Test drayv BMW M6 Cabrio Mercedes SL 63 AMGga qarshi: 575 va 585 ot kuchiga ega ikkita turbo quvvatli konvertor.

Ular nima qilishlari mumkin? BMW M6 Cabrio va Mercedes SL 63 AMG poyga yo'lida?

Ba'zan nazariya va amaliyot Unterturkxaym va Shanxay kabi yaqin. "Biz qanday sinovga duch kelamiz?" 63 ot kuchiga ega Mercedes SL 585 AMG va boshqalar 6 ot kuchiga ega bo'lgan BMW M575 Cabrio Raqobat to'plami Fotosuratchi bilan suhbatdan ko'rinib turibdiki, sarlavha sahifasi uchun bizga chekish shinalari bilan katta fotosurat kerak. Hozircha nazariya bilan.

BMW M6 Cabrio shinalar aylanishiga to'sqinlik qiladi

Amaliyot bilan to'qnashuv ikki soatdan keyin tashlandiq ikkinchi darajali yo'lda sodir bo'lgan. BMW M6 Cabrio bilan birinchi tajriba, albatta, DSC o'chirilgan. Shunday qilib, Bavariyani elektron cheklovlardan xalos qilgan fotograf o'z pozitsiyasini egallaydi. Biz tormozlarni qo'llaymiz, to'liq gazni bosamiz va shu bilan birga tormoz pedalini asta-sekin bo'shatamiz - orqa shinalarni ajoyib chekish uchun odatiy formulaga muvofiq.

Ammo BMW M6 Cabrio nima qiladi? DSC o'chirilgan bo'lsa ham, uning elektronikasi qarshilik ko'rsatishda davom etmoqda. Tormozni bo'shatish va orqa g'ildiraklarni burish bilan boshlash mumkin emas. Va tormozsiz? Eng keskin tezlashganda ham mexanik tortish kuchi shunchalik katta bo'ladiki, orqa g'ildiraklar deyarli siljiydi. Natija: ozgina tutun, lekin hech qanday ta'sirchan ko'rinish emas.

Yengil ovchimiz hayrat bilan ariqda cho‘kkalab o‘tirar ekan, hafsalasi pir bo‘lgan haydovchi BMW M6 dan Mercedes SL 63 AMG ga o‘tadi. Bu erda vites qutisini boshqarish elektronikasi yana "ESP o'chirilgan" rejimida faqat "yoki - yoki" ni taklif qiladi: to'xtash yoki ishga tushirish. Shelby Mustang uslubidagi tutunli kuyish orgiyalari uchun hech qanday imkoniyat yo'q. Achinarli zamonaviy elektron asr.

Mercedes SL 63 AMG asfaltga 50 metrli qora imzo qo'yadi

Shunday qilib, biz chekish shinalarining rasmisiz ofisga qaytamizmi? Yo'q, xayriyatki, Youtube-dagi ko'plab videolarda yashirin pastki menyu orqali Mercedes SL 63 AMG sinov dastgohi rejimiga kirishi mumkin bo'lgan tugmalar birikmasi ochib berilgan. Sichqonchani bir necha marta bosish bilan biz barabanlarni sinovdan o'tkazish uchun tanlovni tasdiqlaymiz - endi ESP va ABS butunlay o'chirilgan. AMG 63 mutatsiyaga uchrab, filtrlanmagan moyli avtomobilga aylanadi

Biz tormozni bosamiz, so'ng uni mo'l-ko'l gaz bilan sekin bo'shatamiz - va nihoyat, orqa qanotlardan tutun bulutlari va havoda Continental Sport Contact hidlari paydo bo'ladi. Mercedes SL 63 AMG trotuarga qora 50 metrlik avtograf yozadi. Ammo, aziz kattalar, ehtiyot bo'ling, chunki bu menyu bunday chiqishlar uchun mo'ljallanmagan! Shunday qilib, albatta, biz tutun bilan suratga tushdik, faqat o'lchash va sinov jarayonining oxirida. O'tgan yili bizni BMW M6 Cabrio va Mercedes SL 63 AMG Roadsterni solishtirish uchun boshqa sinovlar o'tkazmadi. Bu bizni nazariya va amaliyotning asl mavzusiga qaytaradi.

Birinchidan, iyulda, aniqlangan ikkita sportchi Laradagi sinov aeroportimizda paydo bo'lishdi, u erda biz soyada 27 daraja standart dinamik o'lchovlarni o'tkazishimiz kerak edi. Birinchidan, BMW M6 Convertible-ning mushaklari taranglashdi. Qo'shimcha Raqobat to'plami (16 932 BGN bilan birga) 15 ot kuchiga ega. Quvvat, shuningdek, qattiqroq buloqlar, amortizatorlar va stabilizatorlar bilan ishlaydigan shassi modifikatsiyalari. Bundan tashqari, elektron tomonidan boshqariladigan lamellarni blokirovkalashga ega bo'lgan M differentsiali Raqobat to'plami bilan birgalikda o'zgartirilgan elektron sozlamalarini oladi; qi xususiyatlari

BMW M6 Cabrio va SL 63 uchun qo'shimcha quvvat

Musobaqa paketining asosiy maqsadi yo'l dinamikasini yaxshilash bo'lishiga qaramay, M GmbH yaxshilangan sprinting sifatini va'da qilmoqda - BMW M6 Cabrio texnik ma'lumotlariga ko'ra, u soatiga 100 va 200 km tezlikka erishishi kerak. mos ravishda 0,1 dan. . 02 soniya tezroq. 4,3 va 13,3 soniyali mustahkamlangan kabriolet sport paketisiz M100 Cabrio’dan 0,2 soniya oldin 6 km/soat tezlikka erishdi. 200 km/soatgacha, Competition versiyasi hattoki ustunlikni 0,9 soniyagacha oshirishga muvaffaq bo'ldi.

Va Mercedes SL 63 AMG qiyosiy testda qanday xususiyatlarni ko'rsatdi? 2014 yil iyun holatiga ko'ra, M5,5 markali 157 litrli bi-turbo dvigatel 585 ot kuchiga ega edi. SL 63 ning barcha versiyalarida. 537 ot kuchiga mo'ljallangan versiya. Performance Package (564 ot kuchi) bilan versiya kabi chiqarib tashlandi. Dinamik ishqibozlar uchun yuqori kontrastli bo'yoqlarga ega yangi 2Look Edition uskunalari - bizning Designo Magno kashmir sinov avtomobilimiz kabi - ehtimol, standart bo'lib kelgan ortib borayotgan quvvat va cheklangan sirpanishli differentsial kabi qiziqarli bo'lmaydi.

Tezlashtirishni o'lchashda 21 ot kuchiga ko'tariladi. R63 diapazonidagi so'nggi sinovdan o'tgan Mercedes SL 231 AMG bilan solishtirganda, u juda kam aks etdi - hozirgi eng kuchli SL 100 km / soat tezlikka soniyaning o'ndan biriga (4,1 soniya) va 200 km / soatgacha tezlashadi. (12,2 sek) bo'shliq 0,3 soniyagacha ko'tariladi.

To'xtatish bir xil darajada

Biroq, SL tormoz tizimi sezilarli yaxshilanishlarni ko'rsatdi. Ikkinchisi po'lat tormoz disklari bilan jihozlangan bo'lsa, sinov avtomobili 100 km / soat tezlikda tormozlashda biroz sustlikni ko'rsatdi (to'xtash masofasi 39,4 metr), bugungi kunda ixtiyoriy keramik tormoz tizimiga ega sinov mashinasi (qo'shimcha xarajatlar evaziga 16 312 BGN) Ishonchli ekanligi isbotlandi. ancha oqilona qiymatlar bilan (36,7 m). Bu safar yo'qolib ketish yoki shunga o'xshash harakatlarning zaiflashuvi haqida hech qanday savol tug'ilmadi. Qo'shimcha xarajatlar evaziga (17 BGN) Raqobat paketi bo'lgan BMW M530 ning karbonli keramik tormoz tizimi bir xil darajada (6 m) to'xtaydi.

Biz shaharlararo bo'sh yo'l bo'ylab hozirgi kunga qaytamiz. 19 soniyada BMW M6 Cabrio elektr mexanizmi bilan to'qimachilik "shlyapasini" olib tashlaydi va SL 63 AMG Roadster bir vaqtning o'zida o'zining elektro-gidravlik konvertatsiya qilinadigan tomini panoramali oynalar bilan ochadi (qo'shimcha 4225 BGN evaziga). Yo'lning narigi tomonida biz to'g'ri chiziq bilan kesishgan keng egri chiziqlarni topamiz - ikkita og'ir yuk ko'taruvchi kabrioletning didiga mos menyu.

Biz tomni ochamiz va ovozdan zavqlanamiz: BMW V8 ning ikki turbo dvigateli ko'proq sun'iy bosh bilan qaynashiga qaramay, uning AMG hamkasbi juda xirillashga o'xshaydi. Biroq, ikkala ikkita turbo birlik ham avvalgi M6 va SL 63 dvigatellarining hissiy, akustik karnavalidan yiroq.

BMW M6 Cabrio-da ESP ogohlantiruvchi chiroq yonadi.

Ovozga qaramay, bugungi ochiq sportchilar o'zlarini xuddi Nurburgringda bo'lganidek, yo'lning to'g'ri uchastkalarida tutishadi. Uchta vites o'zgartirish dasturining eng tezkorligi tufayli BMW M6 Cabrio etti pog'onali ikkita kavramali uzatmalar qutisidagi vitesni ham tezroq o'zgartiradi va Rulda buyrug'lariga Mercedes SL-dagi AMG Speedshift MCT yetti pog'onali avtomatik uzatmalar qutisidan ham tezroq javob beradi. 63 AMG.

Maksimal 900 Nm Mercedes 680 Nm BMW bilan raqobatlashadi. Qo'llab-quvvatlash tizimlari faollashtirilgan holda, SL 63 qandaydir tarzda torkni asfalt yuzasiga o'tkazadi. Boshqacha qilib aytganda: SL-dagi dinamik yordamchilar zarbalarga BMW M6 Convertible tizimidagi kabi aniq ta'sir ko'rsatmaydi.

To'g'ri, SL-dagi elektronika aslida avtomobilning barcha kuchini qanchalik tez-tez chiqarib yuborishini bilishning iloji yo'q, lekin baribir asabiylashib, asabiy miltillovchi ESP ogohlantiruvchi chirog'i nisbatan kam uchraydi. Boshqa tomondan, biz shosse chorrahalarida yoki oddiy yo'lning asfaltida to'lqinlar orqali harakat qilsak ham, BMW M6 Convertible-dagi ESP nuri Nyu-Yorkdagi Times Square reklama taxtasi singari har bir pog'onada yonib-o'chib turardi. Shu bilan birga, BMW modeli o'z kuchini sezilarli darajada kamaytirdi.

Qattiq faktlar paytida biz kimsasiz yo'l bo'ylab qishki yurishdan qaytmoqdamiz. 23 iyul kuni BMW M6 Cabrio Competition Package va SL 63 AMG birinchi marta Xokkenxaymga urildi. Og'irligi 2027 kg (M6) va 1847 kg (SL) bo'lgan BMW (20 kg engilroq) va Mercedes (28 kg) modellari avvalgi versiyadan kichikroq bo'lgan, ammo bu vazn ma'lumotlari darhol bir narsani aniq ko'rsatib berdi: ikkala konvertatsiya ham katta bo'lishi mumkin treklarning o'ziga qaraganda, yonbag'rdagi VIP-to'xtash joyida tez-tez uchrashib turing.

BMW M6 Cabrio 1.14,7 daqiqada qisqa yo'lni bosib o'tdi.

Ammo og'ir vazn doim ham sezilib turar edi, ikkala og'ir tosh ham poyga yo'lida hayratlanarli darajada yaxshi kurash olib borishdi. Shuni ta'kidlash kerakki, 23 iyul kuni tashqaridagi harorat Xokkenxaym pitseriyasining pechidagi iqlimga o'xshash edi. BMW M6 estrodiol birligi 35 daraja Selsiy va asfalt harorati 50 darajadan oshganligini xabar qildi.

Biroq, Qisqa kursda tez aylanib chiqqandan so'ng, M6 sinov kartasi bir qator ijobiy natijalarga erishdi: old va orqa o'qlarni mukammal ushlashi, hayratlanarli darajada neytral burilish, Sport Plus rejimida boshqarish tizimi halollik bilan yo'l bilan aloqa o'rnatadi va qattiq, haydash uchun biroz kuch sarflashni talab qiladi; ABS to'g'ri ishlamoqda, uzatmalar tez o'zgaradi va kechiktirmasdan har qanday yangi uzatmalarni qabul qiladi. 1.14,7 daqiqada aylanish davri bilan M6Competition 0,7 ot kuchiga ega bo'lgan "odatiy" konvertatsiyadan 560 soniya tezroq.

BMW V8 ning bi-turbo dvigateli haddan tashqari haroratni boshqarishda yaxshi ishlagan bo'lsa-da, SL bo'lagi yo'lda biroz bo'g'ilib qoldi. Keyinchalik, aylanish vaqtlarini taqqoslaganimizda, ma'lumotlarning yozuvlaridan ma'lum bo'lishicha, 150 km / s dan va undan yuqori oraliq tezlanish salqinroq sharoitda bo'lgani kabi kuchli emas. Avtomobil elektronikasi issiqlik muammosini aniqlay olmadimi va dvigatel kuchini to'g'ri kamaytirdimi? Subyektiv jihatdan shunday ko'rinardi. Mercedes SL 63 AMG 1.14 daqiqadan kam vaqt ichida bajara olmagan aylanadan so'ng biz Xokkenxaymga olib boradigan yo'lni to'xtatdik va V8 bi-turbo dvigatelni texnik ko'rikdan o'tkazish uchun Alfatherbachga jo'natdik. Biroq, AMG-ga ko'ra, skanerlash vositasi hech qanday muammo topmadi.

BMW M6 Cabrio omadsiz

Davr vaqtini o'lchash uchun ikkinchi sinov kunini belgiladik va avgust oyi oxirida yana trekka chiqdik. Natijalarni taqqoslash uchun har ikkala model ham salqinroq sharoitda tez aylanish imkoniyatiga ega bo'lishlari kerak edi. SL 63 Hockenheimringga hech qanday muammosiz etib borgan bo'lsa, BMW M6 Cabrio radiatorga shikast etkazdi, bu aybdor emas. BMW kabrioletining burni omadsizligi uchun oldidagi mashina tomonidan havoga tashlangan, katta yo'lda yotgan, buzilgan mashinaning bir qismi. Endi yaxshi davra vaqtiga erishish uchun bir vaqtning o'zida kurash haqida o'ylashning iloji yo'q edi. Bu erda biz yana nazariya va amaliyot mavzusiga duch keldik ...

SL 63 AMG faqat qisqa kurslarda aylanadi. 26 gradusda V8 biturbo ko'proq iroda bilan ishlay boshladi. SLda nafaqat haydash pozitsiyasi M6ga qaraganda chuqurroq, balki Shtutgartdan kelgan ikki o'rindiqli modelning og'irlik markazi ham pastroq ko'rinadi. Mercedes SL 63 AMG o'zining 180 kilogrammli engil vaznidan unumli foydalanadi. Ixtiyoriy AMG Performance shassisi va 30 foizga qattiqroq amortizatorlar bilan u poyga trassasi bo‘ylab osonroq harakatlanadi (agar shu so‘zdan foydalansangiz, vazningiz 1847 kg bo‘lsa), to‘xtab qolganda burchaklarga to‘g‘ridan-to‘g‘ri kiradi. u ko'p tortmaydi va tezlashganda hayratlanarli darajada yaxshi ushlab turish uchun ball to'playdi.

Yo'l haqida fikr-mulohazalar aniq, lekin rulning o'zi juda engil. M6 ning qattiq boshqaruvi bilan solishtirganda, SL ning uzatmasi biroz sun'iy tuyg'u yaratadi. Keramika tormoz tizimi Xokkenxaymda 11,5 m/s2 gacha bo'lgan tormoz tezlashuvi bilan ishonchli tarzda ishlayotgan bo'lsa-da, Continental shinalari tortish chegarasiga yaqin haydash chegaralarini o'rnatadi. Eng tez vaqt - 1.13,1 daqiqa, bu SL 63 birinchi aniqlangan davrada ko'rsatdi. Keyin, qisqa yo'nalishning keyingi uch bosqichida ushlash darajasi sezilarli darajada pasaydi. Va unutmang: tashqarida 26 daraja harorat hali ham ancha yuqori edi.

M6 va SL 63 AMG uchun boshqa imkoniyat yo'q

Bizning ichaklarimiz shuni anglatadiki, salqin ob-havo sharoitida ikkala mashina ham tezroq aylanib chiqishi mumkin edi. Ikkala Hokkenxaym modelini ham taqqoslanadigan haroratda sinab ko'rish istagimiz bizni sinov vositalarini qayta buyurtma qilishga majbur qildi. 27-oktabr, 14 daraja, SL 63 va BMW M6 o'rtasidagi trekning duellari uchun eng yaxshi vaqt bo'ldi. Ammo, biz bu erda "Xokenkimringning qulayligi" mavzusiga kirdik. Tashqi maxsus tadbirlar agentligi BMW Motorsport-ga Baden sxemasida Formula-1 uchun bir haftalik haydovchilik mashg'ulotlarini tashkil etdi, bu M6 va SL 63-ga uchinchi tashrif bilan bir vaqtga to'g'ri keldi. Bizga odatda bir soatlik tushlik tanaffusidan davra sinovlari uchun foydalanishga ruxsat beriladi. ammo bu safar trening tashkilotchilari qat'iyatli edilar. SL 63 ham, M6 Cabrio ham rad etildi va ularning o'tmishini yaxshilash imkoniyati yo'q edi.

Sinovlarni bajarish nazariyasi va amaliyotida hamma narsa bor. Mana nima uchun fotosuratlarda biz sinovlar tugashiga oz vaqt qolganida shinalar chekishni kamida bitta mukammal boshlashni juda xohlaganimiz haqida tushuntirish.

Matn: Christian Gebhart

Surat: Ahim Xartmann

Uy " Maqolalar " Blankalar » BMW M6 Cabrio va boshqalar Mercedes SL 63 AMG: 575 va 585 ot kuchiga ega ikkita turbomotorli konvertor