Chrysler Pacifica va boshqalar VW Multivan
Minivanlar yo'qolib ketish xavfi ostida bo'lgan turlardir, ammo hatto Rossiya bozorida ham janrning eng klassik kanonlariga muvofiq ishlab chiqarilgan bir nechta avtomobillar mavjud. Va ular hatto tubdan farq qilishi mumkin.
Miniven ta'rifi bo'yicha zerikarli, lekin bu stereotipik da'voni rad etadigan kamida bitta mashina bor. Chrysler Pacifica, Amerika brendining bir paytlar ulkan imperiyasining bir bo'lagi sifatida, Rossiyada dastlab g'alati va ahamiyatsiz bo'lib tuyuladi, lekin u paydo bo'lgan joyda mashinaga bo'lgan qiziqishning haqiqatini inkor etib bo'lmaydi.
Odamlar, hatto 52 397 dollardan oshsa ham, ajablanmaydilar, chunki juda zamonaviy ko'rinishga ega va o'nlab elektr haydovchiga ega bu monumental aravadan tashqari, bu juda o'rinli ko'rinadi. Narx yorlig'ining ishonchliligiga ishonch hosil qilish uchun raqobatchilarga qarang. Rossiyada qulay mikroavtobuslar bozori juda kichik va katta oilani yoki biznes sheriklarini tashishni xohlovchilar Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano va Volkswagen Multivan-ni tanlashlari kerak.
Keyin Hyundai H-1 va Citroen SpaceTourer bor, lekin bu oddiy variantlar va ularni aniq deb bo'lmaydi. Va bozorda odatdagidek hashamatli segmentdagi avtomobillar orasida Multivan etakchi o'rinni egallaydi va aynan u Tinch okeani uchun mos yozuvlar hisoblanishi mumkin. Bundan tashqari, taqqoslanadigan Highline konfiguratsiyasidagi nemis mikroavtobusining narxi atigi 52 397 dollardan boshlanadi. Va bizning holatlarimizda, Multivan eng mashhur 180 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan. bilan. va to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi, bu uni yanada qimmatroq qiladi.
Agar ikkala mashinani ham yonma-yon qo'ysangiz, ular turli koinotlardan ekanligi tuyulishi mumkin. Oltinchi avlod Volkswagen Multivan monumental, geometrik jihatdan to'g'ri va mutlaqo taniqli ko'rinadi. Barcha ko'rinishlarga ko'ra, bu yuz foiz avtobus, uning ko'rinishida dinamikada yoki uslubda hech qanday maslahat yo'q. Garchi yo'lda mashinalar odatda juda tajovuzkor harakat qilsa ham.
Nemislar fonida Chrysler Pacifica deyarli sport avtomobili bo'lib tuyuladi, chunki u egiluvchan va yiqitilganga o'xshaydi. Bundan tashqari, u bejirim bo'lmagan: oqlangan plastik yon devorlar, orqa tirgaklarning teskari qiyaligi, kompas bilan tasvirlangan g'ildirak kamarlari va optikaning burilishlari. Va mashinada faqat amerikaliklar qila oladigan darajada xrom bor: old tomondan, eshiklar, derazalar va hattoki 20 dyuymli g'ildiraklar. Bularning barchasi juda boy va o'zboshimchalik bilan ko'rinadi.
Agar Volkswagen tashqi tomondan avtobusga o'xshasa, ichkaridan Chrysler. Multivan qisqa g'ildiraklar bazasidan deyarli 20 sm uzunroq va ta'sirchan to'xtash joyini talab qiladi. Ammo asosiy narsa shundaki, bu ulkan kolbasaning ichida cheksiz uzun salon bor, unda uch o'ringa emas, balki to'rt qatorga o'tirish mumkin edi. Uchtasi tegishli joy bilan jihozlangan: old tomondan ikkita kreslo-divan, ikkitasi yon tomoni toymasin eshiklar ortidagi markazda deyarli bir xil va kabinaning orqa qismidagi alohida divan kanallari va USB rozetkalari bilan to'la divan.
Bu erda uch kishilik uchinchi qator, bu mubolag'a emas. Markazda ikkita stul bor va har tomonga joy jihatidan ular ko'proq lojaga o'xshaydi. Nazariy jihatdan Tinch okeaniga ikkinchi qatorning o'rta o'rindig'i o'rnatilishi mumkin edi, ammo keyinchalik o'rindiqlar orasidagi galereyaga yurish uchun qimmatli imkoniyat yo'qoladi. Biroq, siz u erga ikkinchi qator o'rindiqlaridan birortasini harakatlantirish orqali etib borishingiz mumkin va ular orqa o'rindiqning burchagini o'zgartirmasdan va bolalar o'rindig'ini olib tashlashni talab qilmasdan harakat qilishadi.
Siz stullarni olib chiqolmaysiz, lekin ulardan to'rtta harakat bilan qutulishingiz mumkin: birinchi qator stullarni oldinga siljitadigan tugmani bosing, ko'tarilgan pol panelini ko'taring, stulning yon tomonidagi kamarni torting va er ostiga cho'ktiring. Kreslolar bilan galereya yanada osonroq - ular elektr haydovchi yordamida er ostidan o'zlari olib tashlanadi. Chegarada, Tinch okeanining chamadonida deyarli to'rt kubometr bor, ammo etti kishilik konfiguratsiyada ham galereya stullari ortida chamadon uchun yaxshi 900 litr hajm qoladi. Hayoliy raqamlar.
Volkswagen Multivan-da, ettita o'rindiqli konfiguratsiyada deyarli magistral yo'q, faqat orqa qatorning orqa o'rindiqlari orqasida oddiy va tor bo'linma mavjud. Divan relsda joylashgan va uni idishni ichida harakatlantirishingiz mumkin, ammo buni yana bir bor istamaysiz. Bu nafaqat juda og'ir, balki mexanizmlar ham qattiq ishlaydi, harakatlanayotganda o'rindiqlar ostidagi qutilarning qopqog'ini sindirib tashlaydi. Va oldinga yo'naltirilgan divan yo'lovchilarni Multivan mashhur bo'lgan biznes samolyotining kengligidan mahrum qiladi.
Agar siz xayol qilsangiz, nazariy jihatdan umumiy yukni tashish uchun orqa divan butunlay olib tashlanishi mumkin, ammo buning uchun yuk ko'taruvchilarning yordami va garajda joy kerak bo'ladi. Yana bir nostandart variant - uxlab yotgan joyga yotqizish, shu bilan birga o'rta qatorli o'rindiqlarning orqa qismini yostiqlarga yotqizish, ammo buning uchun yana qaysar mexanizmlar bilan azob chekishingiz kerak bo'ladi.
Standart idishni konfiguratsiyasi yo'lovchilarni bir-biriga qarab o'tirishni va idishni markaziga buklanadigan stol o'rnatilishini ta'minlaydi. Ammo orqaga qaytish kerak emas: o'rta o'rindiqlarni burish mumkin va stolni umuman olib tashlash mumkin - usiz ham uchta qator orasida erkin harakat qilish mumkin bo'ladi.
Teri bilan o'ralgan stullar o'rtacha darajada bardoshli, yon tomondan qo'llab-quvvatlanmaydi, lekin sozlanishi qo'l dayamalariga ega. Va eng asosiy qulaylik shundaki, haydovchi va yo'lovchilar Multivan salonida o'tirishmaydi, balki mikroavtobus singari kirib, deyarli egilmasdan ichkariga kirishadi. Tegishli ko'rinishga ega bo'lgan avtobusning qo'nishi ham xuddi shunday bo'lib chiqadi.
Bu erda Chrysler-da siz haqiqatan ham o'tirishingiz kerak, ammo yo'lovchi avtoulovlari egalari uchun bu hislar ko'proq tanish. Yoqimli teshikli charm bilan yumshoq kreslolar tanani yaxshi qabul qiladi, ammo har doim noto'g'ri burchak ostida chiqadigan qo'l dayamalari ko'proq namoyish qilish imkoniyatiga ega. Ergonomikaga oid boshqa savollar mavjud. Konsol havoda osilgan, avtomatik qo'lni o'rniga aylanuvchi yuvish vositasi o'rnatilgan va eshik va magistralning elektr uzatmalarini boshqarish uchun kalitlar shiftda joylashgan.
Ammo bu interyerning vizual boyligini olib tashlashning iloji yo'q: kristalli xatarlarga ega rangli qurilmalar va chiroyli displey, boy grafika bilan sensorli sezgir media tizimi - barchasi saxovatli xrom ramkada. Ulkan tortib olinadigan quti konsolda juda kam zarur bo'lgan DVD uyalari ostida yashiringan va oldingi o'rindiqlar orasida chashka ushlagichlari va bir nechta bo'linmalari bo'lgan butun tortma bor.
Ikkinchi qator yo'lovchilarida simsiz minigarnituralar, USB kirish va HDMI ulagichlari bo'lgan alohida media tizimlar mavjud. Ajoyib, hatto standart funktsiyalarning aksariyati bizning mamlakatimizda foydasiz bo'lgan Amerika dasturlari va tarmoq o'yinlari uchun keskinlashtirilganligini hisobga olsak ham. Salonda musiqa Harman / Kardon tizimidagi 20 karnay orqali uzatiladi. Bundan tashqari, mikroavtobusda Wi-Fi ulanish nuqtasini tashkil qilishingiz mumkin. Va afsuski, rus spetsifikatsiyasida o'rnatilgan changyutgich yo'q - bu juda ko'p harakat bo'lishi kerak bo'lgan avtomobil uchun foydali qism.
Multivan ichki qismi yanada sodda ko'rinishga ega, garchi Highline trim darajasida u juda yaxshi teri va yog'ochning sifatli qiyofasi bilan ishlangan. Bu erda keraksiz bezak yo'q va avtobusning baland tushishiga qaramay, ergonomika ko'proq tanish. Rafiqlarga qulay tutqichlar biriktirilgan, haydovchining atrofida juda ko'p stakan ushlagichlari, konteynerlar va cho'ntaklar bor, sizning ko'z oldingizda oddiy va nihoyatda tushunarli qurilmalar mavjud. Yo'lovchi salonining shiftida ikkita iqlim nazorati bo'limi mavjud, shuningdek, o'rnatilgan kuchaytirgich mikrofonlari mavjud, buning natijasida haydovchi va yo'lovchilar ovozlarini ko'tarmasdan muloqot qilishlari mumkin. Uch qavatli oynali mashina baribir juda shovqinli emas.
Volkswagen haydovchisi yuqori o'rindiqqa zo'rg'a o'rganib qolgan, nima uchun yo'lda hamkasblari ancha faol bo'lishini tezda anglaydi. To'liq Volkswagen shassisi aniq javoblari, tezkor boshqaruvi va qattiq javoblari bilan - tezkor diskni qo'zg'atadigan narsa. To'xtatib turish ba'zida qo'pol ishlarni bajaradi va notekis yo'llarni yoqtirmaydi, ammo yuqori sifatli qamrov nuqtai nazaridan u shunchalik silliq va barqarorki, yo'lovchilar noutbuk bilan bemalol ishlashlari mumkin. Shuning uchun Multivan tez burchaklarda yaxshi ishlaydi va og'irligi va og'irligi uchun chegirmalarni umuman talab qilmaydi.
180 litr hajmli ikki litrli dizel dvigatel. bilan. eng qudratli birlik emas (diapazonda 200 ot kuchiga ega motorlar ham mavjud), ammo bunday mashina uchun bu maqbuldir. Raqamlar bo'yicha, Multivan dizel juda tez emas, lekin hissiyotlarga qaraganda, aksincha, u juda quvnoq. DSG qutisi tezlanishni tezlashuv portlashlariga ajratadi va tortish zaxirasi qutidan keraksiz kalitlarni talab qilmaydi, shuning uchun oqimga qo'shilish oson. Tormozlar yaxshi va aniq ishlaydi va bu brendning oilaviy odob-axloqi.
Chrysler quvvati 6 litrgacha bo'lgan V279 dvigateli bilan jihozlangan. bilan. g'ildiraklarning hushtagi bilan juda to'satdan uchib ketmoqda, lekin negadir bu harakatda ta'sirli emas. Gaz kelebeği reaktsiyalari juda susaygan ko'rinadi va tezlashish juda xotirjam, ammo bu taassurotlar aldamoqda. Birinchidan, Tinch okeani 8 soniyadan kamroq vaqt ichida "yuz" bilan almashadi, ikkinchidan, tezkor yo'l bosib o'tganda, mashina tezlikni sezilmas darajada oshiradi, bu esa idishni sukunati va shassining yumshoqligiga g'arq bo'ladi.
Haydovchining tezlikni o'lchash moslamasini diqqat bilan kuzatishi kerakligining sababi shu. Chrysler trassada nihoyatda barqaror va qulay, ammo u burchak bilan poyga qilish uchun umuman mos emas. Og'ir avtobusni tez burilishlarda sozlash qiyin, ayniqsa ahamiyatsiz yo'lda, to'xtatib turish mashinani juda silkitib yuboradi. To'g'ridan-to'g'ri chiziqda, ayniqsa "oltilik" 4000 daqiqadan so'ng yoqimli bariton egzozi bilan juda yaxshi ko'tarilganda, Pacifica nafaqat yoqadi. To'qqiz pog'onali "avtomat" sezilmas va juda yaxshi.
55 dollar miqdorida. Chrysler Pacifica yo'lda sayohat qilish uchun ulkan qulay laynerni taqdim etadi, bir qator elektronika bilan jihozlangan. Orqa qator elektr uzatgichlari va yon va orqa eshik eshiklarini masofadan boshqarish uchun siz qo'shimcha 017 dollar to'lashingiz kerak, minigarniturali orqa yo'lovchilar uchun media tizimlar 589 dollar, radarlar va xavfsizlik tizimlari to'plami, shu jumladan adaptiv kruiz nazorati , ko'r-ko'rona zonani boshqarish va avtotormoz funktsiyasi 1 dollarni tashkil etadi va tanadagi rangli bo'yoq uchun siz 833 dollargacha to'lashingiz kerak bo'ladi.
Bu juda ko'p, ammo yaxshi jihozlangan Multivan hech bo'lmaganda u qadar yaxshi bo'ladi. Nazariy jihatdan narxlar 35 368 dollardan boshlanadi, ammo Highline trim 51 ot kuchiga ega dizel bilan deyarli 087 180 dollarni tashkil etadi. bilan. va DSG allaqachon $ 53. Agar ichkariga yordamchi tizimlarning elektronikasini, lyukni, quvvat o'rindiqlarini va ovozni kuchaytirish tizimini qo'shsangiz, bu xarajat bemalol 885 66 dollar yoki hatto 985 80 dollarga yetishi mumkin.
Ushbu pul evaziga Volkswagen xaridorlari mukammal biznes mikroavtobusiga ega bo'ladilar, unda biznes qilish va ishbilarmonlik uchrashuvlariga vaqtida borish qulay. Sayohat qilish uchun qulay oilaviy mashinani qidiruvchilar uchun Chrysler Pacifica mos keladi. Asosiysi, ba'zi ergonomik xususiyatlarga ko'nikish va kamida besh yarim metr uzunlikdagi to'xtash joyini topishdir.
| Tana turi | Miniven | Miniven |
| o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | 5218/1998/1818 | 5006/1904/1990 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 3078 | 3000 |
| Yo'lning vazni, kg | 2215 | 2184 |
| dvigatel turi | Benzin, V6 | Dizel, R4 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 3604 | 1968 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 279 6400 da | 180 4000 da |
| Maks. moment, Nm / min | 355 4000 da | 400 da 1500-2000 |
| Transmissiya, haydash | 9-st. Avtomatik uzatish, old | 7-st. robot to'la |
| Eng katta tezligi, km/soat | n. d. | 188 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 7,4 | 12,1 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (shahar / magistral / aralash), l | 10,7 | 8,8 |
| Magistral hajmi, l | 915-3979 | n. d. |
| Narxi, dan. | 54 873 | 60 920 |
