Test drayv BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: yangi cho'qqilar

Keling, Shtutgartning yangi modeli raqiblari bilan qanday raqobatlashishini ko'rib chiqamiz.

Odamlar baland bo'yli SUV modellari bilan aqldan ozganlaridan so'ng, yaqinda ushbu turdagi avtomobillar orasida yangi tendentsiya kuzatildi - ko'plab modellarning balandligi va qo'nishi pasayishni boshladi. Biroq, bu funktsional SUVning klassik fazilatlariga tayanadigan Mercedes GLB uchun emas.

ABC. Nihoyat, aytish mumkinki, Mercedes GL modellari mantiqiy va tushunarli belgilarga ega bo'ldi, chunki GLA va GLC o'rtasidagi joy tabiiy ravishda GLBda bo'lgan. Haqiqatan ham siz asl nusxani o'qishni kutganmisiz? Balki siz haqsiz, shuning uchun mashinaning o'ziga xosligiga e'tibor qarataylik: yangi boshlanuvchilar uchun u burchakli va uzun bo'yli bo'lib, ko'pchilik zamonaviy SUV -lardan farqli o'laroq, ular SUVga o'xshaydi, lekin ayni paytda tomi past va sport shakllari past. . ... Tashqi tomondan, GLB BMW X1 -ning chiroyli qiyofasiga qaraganda deyarli katta ko'rinadi va biz VW Tiguan -da topilgan klassik uslubga ko'proq e'tibor qaratamiz.

Haqiqiy raqobat boshlanishidan oldin bir nechta faktlardan boshlaylik: BMW o'z raqobatchilaridan sezilarli darajada past, lekin ayni paytda ulardan ancha engilroq - uning vazni Mersedesdan 161 kg, va 106 kg kamroq. VW bilan solishtirganda. Mantiqan, X1 ning yanada ixcham o'lchamlari biroz cheklangan maksimal yuk hajmini bildiradi.

Jamoamizning kamtarona fikriga ko'ra, SUVning haqiqiy qiymati, birinchi navbatda, funksionallikdir - axir, bu modellar furgonlarni almashtiradi. Lekin, aslida, sotib olish foydasiga argumentlar odatda boshqacha ko'rinadi.

Etti o'ringa qadar GLB

Ushbu turdagi avtomobillar uchun katta hajmdagi yukni tashish qobiliyati muhim ahamiyatga ega. Yaxshi VW uzoqroq Mersedesga yo'l berishi kerak, agar kerak bo'lsa, 1800 litrgacha sig'ishi mumkin (BMW 1550, VW 1655 litr). Bundan tashqari, GLB ixtiyoriy ravishda ikkita qo'shimcha o'rindiq bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan sinovdagi yagona modeldir, shuning uchun u o'zining funksionalligi bo'yicha mumkin bo'lgan eng yuqori reytingni oladi.

Agar siz Tiguan uchun yettita o'rindiq izlayotgan bo'lsangiz, 21 sm Allspace yagona yechimdir. X1’da uchinchi qator o‘rindig‘i yo‘q, biroq uning ichki egiluvchanligi furgonga mutlaqo mos keladi – orqa o‘rindiqlar uzunligi va egilishi bo‘yicha sozlanishi, bagajda ikki qavatli pastki va qo‘shimcha o‘rindiq bor, haydovchi o‘rindig‘i ham o‘rindig‘ini o‘rnatishi mumkin. uzoq narsalar uchun to'g'ri joyga buklangan bo'lishi.

Bunga qarshi VW nima taklif qilishi mumkin? Old o'rindiqlar ostidagi tortmalar, orqa o'rindiqlarni yukxonadan masofadan qulfdan chiqarish va asboblar paneli va shiftdagi buyumlar uchun qo'shimcha bo'shliqlar. Ergonomika nuqtai nazaridan, Wolfsburg modeli butunlay pushti emas. Ko'rinishidan, model Tesla virusi bilan kasallangan, shuning uchun VW sensorli ekranlar va sirtlardan boshqarish orqali maksimal tugmalar sonini yo'q qilishga harakat qilmoqda. Shu sababli, ko'plab funksiyalar faqat markaziy konsol ekranidan boshqariladi va ularni topish vaqt talab etadi va haydovchini yo'ldan chalg'itadi - BMW dan farqli o'laroq, bu o'zining burilishni boshqarishi bilan imkon qadar intuitivdir. Mercedes nisbatan yaxshi ishlaydi, garchi uning ovozli buyrug'i sensorli paneldan foydalanishdan ko'ra ishonchliroq ko'rinadi. GLB-da siz shunchaki o'z xohishingizni bildirishingiz mumkin va aksariyat hollarda tizim sizni tushunishga muvaffaq bo'ladi.

Odatda Mercedes uchun bu erda maksimal qulaylikka e'tibor beriladi. Shu nuqtai nazardan, yaqin vaqtgacha VW o'z sinfida etalon hisoblangan, ammo Volfsburg modeli boshqa parametrga yo'l qo'yadigan vaqt keldi. GLB Tiguanga o'xshash silliqlik bilan tepaliklarda kiyadi, ammo, aksincha, tanani silkitishga deyarli imkon bermaydi. Shu nuqtai nazardan, model brendning katta limuzinlariga o'xshaydi va shu sababli haydash paytida beriladigan xotirjamlik hissi ushbu sinfning hozirgi davridagi deyarli o'ziga xosdir. Shubhasiz, Mercedes Tiguan Allspace bilan taqqoslaganda mantiqan to'g'ri keladi, ammo afsuski VW bizni taqqoslash uchun mos dvigatel bilan ta'minlay olmadi.

Shuni ham tan olishimiz kerakki, GLBning kichikroq hamkasbi GLA X1 bilan solishtirishga ko'proq mos keladi - ayniqsa haydash xulq-atvori nuqtai nazaridan, chunki BMW kuchli sport xarakterini namoyish etadi. Bu, ayniqsa, yo'l dinamikasi testlarida seziladi. Ammo bu ta'sir ko'p sonli burilishlarga ega bo'lgan joylarda sezilarli darajada seziladi, bu erda Bavarians SUV modeli ikkita raqibiga qaraganda ancha manevrli va faolroq. Afsuski, mukammal boshqaruv va dinamik ishlash qimmatga tushadi - masalan, rul g'ildiragi ba'zan asabiy ta'sir ko'rsatadi, masalan, kuchli o'zaro shamolda. Süspansiyonun qattiqligi, shuningdek, zarbalarni engish qulayligiga ta'sir qiladi, bu, albatta, eng yuqori darajada emas. Rostini aytsam, bizga X1 ning sport uslubi yoqadi, lekin haqiqat shundaki, model hamma narsaga qaramay, SUV bo'lib qolmoqda - uning og'irligi va ayniqsa og'irlik markazi vijdonan sport avtomobili bilan solishtirish uchun juda baland. .

Yuqori darajada tavsiya etilgan dizel dvigatellari

Taqqoslash uchun, biz yoqilg'i sarfi bo'yicha yagona tavsiya etilgan dvigatellarni tanladik - 190 ot kuchiga ega dizel dvigatellari. va 400 Nm. Oxirgi qiymat og'irligi 1,7 dan 1,8 tonnagacha bo'lgan transport vositalari uchun juda muhimdir, ular ko'pincha katta yuklarni olib yurishlari va biriktirilgan yuklarni tortib olishlari kerak. Hatto 150 ot kuchiga ega asosiy dizellar ham. va 350 Nm yaxshi qaror - asosiy nuqta shundaki, bu og'irlikda yuqori moment juda zarur. Agar siz benzinli modelga ega bo'lishni istasangiz, maksimal ishlashga e'tibor qaratish mantiqan to'g'ri keladi, ammo bu sizni uning narxi bilan xursand qilmaydi. Gibridlar ko'p, xilma-xil va samaraliroq bo'lmaguncha, dizel yoqilg'isi o'rta yoki yuqori darajadagi SUVlar uchun eng oqilona tanlov bo'lib qoladi.

BMW eng engil va tejamkor model bo'lib, yuz kilometrga 7,1 litr, Mercedes esa eng og'ir va 0,2 litr ko'proq sarflaydi. Aslida, bu uch simli modelning samaradorligi haqida ko'p gapiradi, chunki VW engilroq kilogrammga qaramay, o'rtacha 7,8 l / 100 km iste'molini e'lon qildi. Yuqori xarajat Tiguanga ko'p narx nuqtalarini, jumladan, toza mototsikl haydash va sport uchun standart uchastkaning o'lchangan qiymati asosida hisoblangan CO2 emissiyasini baholaydi. Bundan tashqari, VW faqat Euro-6d-Temp standartlariga mos keladi, BMW va Mercedes esa allaqachon Evro-6d standartlariga mos keladi.

Shunisi qiziqki, Tiguan yoshi katta bo'lishiga qaramay, multimedia uskunalari va yordam tizimlari jihatidan mutlaqo zamonaviy bo'lib, ularning assortimenti masofani avtomatik boshqarish va yarim avtonom boshqarish imkoniyati kabi tafsilotlarni o'z ichiga oladi. Shunga qaramay, sifat jihatidan model uchinchi o'rinni egalladi. Ehtimol, avlodlar almashinuviga duch kelgan mashina uchun ajablanarli emas, lekin ko'p yillar davomida o'z segmentida etalon hisoblangan chempion uchun yo'qotish yo'qotishdir.

Aftidan, Mercedes-ning sinfni boshqarish uchun imkoniyatlari juda katta. GLB hali ham sinovdagi eng yangi mashina bo'lib qolmoqda, buni xavfsizlik uskunalari ham tasdiqlaydi. Aynan shu toifada u birinchi, hatto X1dan oldinda. Ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha BMW ikkinchi o'rinni egalladi, asosan VW tormoz sinovlarining umidsizliklari.

Biroq, yakuniy reytingda Tiguan hamon ikkinchi o'rinni egallab turibdi, chunki u X1 ning barcha jihatlarida sezilarli darajada arzonroq. Boshqa tomondan, BMW eng yaxshi kafolat shartlariga ega. Odatdagidek, narxni baholashda biz modellarning har biri uchun muhim parametrlarni hisobga olamiz. Masalan, Tiguan uchun dinamik rul boshqaruvi va moslashuvchan amortizatorlar, X1 uchun esa 19 dyuymli g'ildiraklar, sport transmissiyasi va elektr sozlanishi old o'rindiqlar.

Eng yaxshisi yoki hech narsa emas

Xarajatlarni baholashda GLB eng yomon natijalarni ko'rsatadi, ammo boshqa tomondan, Mersedes an'anaviy ravishda sotib olish uchun ham, texnik xizmat ko'rsatish uchun ham yuqori xarajatlarga ega. Yangi SUV kompaniyaning "Eng yaxshi yoki hech narsa" shioriga juda mos keladi va shunga o'xshash narsa har doim narx bilan birga keladi. Boshqa tomondan, GLB o'z va'dasini bajaradi va bu taqqoslash testida ixcham SUV sinfidagi benchmark hisoblanadi.

BAHOLASH

1. MERSEDES

GLB sinovda eng yaxshi haydash qulayligi va eng moslashuvchan ichki hajmi bilan ishonchli tarzda g'olib chiqadi va eng boy xavfsizlik uskunalarini taqdim etadi. Biroq, model juda qimmat.

2. VW

Yoshiga qaramay, Tiguan o'zining fazilatlari bilan hayratda qolishda davom etmoqda. U asosan tormoz va ekologik ko'rsatkichlarda ochko yo'qotadi - ikkinchisi yuqori xarajatlar tufayli.

3. BMW

Qattiq ishlab chiqarish qulaylik uchun X1 qimmatbaho nuqtalarini talab qiladi, shuning uchun u faqat ikkinchi o'rin. Katta afzalliklar - bu moslashuvchan ichki makon va kuchli va haqiqatan ham iqtisodiy haydovchi.

matn: Markus Piters

rasm: Ahim Xartman