Mercedes ML 5 Bluetec-ga qarshi BMW X25 xDrive 250d sinov drayveri: Dizel knyazlarining dueli
Katta SUV modellari BMW X5 va Mercedes ML, shuningdek, kaput ostida to'rt silindrli dizellarga ega. Kichik velosipedlar og'ir uskunalarni qanday boshqaradi? Ular qanchalik iqtisodiy? Buni tushunishning yagona yo'li bor. Men qiyosiy testni kutaman!
Agar odamlarda benzinni tejaydigan dvigatellari bo'lgan katta SUVlarni sotib olishning ikkita ehtimoliy sababi bo'lsa, bu dadil yurish treklari va ayniqsa iqtisodiy sayohat qilish istagi. Darhaqiqat, og'irligi ikki tonnadan oshadigan toifadagi va narxlari 50 ming evrodan yuqori bo'lgan yoqilg'i sarfini kamaytirish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirish muammosi muammoni echishga emas, balki zamon ruhidan kelib chiqadi. Ba'zi cheklovlar aslida zarar qilmaydi, ammo buning ma'nosi bormi?
Qanday bo'lmasin, siz ushbu qiymatni moliya sohasida izlashingiz mumkin emas. BMW X5 va Mercedes ML oxirgi marta bizning taqqoslashda ishtirok etganlarida, ular 258 ot kuchiga ega olti silindrli dizellar bilan ta'minlangan. har biri. Keyin X5 30d 10,2 l / 100 km sarfladi, bu to'rt silindrli BMW X0,6 5d ning 25 ot kuchiga ega bo'lganidan 218 litr ko'proq. ML-da 350 Bluetec va 250 Bluetec o'rtasidagi farq 204 ot kuchiga ega. 100 km ga bir litrni tashkil etadi (10,5 l / 9,5 km ga nisbatan 100), bu Germaniyada yoqilg'ining amaldagi narxlarida 1,35 evroni tejashga to'g'ri keladi.
BMW X5 25d bilan yonilg'i narxining pastligi afzalligi 81 km ga 100 tsentni tashkil etadi. Ikkala holatda ham, bu ahamiyatli ko'rinmaydi va eskirganligi sababli eskirish qiymati bir xil yurish uchun 60 evroga baholangan mashinalar uchun juda kulgili. Ammo bu voqealar to'g'rimi? Ularning fikriga ko'ra, qariyb 56 ming evroga teng avtomobillar 000 ming kilometrdan keyin o'z qiymatini butunlay yo'qotadi.
Mercedes ML: aqlli ko'ngilochar boshqaruv
Germaniyadagi konfiguratsiyani hisobga olgan holda, BMW X5 25d 3290 evroga 30 pensdan kam turadi; ML uchun ML 250 va 350 o'rtasidagi farq 3808 evroni tashkil qiladi. Bu ML uchun oylik ijara haqining yuqoriligi 37 evro yoki X63 uchun belgilangan oylik xarajatlar uchun 5 evro o'sish kabi mijozning moliyaviy holatiga zarar etkazadi. Shunday qilib, ushbu ikkita mashinaning unchalik arzon emasligini ko'rsatadigan ushbu batafsil hisob-kitoblardan so'ng, to'rt silindrli SUV modellari hali ham pulga arziydimi yoki yo'qligini bilish uchun ularni ko'rib chiqamiz.
Ikkala sinovchi ham yo'lovchilarni Mersedesda faqat old o'rindiqlarning baland joylashuvi va qiyalik A ustunlari bilan chegaralangan katta bo'shliqlarga joylashtiradi. BMW X5 hech bo'lmaganda old tomondan minish uchun ko'proq obro'li, torroq orqa o'rindiqlar esa yo'lovchilarni Mercedes orqa o'rindiqlari kabi yumshoq qilib o'ramaydi. Hozirda BMW iDrive’dan yaxshiroq tashkil etilgan axborot-ko‘ngilochar tizimi yo‘q – siz buni ML bort kompyuteri atrofida aylanib yurganingizda yoki Comand tizimidagi menyular chuqurligida adashib qolganingizda sezasiz.
Qisqa isitish va alangalanishdan so'ng, to'rtta silindrli agregatlar ushbu sinfdagi avtomobillarga qaraganda ancha aniqroq tovushlarni chiqaradi. BMW X5 dagi 2,1 litrli dvigatel, avvalambor, start-stop tsiklidagi pauzadan so'ng keskin boshlanishi bilan ta'sirchan bo'lsa, MLdagi 2,3 litrli ikki turbo dvigatel butun aylanish oralig'ida sezilarli darajada taqillatmoqda. Biroq, ikkinchisi juda tor bo'lib chiqdi, chunki birlik deyarli 3800 tonnani tashkil etadigan Mercedes-ni faqat yuqori boshlang'ich tezlikda va tork konvertorining katta slipida boshqaradi. To'liq quvvatga XNUMX rpm tezlikda erishiladi va flegmatik avtomat uzatma uning ettita uzatmasining keyingisiga o'tadi.
BMW X5 engilroq va dinamikroq
BMW X5, shuningdek, boshlang'ich tezligini oshiradi, lekin yuqori 14 ot kuchi bilan birga. quvvati va 142 kg kamroq og'irligi zichroq sakkiz pog'onali transmissiyaga ega. U yetti pog‘onali ML vites qutisiga qaraganda tezroq va aniqroq uzatiladi. X5 dinamikroq, tezroq tezlashadi va quvib o'tishda qattiqroq tortadi - iste'mol ko'rsatkichlari deyarli bir xil.
To'rt silindrli dvigatellarning engil vazni haydash harakati va qulayligiga ta'sir qilmaydi. Masalan, ML hali ham burchaklarni xotirjamlik bilan qabul qiladi, burchaklarni ehtiyotkorlik bilan olib boradi, yuk ko'tarilishda ham, yuk ko'tarilmasdan ham usulsüzlükleri ehtiyotkorlik bilan boshqaradi va qo'shimcha havo suspenziyasi tufayli, hatto Sport rejimida ham, bu BMW X5 Comfort rejimida yaxshiroqdir. Darhaqiqat, "Bavariya" ning Janubiy Karolinada ishlab chiqarilgan moslashtiruvchi amortizatorlari aniq javob berishadi, ammo bo'sh yoki yuklangan bo'lishidan qat'i nazar, ular yo'lakdagi qisqa pog'onalarni bosib o'tishadi. Biroq, qattiqroq asosiy sozlamalar yanada dinamik boshqaruvni kafolatlaydi. X5 tezroq, aniqroq va burchaklarda neytralroq, ammo uning elektromexanik boshqaruv kuchi ba'zan haddan tashqari ta'sir qiladi. Bu, ayniqsa yumshoq qulaylik rejimida, yo'l harakati uchun ma'lum bir noqulaylikni keltirib chiqaradi.
Umuman olganda, toza Evro 6 to'rt silindrli dvigatellari bo'lgan har ikkala SUV modeli ham o'z salohiyatiga erisha olmayapti. Qandaydir tarzda men ularni to'liq tashish hajmi yoki maksimal yuk bilan azoblamoqchi emasman. CO ning past ko'rsatkichlari kataloglarda yoki ommaviy qarama-qarshiliklarda ko'rinadigan darajada yaxshi2 va qulay bazaviy narxlar, to'rt silindrli dvigatellarning "tejamkorligi" dan osongina tejashingiz mumkin. Kichik va kuchsiz dvigatellar katta SUVlarni kichikroq emas, aksincha zaiflashtiradi.
Matn: Sebastian RenzSurat: Xans-Diter Zayfert
Xulosa
1. BMW X5 xDrive 25d
501 ballBMW X5 yumshoqroq va jimroq dvigatel bilan ko'proq asabiy ishlashga, yoqilg'i sarfini va to'xtatib qo'yishni qat'iyan bo'lishiga qaramay g'alaba qozonadi.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 ballToza ishlov berish, saxovatli joy va qulay to'xtatib turish bilan, ML ozgina haddan tashqari yuklangan dvigatelga qaramasdan, katta SUV modeli rolini ishonchli tarzda o'ynaydi.
Uy " Maqolalar " Blankalar » BMW X5 xDrive 25d va boshqalar Mercedes ML 250 Bluetec: Dizel knyazlar duel
