Britaniya strategik aviatsiyasi 1945 yilgacha 3-qism
1943 yil oxirida Halifax (rasmda) va Stirling og'ir bombardimonchi samolyotlari og'ir yo'qotishlar tufayli Germaniyaga havo reydlaridan olib tashlandi.
Garchi A. M. Xarris, Bosh vazirning qo'llab-quvvatlashi tufayli, bombardimonchilar qo'mondonligining kengayishi haqida gap ketganda, kelajakka ishonch bilan qaragan bo'lsa-da, operatsion faoliyat sohasidagi yutuqlarini hisobga olgan holda, u, albatta, bu qadar xotirjam bo'lolmasdi. Gee radio navigatsiya tizimining joriy etilishi va undan foydalanish taktikasiga qaramay, tungi bombardimonchilar baribir "adolatli ob-havo" va "oson nishon" bo'lib, har bir muvaffaqiyatda ikki yoki uchta muvaffaqiyatsizlikka uchragan.
Oy yorug'ligini faqat oyda bir necha kun hisoblash mumkin edi va ko'proq va samaraliroq tungi jangchilarga yordam berdi. Ob-havo lotereya edi va "oson" gollar odatda muhim emas edi. Bombalashni yanada samarali qilishga yordam beradigan usullarni topish kerak edi. Mamlakat olimlari doimo ishladilar, ammo navigatsiyani qo'llab-quvvatlaydigan keyingi qurilmalarni kutish kerak edi. Butun ulanish G tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi, ammo uning samarali xizmat ko'rsatish muddati, hech bo'lmaganda Germaniyada, muqarrar ravishda tugaydi. Yechimni boshqa yo'nalishda izlash kerak edi.
1942 yil mart oyida uning nafaqalaridan Pathfinder kuchlarining shakllanishi bombardimonchi samolyotlarda ma'lum bir muvozanatni buzdi - bundan buyon ba'zi ekipajlar yaxshi jihozlangan bo'lishi kerak edi, bu ularga yaxshi natijalarga erishishga imkon berdi. Bu, albatta, tajribali yoki shunchaki ko'proq qobiliyatli ekipajlar "o'rta sinf" erkaklarning katta guruhini boshqarishi va qo'llab-quvvatlashi kerakligi haqida gapirdi. Bu oqilona va o'z-o'zidan ravshan ko'rinadigan yondashuv edi. Ta'kidlanishicha, blitsning boshidanoq nemislar aynan shunday qilishgan, ular qo'shimcha ravishda ushbu ekipajlarni navigatsiya vositalari bilan ta'minlagan; bu "yo'lboshchilar"ning harakatlari asosiy kuchlarning samaradorligini oshirdi. Inglizlar bu kontseptsiyaga bir necha sabablarga ko'ra boshqacha yondashgan. Birinchidan, ular ilgari hech qanday navigatsiya yordamiga ega emas edilar. Bundan tashqari, ular dastlab bu g'oyadan tushkunlikka tushganga o'xshaydi - 1940 yil dekabr oyida Mannxaymga birinchi "rasmiy" javob reydlarida ular shahar markazida yong'in boshlash va qolgan qismini nishonga olish uchun bir nechta tajribali ekipajlarni yuborishga qaror qilishdi. kuchlar. Ob-havo sharoiti va ko'rinish ideal edi, ammo bu ekipajlarning hammasi ham o'z yuklarini kerakli joyga tashlay olmadilar va asosiy kuchlarning hisob-kitoblariga ko'ra, "to'pchilar" tomonidan sodir bo'lgan yong'inlarni o'chirish uchun buyruq berildi. to'g'ri joy va butun reyd juda tarqoq edi. Ushbu reydning natijalari daldali emas edi.
Bundan tashqari, ilgari bunday qarorlar harakatlar taktikasini ma'qullamadi - ekipajlarga reydni yakunlash uchun to'rt soat vaqt berilganligi sababli, yaxshi joyda joylashgan yong'inlarni ulardan foydalanish yoki kuchaytirish uchun boshqa hisob-kitoblar paydo bo'lishidan oldin o'chirish mumkin edi. . Shuningdek, Qirollik havo kuchlari, dunyodagi boshqa barcha havo kuchlari singari, o'ziga xos tarzda elita bo'lgan bo'lsa-da, ayniqsa Britaniya jangidan keyin, ular o'z saflarida juda teng huquqli edilar - qiruvchi eyslar tizimi rivojlanmagan va u erda. "elita otryadlari" g'oyasiga ishonch yo'q edi. Bu umumiy ruhga hujum bo'lib, "tanlanganlar" orasidan shaxslarni yaratish orqali birlikni buzadi. Ushbu tendentsiyaga qaramay, vaqti-vaqti bilan 1941 yil sentyabr oyida lord Chervell ishonganidek, taktik usullarni faqat ushbu vazifaga ixtisoslashgan uchuvchilarning maxsus guruhini yaratish orqali yaxshilash mumkinligi haqidagi ovozlar eshitildi.
Bu oqilona yondashuvga o'xshardi, chunki tajribali aviatorlar otryadi, hatto noldan boshlangan bo'lsa ham, oxir-oqibat nimagadir erishishi kerakligi aniq edi, agar ular buni doimo qilishlari va hech bo'lmaganda nima ekanligini bilishlari uchun. noto'g'ri qilingan - bunday otryadlarda tajriba to'planadi va organik rivojlanish o'z samarasini beradi. Boshqa tomondan, vaqti-vaqti bilan bir nechta turli xil tajribali ekipajlarni jalb qilish va ularni avangardga joylashtirish ular to'plashlari mumkin bo'lgan tajribani behuda sarflash edi. Ushbu fikrni Havo vazirligining bombardimonchilar operatsiyalari bo'yicha direktor o'rinbosari, oldingi emas, balki ushbu jahon urushida katta jangovar tajribaga ega bo'lgan ofitser kapitan General Bufton qattiq qo'llab-quvvatladi. 1942 yil mart oyida u A. M. Xarrisga oltita shunday eskadronni maxsus "gid" roli uchun yaratishni taklif qildi. U bu vazifani shoshilinch deb hisobladi va shuning uchun butun bombardimonchilar qo'mondonligidan 40 ta eng yaxshi ekipaj ushbu bo'linmalarga ajratilishi kerak, bu asosiy kuchlarning zaiflashishiga olib kelmaydi, chunki har bir eskadron faqat bitta ekipajni ta'minlaydi. G/Cpt Bufton, shuningdek, boshlang'ich tashabbuslarni qo'llab-quvvatlamaslik yoki ularni tahlil qilish mumkin bo'lgan tegishli joyga ko'chirmaslik uchun shakllanishning tashkil etilishini ochiq tanqid qildi. Shuningdek, u oʻz tashabbusi bilan turli qoʻmondon va shtablar oʻrtasida sinov oʻtkazgani va uning gʻoyasi kuchli qoʻllab-quvvatlanganini qoʻshimcha qildi.
A. M. Xarris, barcha guruh komandirlari singari, bu g'oyaga keskin qarshi edi - u bunday elita korpusini yaratish asosiy kuchlarga ruhiy tushkunlik ta'siriga ega bo'lishiga ishondi va hozirgi natijalardan mamnun ekanligini qo'shimcha qildi. Bunga javoban, G/Cpt Bufton natijalar haqiqatda umidsizlikka uchraganligi va reydlarning birinchi bosqichida yaxshi "maqsad" yo'qligining natijasi ekanligi haqida ko'plab kuchli dalillar keltirdi. Uning qo'shimcha qilishicha, doimo muvaffaqiyatga erishmaslik ruhiy tushkunlikka tushadigan asosiy omildir.
Bu munozaraning batafsil tafsilotlariga kirmasdan shuni aytish kerakki, A. M. Xarrisning o‘zi, shubhasiz, tajovuzkor xarakterga ega va bo‘yashga moyil bo‘lgan, janob kapitan Baftonga aytilgan so‘zlarga to‘liq ishonmagan. Buni uning guruh komandirlariga o'z ekipajlarining yomon ishlashi uchun yuborgan turli nasihatlari va uchuvchilarni o'z vazifalarini sidqidildan bajarishga majburlash uchun ekipajlar o'rtasida noqulay qabul qilingan aviatsiya kamerasini joylashtirish bo'yicha qat'iy pozitsiyasidan dalolat beradi. hamma uchun "dekuratorlar"ga chek qo'ying. A. M. Xarris hatto jangovar harakatlarni hisoblash qoidasini fotografik dalillar asosida ko'p navbatlarni hisoblash kerak bo'lgan qoidaga o'zgartirishni rejalashtirgan. Guruh komandirlarining o'zlari Gee paydo bo'lishi bilan sehr bilan yo'qolmagan shakllanish muammolari haqida bilishgan. Bularning barchasi G/kapt Baftonning maslahati va kontseptsiyasiga amal qilish foydasiga gapirdi. A. M. Xarris boshchiligidagi bunday qarorning muxoliflari yangi "gidlar" shakllanishini yaratmaslik uchun barcha mumkin bo'lgan sabablarni qidirdilar - eski dalillarga yangilari qo'shildi: rasmiy qarorni o'rnatish shaklida yarim chora-tadbirlar taklifi. "Havo hujumchilari" funktsiyasi, turli xil mashinalarning bunday vazifalarni bajarish uchun etarli emasligi va nihoyat, tizim samaraliroq bo'lishi dargumon - nega bo'lajak qurolchi uni qiyin sharoitlarda ko'radi?
boshqalardan ko'ra ko'proq?
