Test drayveri BMW X3: X-Files
Evropa Ittifoqi uchun BMW X3 allaqachon chet ellik. Model ishlab chiqarish Avstriyaning Grats shahridan Janubiy Karolina shtatining Spartanburg shahriga ko'chirildi. Unda haqiqatan ham Amerika turmush tarziga xos bir narsa bor – yangi X3 avvalgisiga qaraganda ancha qulayroq. Biroq, xulq-atvor dinamikasi nuqtai nazaridan, u nemis ildizlarida mustahkam o'rnashgan.
BMW ning SUV modellari dunyosiga kirishi ushbu turdagi avtomobilni idrok etishda yangi o'lchov yaratdi. 5 yilda X1999 o'zini o'zi qo'llab-quvvatlagan paytga kelib, ularning haydovchilari xarakterli tebranish harakatiga o'rganib qolishgan va ko'p funktsiyali yo'ltanlamas model o'zini mashina kabi tutishi mumkin deb tasavvur qilish qiyin edi. Darhaqiqat, o'sha paytdan boshlab "SUV" ta'rifi bunday transport vositalariga mos kelmadi. Keyin 3 seriyali platformadan foydalangan X3 paydo bo'ldi va shassi muhandislari brendning psixologiyasi va jismoniy holatini to'liq sinab ko'rishga qaror qilishdi. Avtoulov und Sport "dunyodagi eng baland sportkar" modelini juda qattiq to'xtatib turish yo'l harakatlarini ta'minladi. Shuning uchun, dinamikasi nuqtai nazaridan, hatto zamonaviy texnologiyalar bilan ham, yangi X3 uchun yuqori darajaga ko'tarilish qiyin bo'ladi va bu ko'rsatkich ISO sinovidagi deyarli bir xil natijalardir.
Biroq, bu erda katta narsa bor, lekin ...
Yangi X3 haydash qulayligi jihatidan oldingisidan ancha ustun va bu erda muhandislar ulkan qadam tashladilar. Model ba'zi sehrli elastiklik bilan to'siqlarni va tartibsizliklarni engib, tebranishni tanaga urmasdan yutadi, belanchakni bir zumda ushlab turadi va faqat bir lahzadan keyin hech narsa bo'lmaganday qattiq harakat qilishni davom ettiradi. Old qismida ikki tomonlama tirgaklar bilan jihozlangan va orqada 3 mm kengroq yo'lakchali 92D kinematik dizaynga ega bo'lgan maxsus tuzilgan MacPherson tayanchidan tashkil topgan yangi XXNUMX shassisi ishni yaxshi bajaradi.
Amortizatorlarning xarakteristikalarini sozlaydigan Dynamic Damping Control tizimi tufayli sport rejimi yoqilganda, avtomobil avvalgisiga o'xshab sozlanishi mumkin, ammo umuman olganda bu deyarli shart emas. Oddiy (doimiy sharoitga moslashadi) va Comfort ajoyib ish qiladi va avtomobilni tortish chegarasiga etkazish uchun juda ko'p harakat talab etiladi va barqarorlashtirish dasturining aralashuvini talab qiladi. Bunga xDrive dual uzatish tizimi katta hissa qo'shmoqda, uning eng muhim afzalligi ish tezligidir - shartlarga qarab, u momentni 0: 100 dan 50:50 gacha bo'lgan diapazonda old va orqa tomonga qayta taqsimlaydi. plastinka debriyaj yordamida aks. . Uning yordamchisi Performance Control tizimi bo'lib, u burilish paytida ichki orqa g'ildirakka maqsadli tormoz kuchini qo'llaydi. Loyli yo‘lda ravon yurishga intilayotgan mashinadan boshqa hech narsani kutish mumkin emas. Buni yangi Thyssen Krupp elektro-mexanik boshqaruv tizimi ham qo‘llab-quvvatlaydi, u ham avvalgi ZF elektro-gidravlik tizimiga nisbatan ancha moslashuvchan va energiya sarfini kamaytiradi.
F25 platformasi
Nafaqat shassi va elektronika, balki yangi 25 seriyada ishlatiladigan va uchinchi va beshinchi seriyalarning tarkibiy qismlarini o'z ichiga olgan platforma bilan chambarchas bog'liq bo'lgan F3 platformasi ham qulaylik va dinamikani birlashtirishga katta hissa qo'shadi. ... U nafaqat kuchliroq va burama, balki avvalgisidan ham kattaroqdir. Barcha o'lchamlarning oshishi bilan (uzunligi 83 mm dan 4648 mm gacha, kengligi 28 mm dan 1881 gacha va balandligi 12 mm dan 1661 mm gacha), birinchi avlod X5 o'lchamlariga erishiladi va idishni kengligi butun bo'ylab seziladi. ko'rsatmalar. BMW uchun ixcham SUV endi X1 deb nomlanadi va X3 u bilan X5 orasidagi bo'shliqni mukammal ravishda to'ldiradi.
Yuqori sifatli materiallar, o‘ta yuqori darajadagi ergonomika, funksional boshqaruv, asboblar panelidagi oson o‘qiladigan asboblar, bosh displey, smartfonga ulanish va internetga ulanish – bu avtomobilda yo‘lovchilar uchun noyob qulaylikni ta’minlovchi kombinatsiyalardan faqat bir qismidir. .
Kaput ostida nima yashiringan?
Yangi boshlanuvchilar uchun model to'rt silindrli ikki litrli Common Rail xDrive 2.0d turbo dizel (184 ot kuchiga ega) va olti silindrli uch litrli benzinli turbo dvigatelga to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali va Valvetronic yonilg'i quyish moslamasi xDrive 35i (306 ot kuchiga ega) versiyalarida taqdim etiladi. Keyinchalik kuchli dizel agregatlari va kichikroq benzinli agregatlar keyinroq paydo bo'ladi. Innovatsiya bu dizel dvigatelni sakkiz pog'onali avtomat bilan jihozlash imkoniyatidir, bu nafaqat yuqori moment (380 dan 1750 rpm oralig'ida 2750 Nyuton metr) tufayli past tezlikda harakatlanishni, balki start-stop tizimini maxsus uzatmalar qutisi akkumulyatori bilan birlashtirishni ham ta'minlaydi. vites. Ushbu texnologiya, shuningdek, dizel dvigatel uchun taqdim etilgan olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan versiyalarda, shuningdek, avtomatizatsiya yagona imkoniyat bo'lgan olti silindrli blokda mavjud. Bunday echimlar, shuningdek, yoqimsiz tebranishlarsiz past tezlikda ishlashga imkon beradigan maxsus ishlab chiqilgan ikki massali volan va juda og'ir bo'lmagan o'ng oyoq bilan birgalikda ish haroratiga erishish jarayonini optimallashtiradigan elektron boshqariladigan suv nasosi bilan jihozlangan yuqori samarali dizel dvigatelning o'zi. o'rtacha iste'mol 100 km uchun etti litrni qabul qiladi.
Stilistik jihatdan BMW o'z brendi dizaynidagi zamonaviy tendentsiyalarni kuzatib boradi. Yangi X3, albatta, Bavariya kompaniyasining haqiqiy, ammo taniqli qismidir. Bu orqa chiroqlarning shakli (LED elementlari bilan) va orqa tomonning dinamik konfiguratsiyasi bilan ajralib turadi. Yon siluet darhol aniq haykaltaroshlik egri chiziqlari bilan o'zgartirilgan o'tmishdoshning genlarini darhol taniydi. Biroq, X3 ni 5-seriyadagi aristokratik haykal bilan taqqoslash mumkin emas va bu, asosan, boshqa elementlarning bir oz o'ziga xos bo'lmagan fonida, faralarning biroz o'ziga xos bo'lmagan ekspresivligi bilan bog'liq.
Biroq, qolgan hamma narsa yuqorida - ham mahorat, ham dinamik imkoniyatlar, shuning uchun X3 xDrive 2.0de uchun avtomotor va sport testidagi yakuniy natija besh yulduzdir. Bavariyalik ijodkorning fazilatlari haqida yaxshiroq vasiyat topish qiyin bo'lardi.
matn: Georgi Kolev
rasm: Xans Diter-Zeufert
