Bridgestone Driveguard - hech qachon bo'lmagan jim ish

Yo'lda bir joyda, o'tkir narsa. Nimadir shinangizni teshishni kutmoqda. Bu sizniki. Axir, har bir inson umrida kamida bir marta shu sababli yo'lda tiqilib qoladi. Bridgestone buni o'zgartirishga qaror qildi.

Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям.

Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике.

Tarixda shinalarni mustahkamlashdan tashqari boshqa tushunchalar ham paydo bo'lgan. Ulardan ba'zilari qo'shimcha qoplama bilan yotqizilgan, ular bosim yo'qolganda, teshikni ichkaridan "o'z-o'zidan davolagan". Bizda PAX shinalari ham bor, ular boshqa narsalar qatori oliy darajadagi mehmonlarni tashishda foydalaniladigan transport vositalarida ham qo‘llaniladi – bunday yechim prezident Anjey Dudaning limuzinida ham A4 avtomagistralida avariya sodir bo‘lganida topilgan. Michelin PAX - bu jant, ichki yarim egiluvchan jant va shinadan iborat tizim. Bunday g'ildiraklarning barchasi bitta element bo'lib, buning natijasida ponksiyondan keyin shinalar jantdan tushmaydi va transport vositasini harakatsizlantirmaydi.

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar shinalarni taklif qilishadi. Muammo shundaki, ularning o'lchamlari qimmatroq, kamroq mashhur avtomobillarda qo'llanilishini ko'rsatadi. Va hammada ponksiyonlar bor. Hozirgacha birgina Bridgestone 32 million boshqa mashina haqida o'ylagan.

Fikr

Nega men 32 million haqida gapiryapman? Biz Bridgestone Driveguard bilan jihozlamoqchi bo'lgan avtomobil asosan bitta shartga javob berishi kerak - u TPMS shinalar bosimini kuzatish tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, shinalarda havo yo'qligi va haydash uslubini o'zgartirish kerakligi haqida bizga xabar berishimiz kerak.

Boshqa cheklovlar deyarli yo'q. Bu keng ommaga taqdim etilgan birinchi run-flat shinasi. 19 ta yozgi va 11 ta qishki oʻlchamlari mavjud. Jantlarning o'lchami 16 dan 18 dyuymgacha. Kengligi 185 dan 225 mm gacha, profil 65 dan 40% gacha. Ushbu ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Driveguard so'nggi 2-3 yil ichida deyarli har qanday avtomobilga qo'llanilishi mumkin.

Men shinani pufladim - endi nima bo'ladi?

Ehtimol, sizning mashinangizda standart shinalar mavjud. Bagajda "har holda" variantlardan biri bo'lishi mumkin - to'liq o'lchamli zaxira shinalar, vaqtinchalik zaxira shinalar yoki ta'mirlash to'plami. Rul g'ildiragi eng qulay, lekin u bagajda joy egallaydi va avtomobilga qo'shimcha yuk hosil qiladi, yonilg'i sarfini oshiradi. Madrid yaqinida Lexus GS F ni haydaganimda yukxonada to‘liq o‘lchamli 255/45 R19 g‘ildiragi borligi ma’lum bo‘ldi. Buning uchun zamin ostida bo'sh joy yo'q, shuning uchun u magistralning taxminan 20% ni egallaydi. Juda amaliy emas.

Ikkinchi variant - zaxira shinalar. Yaxshi murosa, lekin u ham o'z cheklovlariga ega. Shuni esda tutish kerakki, magistral tagida yashiringan bu tor g'ildirak bosimga bardosh berishi kerak, odatda taxminan 4 atmosferaga teng. Shinalar bosimini muntazam tekshirishda buni hisobga olish kerak.

Va nihoyat, ta'mirlash to'plami. Bu eng tejamkor yechim, ammo bu bizning barcha muammolarimizni hal qila olmaydi. Agar biz yon devorga zarar yetkazsak, suyuqlik ishlamaydi. Kompressorni ulagandan so'ng, u shunchaki kiruvchi teshik orqali asfaltga quyiladi.

Va bu erda u keladi Bridgestone DriveGuard. Shinalar devorlari qo'shimcha ravishda mustahkamlanadi. Muammo - havosiz haydashda - ishqalanish kuchayadi, bu shinani juda isitadi. Bunday holatda shina 200 darajagacha qizib ketishi mumkin. Biz protektorning "qobig'i" ni uzoq kutishimiz shart emas. Bridgestone shinaning yon devoridagi oluklar ko'rinishidagi prozaik yechimni patentladi. Ularning joylashishi jant atrofida kichik havo girdoblarining paydo bo'lishiga olib keladi, bu esa issiqlikni shinadan jantga yo'naltiradi. Metall issiqlikni ancha yaxshi yutadi, shuning uchun kauchuk devor sekinroq qiziydi. Natijada biz 80 km/soat tezlikda engib o'tishimiz mumkin bo'lgan qo'shimcha 80 km masofa. Nazariy jihatdan, agar biz 80 km yurganimizdan so'ng, shinalar harorati pasayguncha kutib tursak, bu masofani oshirish mumkin edi. Shuni ta'kidlash kerakki, Driveguard shinalari, agar ular uzoq muddatli haydash paytida (80 km dan ortiq tanaffussiz) doimiy shikastlanmagan bo'lsa, ularni keyinroq ta'mirlash mumkin. Shunday qilib, u bir martalik emas.

Havosiz haydash qanday?

"Mana siz uchun mashinalar, biz ulardagi shinalarni teshamiz, siz esa umumiy foydalanishdagi yo'llarga chiqasiz." O'qituvchilardan birining so'zlari hazilga o'xshardi, lekin bu hazil emas edi. Bridgestone aniq.

To'xtash joyida to'rtta mashina bor. Jantlarda yangi shinalar. Va vakillik birligi sifatida, katta mix va bolg'a bilan qurollangan janoblar bir vaqtning o'zida ularga yaqinlashadilar. Alomat sifatida, ular shinalar devoriga mixlarni urib, iloji boricha ko'proq zarar etkazish uchun ularni aylantiradilar. Shinalar tezroq havo yo'qotishi uchun valf qo'shimcha ravishda biroz ochiladi. Shunday qilib, biz chap old g'ildirakda havo yo'qotdik.

Biz yopiq Bridgestone tadqiqot muassasasida bo'lsak ham, tashqariga chiqishimiz kerak. Bugungi kunda unchalik quyoshli bo'lmagan markaziy Italiya yo'llarida yurdim.

Ketganimda g‘ildirakning yassi bo‘lganini eslayman. Mashina juda oz chapga tortadi, lekin aks holda men zararni unutishim mumkin edi. Darhaqiqat, qancha uzoq haydasam, shunchalik unutaman. Tezlashtirish, haydash va tormozlash barqarorligi juda yaxshi. Haydash qulayligi asl holatidan unchalik farq qilmaydi. Biz chapga burilishga qaraganda ko'proq qarshilikni his qilamiz. Biz qancha uzoqroq yursak, ya'ni. shinalar harorati qanchalik baland bo'lsa, shikastlangan shinalar hududidan shovqin shunchalik baland bo'ladi. Sinov haydovchisi tugagandan so'ng, teshilgan Driveguard "sog'lom" dan sezilarli darajada issiqroq. Tafsilotlar shu erda tugaydi.

Haydovchi vs. standart shinalar

Taqdimotda biz Driveguard shinasini Turanza T001 ishlatadigan standart shina bilan to‘g‘ridan-to‘g‘ri solishtirish imkoniga ega bo‘ldik. Driveguard u bilan juda ko'p umumiyliklarga ega - protektor deyarli bir xil, faqat bir nechta tirqishlar bilan.

Bizda hech qanday uskuna yo'q edi, shuning uchun tuyg'u juda sub'ektiv. Menimcha, yozgi Driveguard qishki shinalar kabi jiringlaydi, Turanza esa ancha tinchroq. Boshqa jurnalistlarning taassurotlari turlicha – kimdir shovqin bir xil desa, boshqalar Turanzaning ovozi balandroq deyishadi. Bridgestonening o'zi bu shinalar orasidagi farq haqida 5% darajasida gapiradi, ehtimol shuning uchun bunday ekstremal fikrlar bildirilmoqda.

Devorning qo'shimcha mustahkamlanishiga qaramay, Driveguard juda moslashuvchan shinadir. Bu qulaylikni sezilarli darajada kamaytirmaydi va zarbalarda yaxshi yaylanadi. Har xil turdagi asfaltlarda tormozlash kabi, burchakdan tutash juda yaxshi.

Bridgestone DriveGuard dumalab turish qarshiligi uchun C, nam tormozlash uchun A bilan belgilanadi. Bu ajoyib natijalar, ayniqsa yaponlar ko'pincha o'z reytinglarini past baholaydilar. Sinflar ishlab chiqaruvchilar tomonidan individual ravishda belgilanadi - bu shinalar hech qanday tashqi tashkilotlar tomonidan sinovdan o'tkazilmaydi. Raqobatchilar ko'pincha muammolarni o'z qo'llariga olishadi va mumkin bo'lgan noaniqliklarni ko'rsatadilar. Bir ishlab chiqaruvchi o'z shinalari haqida juda optimistik edi va mahsulotni bozordan olib qo'yishga majbur bo'ldi. Hamma ehtiyotkor.

Driveguard - nima bo'ldi?

Sinovlardan so'ng, keskin baholash vaqti keldi. Shinaning xususiyatlari raqobatchilardan farq qilmasa ham, eng foydali hisoblanadi. Ko'pgina shinalar bir xil tezlikda bir xil masofani bosib o'tishga imkon beradi. Biz qisqaroq masofaga tezroq borishimiz mumkin edi, ammo bu taqdirning vasvasasi.

Xo'sh, Driveguard nimasi bilan ajralib turadi? Birinchidan, juda ko'p o'lchamlar mavjud. Ushbu shinalar markasi va modelidan qat'i nazar, ko'pchilik avtomobillar uchun mos keladi. Ptentli devor kesmalari ham ma'lum darajada oldinga siljish imkonini beradi, shinaning qizib ketishini kamaytiradi. Ho'l tormozlash sinfi A va aylanish qarshiligi C shuni ko'rsatadiki, maxsus dizaynga qaramay, Bridgestone shinalari o'zini yaxshi sifatli oddiy shinalar kabi tutadi.

Bridgestone DriveGuard Biz 290/185 R60 o'lchami uchun har birini 15 PLNga sotib olamiz. Eng qimmat variantlar 225/40 R18 va 225/50 R17 PLN 466 yoki har biri 561. Narxlar an'anaviy shinalar bilan taqqoslanadi. Agar biz biroz arzonroq echimlar tarafdori bo'lsak, Driveguard-ning afzalliklari bizni jalb qila olmaydi. Bu "oldindan ogohlantirilgan - har doim sug'urtalangan" tamoyiliga amal qilganlar uchun shina. Yo'lda kutilmagan to'xtashlar bilan taqdiriga tayanishni istamaganlar uchun.

Bularning barchasi haqiqiy zarbaga o'xshaydi, lekin har birimiz haqiqatan ham shu tarzda xavfsiz bo'lishni xohlaymizmi?