Masofa uchun kurash
XNUMX-yillarda birinchi ilovalar paydo bo'lganidan beri ichki yonish dvigatelidan eskiroq, elektr avtomobil haydovchisi so'nggi yillarda uyg'onishdan zavqlanmoqda.
To‘g‘ri, skeptiklarning ta’kidlashicha, faqat suyuq yoqilg‘i narxining ko‘tarilishi tufayli so‘nggi paytlarda elektr motorizatsiyasi erishgan ulkan texnologik yutuqlarni sezmaslik mumkin emas. Elektr transport vositalarining ekologik qadriyatlari ham tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda.
Elektr dvigatellari, albatta, yangi yoki kam uchraydigan narsa emas. Biz ular bilan har kuni, kir yuvish mashinalarida, matkaplarda, o'yinchoqlarda, bizni hamma joydan o'rab turgan turli xil mashinalar va qurilmalarda ishlaymiz. Biroq, yo'lda, bu hali ham kam uchraydigan, kamroq tarqalgan yechim bo'lib, har bir zaryadning qisqa masofasi va energiya infratuzilmasi yo'qligi tufayli ko'pincha qimmat va noqulay hisoblanadi.
Elektr transport vositalariga qo'shimcha ravishda, gibridlar yo'llarga chiqdi, ya'ni ham elektr motorli, ham ichki yonish dvigateliga ega bo'lgan transport vositalari, ular orasida Toyota Prius, ehtimol, Polshadagi eng mashhur modeldir. Ushbu matn bugungi kunda Tesla, Nissan Leaf(1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV bo'lgan to'liq elektr avtomobillarga qaratiladi.
Lekin asosiy narsalardan boshlaylik, ya'ni. Bilan?
– elektr haydovchining ishlash tamoyillari
Asosiy elektr motor uchta komponent tufayli ishlaydi. Bu magnitlar, rotor va unga o'rnatilgan kommutator. Rotor bir-biriga turli burchaklarda joylashgan bir nechta rulonlardan iborat. Bu rotorning silliq aylanishiga imkon beradi. Kommutator, o'z navbatida, keyingi sariqlarda oqim oqimi uchun javobgardir. U izolyator (2) bilan ajratilgan bir qator metall plitalardan iborat.
Model sifatida elektr motorida qarama-qarshi qutblari bir-biriga qarama-qarshi bo'lgan kamida ikkita doimiy magnit bo'lishi kerak. Ularning o'rtasida rotor joylashgan. Elektr toki kommutatorning ikkita qarama-qarshi yuzasi bilan aloqada bo'lgan cho'tkalar deb ataladigan tizimga ulanadi, bobinlardan biriga oqim beradi (3). Bobinlar, Faraday va Maksvell tomonidan kashf etilgan fizik hodisalar tufayli doimiy magnitlarning magnit maydoniga qarshi ta'sir qiluvchi magnit maydon hosil qiladi. Qarama-qarshi kuchlar rotorni aylantiradi, bu esa o'z navbatida kommutatorning aylanishiga olib keladi va oqim oqimining yana bir aylanishi boshlanadi, maydonni induktsiya qilish, magnitlarga qarama-qarshilik qilish, rotorni, kommutatorni aylantirish va hokazo.. Aytish mumkinki, vosita ishlaydi, chunki oqim oqadi va vosita ishlayotganligi sababli oqim oqadi.
Dvigatel milining aylanishi qurilmaning, shu jumladan avtomobilning qo'zg'aysan milining aylanishiga aylanadi. Bu elektr haydovchining ishlash printsipiga tegishli. Albatta, bugungi kunda ushbu texnologiya sezilarli darajada yaxshilandi va o'zgartirildi.
Misol uchun, kollektor motorlari tezda eskirganligi sababli tark etiladi, ya'ni. tez-tez texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni talab qiladi. Cho'tkasi bo'lmagan vosita cho'tkasi bo'lgan dvigatelga o'xshash tarzda ishlab chiqilgan, u magnitlar, bobinlar va kommutatordan iborat, ammo bu erda bobinlar korpus ichida harakatsiz va magnitlar rotorga joylashtirilgan. Kommutator elektron tarzda boshqariladi. Cho'tkasi bo'lmagan vosita samaraliroq bo'lsa-da, kommutator drayverlarining murakkab dizayni tufayli an'anaviyga qaraganda qimmatroq.
Siz ushbu maqolaning davomini topasiz jurnalining aprel sonida
Yaponiyaning Xirobo shahridan bir kishi uchun #Minimalist Life shaxsiy elektr vertolyoti # #Vertolyot
zp8497586rq
