Avtomobil zangiga qarshi kurash - jigarrang zararkunandalarga qarshi kurash!

Avtomobil tarixi va avtomobil zanglari yonma-yon ketadi. Zangdan himoya qilish, profilaktika choralari va kemiruvchilarni nazorat qilish bo'yicha asrlar davomida olib borilgan barcha tadqiqotlar muammoni hal qila olmadi. Ertami-kechmi avtomobilning barcha po'lat va temir qismlari korroziyaga tusha boshlaydi. Biroq, bir oz ehtiyotkorlik bilan, siz avtomobil egasi va haydovchi sifatida korroziya tufayli avtomobilingizning o'limini sezilarli darajada kechiktirish uchun yaxshi imkoniyatga egasiz.

Avtomobilda zang qanday paydo bo'ladi?

Chelik temir rudasidan qazib olinadi, bu oksidlangan temirdan boshqa narsa emas. Qaytaruvchi (odatda uglerod) va energiya (isitish) qo'shilishi bilan kislorod temir oksididan chiqariladi. Endi temirni metall sifatida qayta ishlash mumkin. Tabiatda u faqat temir oksidi shaklida bo'ladi va shuning uchun doimo kislorod bilan reaksiyaga kirishadi. Bu ma'lum kimyoviy jarayon. Barcha elementlar inert gaz konfiguratsiyasi deb atalmish reaksiyaga kirishmaganda barqaror bo'lishiga intiladi. .

Qachon po'lat 3% uglerodli xom temir ) suv va havo bilan birlashadi, katalitik jarayon sodir bo'ladi. Suv temirning havodagi kislorod bilan reaksiyaga kirishishiga imkon beradi. Suv ozgina kislotali bo'lsa, masalan, tuz qo'shilsa, bu jarayon tezlashadi. Shuning uchun avtomobillar qorli joylarda quruq va issiq joylarga qaraganda tezroq zanglaydi. Shu sababli, Kaliforniyada hali ham ko'plab eski mashinalarni topish mumkin.

Zang uchta shartni talab qiladi:

- yalang'och metallga kirish - kislorod - suv

Kislorod havoda hamma joyda mavjud, shuning uchun korroziyadan himoya qilish va zangning oldini olish avtomobil tanasining asta-sekin yomonlashishini oldini olishning yagona yo'li.

Nega mashinadagi zang shunchalik halokatli?

Yuqorida aytib o'tilganidek, zang temir va kislorod birikmasidir. Rivojlanayotgan temir oksidi molekulasi tarkibini o'zgartiradi va natijada u endi havo o'tkazmaydigan sirt hosil qilmaydi. Temir zang asosiy material bilan mexanik bog'lanmagan nozik kukun hosil qiladi. Alyuminiy boshqacha ishlaydi. Oksid asosiy materialni zangdan himoya qiladigan havo o'tkazmaydigan sirt hosil qiladi. Bu temirga taalluqli emas.

Faqat pul masalasi

Uchta urinish bo'ldi boshida tananing korroziyasini to'xtating Audi A2, DeLorean va Chevrolet Corvette . Audi A2 bor edi alyuminiy korpus , DeLorean qopqog'i zanglamaydigan po'latdan yasalgan edi , va Corvette bilan jihozlangan shisha tolali korpus .

Barcha uchta kontseptsiya zangdan himoya qilish nuqtai nazaridan muvaffaqiyatli bo'ldi. Biroq, ular juda qimmat va shuning uchun o'rtacha oilaviy avtomobil uchun mos emas edi. Shu sababli, po'lat hali ham zangga qarshi eng munosib himoyani ta'minlashning faol vazifasi bilan birgalikda qo'llaniladi.

Ehtiyot choralari, ehtiyot choralari va ko'proq ehtiyot choralari

Zang joyini ta'mirlash - bu vaqtinchalik yechim . Mashinada zangni oldindan oldini olish muhimroqdir. Yuqorida aytib o'tilganidek, zang zaif nuqtaga muhtoj. O'zining halokatli harakatini boshlash uchun u yalang'och metallga kirishi kerak. Shuning uchun, ishlatilgan mashinani sotib olayotganda, ma'lum bir modelning korroziy joylari haqida ma'lumot olish foydalidir.

Mikroavtobuslarda eshik tutqichlari va ichki bezaklarni burg'ulash uchun teshiklar ko'pincha muhrlanmaydi. . Agar siz ko'proq yoki kamroq zanglagan nusxani sotib olgan bo'lsangiz, bu qismlarni qismlarga ajratish va burg'ulangan teshiklarga korroziyaga qarshi himoyani qo'llash kerak. Bu avtomobilning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirishi mumkin.

Tabiiyki, bu avtomobilda topilgan har bir tirnalgan va chuqurchaga tegishli. .

Oltin qoida hali ham amal qiladi: darhol muhrlash!

Zang faqat sirtda bo'lsa, u bilan kurashish mumkin.
U qanchalik chuqurroq kirib borishiga ruxsat berilsa, shunchalik ko'p ish bo'ladi.

MASLAHAT: Ishlatilgan mashinani sotib olayotganda, bo'shliqlarni profilaktik muhrlashdan tashqari, pollar va ichi bo'sh nurlarni endoskopik tekshiruvdan o'tkazish tavsiya etiladi. Bu sizni kutilmagan hodisalardan himoya qiladi. Bu joylarda korroziya ayniqsa qimmatga tushadi.

Aniqlanmagan korroziya shikastlanishi

Zangning shikastlanishi uchun uning joylashuvi muhim omil hisoblanadi. Asosan, Korroziya joyini ta'mirlashning uchta usuli mavjud:

- shikastlangan qismni almashtirish - to'ldirish - janjal

O'zgartirish zarar progressiv bo'lsa va komponentni osongina almashtirish mumkin bo'lsa, mantiqiy bo'ladi, masalan, kaput va old qanotlar. Eshiklar va bagaj qopqog'ini almashtirish odatda oson, ammo bu qismlar juda ko'p moslashtirishni talab qiladi: eshik panellaridagi eshik qulflari va elektr oynalarini almashtirish juda ko'p mehnat talab qiladi . Shuning uchun, ko'pincha birinchi navbatda ular eshiklarni to'ldirishga va tekislashga harakat qilishadi. Olinadigan komponentlarning afzalligi ular avtomobilning barqarorligiga ta'sir qilmasligi. To'ldirish va maydalash hech qanday xavf-xatarsiz amalga oshirilishi mumkin.

Tanadagi zang dog'lari ko'proq muammoli . Zamonaviy avtomashinalarda avtomobilning butun old qismi, tomi va polga ega bo'lgan yo'lovchi bo'linmasi, g'ildirak arkalari va orqa qanotlar bitta payvandlangan yig'ilishdan iborat bo'lib, uni oldingi qanot yoki eshik kabi almashtirish oson emas.

Shu bilan birga, yuk ko'taruvchi va yuk ko'tarmaydigan qismlarni farqlash kerak. Yuk ko'taruvchi elementlar barcha yuk ko'taruvchi nurlar va tokchalar, shuningdek, maxsus katta va massiv qilingan barcha qismlardir. Yuk ko'tarmaydigan elementlarga, masalan, orqa qanotlar kiradi. Yuk ko'tarmaydigan elementlarni xavf-xatarsiz yopishtirish va silliqlash mumkin.

Avtomobil zangiga qarshi kurash: to'ldirish mahorat talab qiladi

To'ldirish uchun butun korroziyaga uchragan sirtni yalang'och metallga silliqlashdan boshlang.
Po'lat cho'tka va zang konvertori bu jarayonni tezlashtirishi mumkin.

Keyin dog 'bilan yopishtiruvchi qatlam qo'llaniladi, keyinchalik u macun va sertleştirici aralashmasi bilan to'ldiriladi.

To'ldirishda toza ishlash, keyingi ish paytida ish hajmini kamaytirish muhimdir silliqlash. To'ldirilgan maydon juda katta yoki juda chuqur bo'lishi mumkin emas. To'ldirishdan oldin chuqurliklar tekislanishi kerak. Bundan tashqari, macun hech qachon "havoda erkin" osilib turmasligi kerak. Agar g'ildirak kamonlari yoki katta teshiklarni to'ldirish kerak bo'lsa, ta'mirlanadigan maydon shisha tolali shisha kabi shisha tolali shisha bilan mustahkamlangan bo'lishi kerak.

MASLAHAT: Ta'mirlash uchun shisha toladan foydalanilganda, har doim poliester o'rniga epoksidan foydalaning. Epoksi qatroni tanaga eng yaxshi yopishishga ega. Sizga har doim qo'shimcha ip kerak bo'ladi. Oddiy shisha tolali matni epoksi bilan ishlov berish mumkin emas.

To'ldirish va quritishdan keyin, qo'pol va nozik silliqlash , tananing asl konturlarini tiklash.
Keyinchalik astarlash va avtomobilning tabiiy rangida bo'yash ishni yakunlaydi. Ko'rinmas o'tishni yaratish mahorat va tajribani talab qiladigan san'atdir.
Shuning uchun, nafaqaga chiqqan avtomobilning qanotini yopishtirish, bo'yash va parlatish bilan shug'ullanish foydalidir.

Boshqa yo'l yo'q bo'lganda: payvandlash

Payvandlash - bu avtomobildagi zangni olib tashlashning ekstremal usuli. O'zgartirish mumkin bo'lmagan va to'ldirish uchun juda katta bo'lgan joylarda zang paydo bo'lganda ishlatiladi. Zangning odatiy holatlari - bu korpus tagida, g'ildirak kamarida va magistralda. Amal qilish tartibi oddiy:

zang joyidan iloji boricha ko'proq bo'shashgan materiallarni olib tashlangkarton bo'lagidan shablonni yarating - kavisli yoki burchakli qismlar uchun idealshablonni namuna sifatida ishlatib, ta'mirlash metallining bir qismini kesib oling, egilib, mos ravishda shakllantiringta'mirlash metallini spotli payvandlashdog'larni ishqalangtikuvlarni qalay yoki macun bilan to'ldiringbutun maydonga macun, qum va bo'yoq qo'llang.

Payvandlash mashinasini qanday boshqarishni bilish juda muhimdir . Eng yaxshi payvandlash ishlarini bajarish orqali siz allaqachon ko'p pul tejashingiz mumkin. Ta'sir qilingan hududni tozalash, atrofdagi metallni silliqlash va ta'mirlash shablonini tayyorlash uyda amalga oshirilishi mumkin. Agar qimmatbaho mutaxassis payvandchi birinchi navbatda himoya qatlamini olib tashlash va bo'yash kerak bo'lsa, unda u ancha qimmatga tushadi.

Maslahat: YouTube'dagi ko'plab videolar sizni boshqacha ko'rsatsa ham, ta'mirlash metalli qirralarga payvandlanmagan. Metall plitalar va shassilarning optimal ulanishi burg'ulash teshiklari orqali amalga oshiriladi, ular metallning chetidan taxminan 5 millimetr masofada burg'ulashadi.

Ostonalar va yuk ko'taruvchi nurlar - vaqtli bombalar

Agar mashinada zang ostonada yoki tashuvchi nurda topilsa, sirt shlaklari foydasizdir. Ushbu ichi bo'sh komponentlar ichkaridan tashqariga korroziyaga uchraydi. Zangni doimiy ravishda olib tashlash uchun shikastlangan joyni kesish va ta'mirlash kerak. Bu vazifani faqat bodibilder bajarishi kerak. Ta'mirlash vaqtida yuk ko'taruvchi elementlarni professional tarzda ta'mirlashga yo'l qo'yilmaydi.
Eshiklarni va ichi bo'sh nurlarni ta'mirlagandan so'ng, ichi bo'sh qismlar muhrlangan bo'lishi kerak. Bu korroziyaning qaytishini oldini oladi.