: u 18,8 kVt-soat batareyani yarim soatdan kamroq vaqt ichida 80 foizgacha zaryad qiladi. Va erishish? Rasmiy standart 190 kilometrni tashkil etadi, ammo rasmiy standart, albatta, ishonish uchun juda eskirgan. Qishda kam samarali qishki shinalar bilan, isitish har doim yoqilgan (ayniqsa, i130-da qo'shimcha issiqlik nasosi bo'lmasa) va undan ham kamroq, 150 kilometrgacha bo'lgan masofani beparvo va tejamkor bo'lmagan holda 3-110 kilometr bosib o'tishga ishonishingiz mumkin. . E'tiborlisi, gaz pedali shunday sozlanganki, haydovchi uni to'liq pastga tushirganda avtomobil to'liq quvvat bilan energiyani qayta tiklay boshlaydi. Sekinlashuvlar etarli, siz hatto tormoz pedalini bosmasdan shahar bo'ylab harakatlanishingiz mumkin, chunki i3 ham to'liq to'xtab qoladi va oxirida to'xtaydi.

Yengil dizaynning salbiy tomoni, lekin tortishish markazi biroz balandroq (lekin i3 juda balandda joylashgan) i3 qulayroq va haydash mumkin bo'lgan yomon yo'llarda qo'llaniladigan ancha qattiq osma o'rnatishdir. do'stona. Tor shinalar, shuningdek, biz klassik avtomobillarda ko'nikkanimizdan ancha uzoqroq to'xtash masofasini ta'minlaydi; To'xtashgacha 43 metr bu sinfdagi an'anaviy klassik avtomobillarga qaraganda 10 foizga yomonroq va buni yodda tutish yaxshi. Yengil materiallardan foydalanish tufayli i3 ning og'irligi juda past. 1,2 tonnadan sal ko'proq - bu akkumulyatorsiz klassik avtomobil ham uyalmaydigan natijadir. Salonda to'rt kishiga mo'l-ko'l joy bor (lekin bagaj kutilganidan biroz kichikroq) va i3 markaziy lyukiga ega bo'lmagani uchun avval old eshikni, keyin esa orqa eshiklarni ochishingiz kerak bo'ladi. kirish uchun orqaga qayting. orqa o'rindiqlar. Yoqimli, lekin ba'zida foydalanish qulayligi nuqtai nazaridan biroz zerikarli. Ammo agar bu elektromobil bo'lsa (garchi masofani kengaytiruvchi bo'lsa ham), u o'z-o'zidan bir oz murosaga kelishni talab qilsa, biz bundan ham oson omon qolamiz.

Dushan Lukich surati: Sasha Kapetanovich

BMW I3 Rex

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	41.200 €
Sinov modelining narxi:	55.339 €
Quvvat:	125 kVt (170 KM)

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	elektr motor - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) - 75 rpm da uzluksiz chiqish 102 kVt (4.800 ot kuchi) - maksimal moment 250 / min dan 0 Nm. Batareya: Lityum-ion - nominal kuchlanish 360 V - 22,0 kVt / soat (aniq 18,8 kVt/soat). Kengaytiruvchi diapazoni: 2 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'im 647 sm3 - maksimal quvvat 28 kVt (38 ot kuchi) 5.000 aylanish tezligida - maksimal moment 56 Nm 4.500 aylanishda.
Energiya uzatish:	vosita orqa g'ildiraklarni boshqaradi - avtomatik uzatish 1 tezlik - shinalar 155 / 70-175 / 65 R 19.
Imkoniyatlar:	150 km/soat maksimal tezlik - 0-100 km/soat tezlashuv 7,9 s - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 0,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 13 g/km - Elektr energiyasi iste'moli (ECE) 13,5, 100 kVt / 170 km - elektr diapazoni (ECE) 30 km - batareyani zaryadlash vaqti 50 min (8 kVt), 10 soat (240 A / XNUMX V).
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.315 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.730 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 3.999 mm - kengligi 1.775 mm - balandligi 1.578 mm - g'ildirak bazasi 2.570 mm - magistral 260-1.100 9 l - yonilg'i baki XNUMX l.