Bugatti Chiron sinovli drayveri: Qudratli

Barcha zamonlarning eng eksklyuziv transport vositalaridan birini boshqarish

Darhaqiqat, Bugatti Veyronga o'xshash mashina umuman bo'lmasligi kerak. Umuman olganda va faqat iqtisodiy nuqtai nazardan. Boshqa tomondan, u endi merosxo'rga ega ... Va 1500 ot kuchi bilan. va 1600 Nm Chiron sizni abadiy o'zgartirishi mumkin. Qanday? Iltimos, oltita hammom, 30 ta futbol maydoni va futbol to'pini tayyorlang va tinglang ...

Olimlarning ta'kidlashicha, inson tanasi adrenalinning to'satdan ajralib chiqishidan tezda xalos bo'ladi - bu jarayon uch daqiqadan oshmasligi kerak.

Inson har doim erishib bo'lmaydigan va imkonsiz narsalarga intilib kelgan, ammo bizning tsivilizatsiyamiz tarixidagi omadli kishilardan bir nechtasi shu kungacha engib bo'lmas deb hisoblangan narsaga erishib, changga aylana olgan. Ehtimol, biz kosmik missiyaga tayyorgarlik ko'rish uchun Shironni rivojlantirish jarayonini tasavvur qilishimiz kerak. Oyga emas, chunki Bugatti Veyron bilan birga bo'lgan, ammo bir oz narida.

Xo'sh, biz Renzni bilamiz, u bo'rttirishni yaxshi ko'radi, o'zingiz aytasiz va Bugatti avtomobillari shunchaki mashina ekanligini unutmang. Lekin bu haqiqat emas. Chunki Chiron - bu yutuq, haqiqatan ham o'ziga xos narsa, ulug'vor narsa.

Albatta, siz har doim pragmatik, puxta va bema'ni ob'ektiv nemis avtomobilsozlik jurnalistining niqobini kiyishga urinib ko'rishingiz mumkin, u kuch kabi arzimas narsalardan hayratga tushishiga yo'l qo'ymayman deb o'ylaydi. Biroq, bu ishlamayapti. Chunki Chiron boshqa o'lchovdan.

Noyoblik hissi

Masalan, uning mavjudligi. Hatto 1001 ot kuchiga ega bo'lgan avvalgisi ham. Veyron biz avliyo, ular umuman mavjud emas deb hisoblagan bunday mashina edi. Va Veyron tug'ilgandan so'ng, hamma bu noyob, bir martalik voqea bo'lishiga qaror qildi.

Biroq, tiraj 450 nusxaga yetdi va modelning ko'plab xususiyatlaridan biri shundaki, sotuvlar soni xaridorlar sonidan sezilarli darajada oshib ketadi. Veyron egalari doirasida atigi 320 imtiyozli odam bor.

O'rtacha Veyron egasida 42 ta mashina, uchta xususiy samolyot, uchta vertolyot, yaxta va beshta uy bor. Va u sayyoradagi eng tezkor professional bo'lmagan sport avtomobilini sotib olish uchun 2 856 000 evro o'tkazishga qaror qilsa, u, albatta, bank bilan maslahatlashishga hojat yo'q.

Va bu doiralar odamlari shoshilishni yoqtirmayotgan bo'lsalar ham, Chironning cheklangan 500 dona ishlab chiqarishning yarmi allaqachon buyurtma qilinganligi va birinchi mashinalar o'z egalariga topshirilganligi sababli buni hozirdanoq qilish maqsadga muvofiqdir.

Agar sizda Bugatti modellari pulga arziydimi degan shubha bo'lsa, biz dunyodagi eng qudratli va eng tez ishlab chiqariladigan avtomobillarni yaratish uchun 9,22 kvadrat metr maydonga yo'naltirilgan ta'sirchan texnologik harakatlarning bir nechta misollarini aniqlab olishga harakat qilamiz.

Keling, dvigateldan boshlaylik, uning kuchi allaqachon 1500 ot kuchiga etadi. – Veyrondan 50% va Supersport imkoniyatlaridan 25% yuqori. Buning uchun dvigatel kattaroq turbokompressorlar bilan jihozlangan - sakkiz litrli W16 ni tashkil etuvchi ikkita sakkiz silindrli modulning har birida ikkitadan.

Shunday qilib, 69 foizga ko'paygan turbinalar dissonansdan chiqmasligi va past tezlikda sinmasligi uchun ular allaqachon ketma-ket yoqilgan. Har bir satrda dastlab maksimal turg'unlik 1,85 barni bitta turbochargich qabul qiladi.

Buning o'zi 1500 ot kuchini to'liq safarbar qilish uchun etarli. va 1600 Nm dvigatel va ikkinchi turbo zaryadlovchining vazifasi kerakli quvvat va momentni saqlab qolishdir. Shunday qilib, 2000 rpm ga yetgandan so'ng, har ikki tomonda valf ochiladi, bu esa qolgan ikkita kompressorni isitish imkonini beradi. 3800 aylanish tezligida ular allaqachon o'yinda. Bu erda "to'liq" deganda biz to'liq tushunamiz.

Bu raqamlar shunchaki raqamlar emas

Yonish kameralaridagi eng yuqori bosim 160 barga etadi va har bir novda 336 g - tortishish kuchidan 336 baravar ko'p ta'sir qiladi. Yog 'nasosi dvigatel va quruq karterga daqiqada 120 litr, yonilg'i pompasi 14,7 litrlik bakdan 100 litr benzin beradi va dvigatel soniyada 1000 litr atmosfera havosini o'zlashtiradi.

Bularning barchasi 3000 ot kuchigacha bo'lgan issiqlikni chiqarishga olib keladi. Yog'ning bu issiqlik yukiga bardosh berish uchun dvigatel har daqiqada sovutish tizimiga 880 litr suyuqlik quyishi kerak - u bilan boshida aytib o'tilgan oltita vannani to'ldirishingiz mumkin.

Endi futbol maydonlari haqida. Oltita katalizator chiqindi gazlarni tozalash bilan shug'ullanadi, ularning umumiy faol yuzasi kengaytirilgan shaklda 230 266 kvadrat metrni tashkil etadi, bu taxminan 30 ta futbol maydonining maydoniga teng.

Xuddi shu yo'nalishda uglerod tolasi bilan mustahkamlangan 50 ta boshqaruv moduli yoki tanasining kompozit elementlari mavjud bo'lib, bu erda faqat uyg'unlikdagi sirt strukturasining yo'nalishi ikki oylik ishni talab qiladi. Bundan tashqari, uglerod tolasi ramkasining burilish darajasiga 50 Nm bo'lgan burilishga chidamliligi diqqatga sazovordir.

Tanani mustahkamlash uchun ishlatiladigan uglerod tolalarining umumiy uzunligi 1 million kilometrni tashkil etadi va ishlab chiqarish uchun yana ikki oy kerak bo'ladi. Nima uchun orqa qanotni o'tkazib yuborish kerak, uning maydoni Veyron bilan solishtirganda uchdan birga ko'payadi, u "Handling" rejimida bosimni 3600 kg ga oshiradi va 350 km / soat va undan yuqori tezlikda aerodinamik tormozlashni ta'minlaydi.

Buning uchun qanot 180 gradusgacha hujum burchagini o'zgartiradi, bu esa qo'shimcha 49 kilogramm bosimga olib keladi va to'rtta sopol diskli tormoz tizimi bilan birgalikda 600 g gacha bo'lgan salbiy tezlashuvga imkon beradi.

Chiron haqida tushuntirish uchun ko‘p narsa yo‘q, uning o‘ziga xosligi haqiqatan ham uni boshqa har qanday mashina kabi boshqarish mumkinligidan kelib chiqadi. Hech shubha yo'qki, sizning buvingiz rulga o'tirib, nonga borishi mumkin - faqat siz odatdagidan biroz tezroq qaytishingiz mumkin. Va yo'lda bir yoki ikkita jahon tezlik rekordini yangilang ...

Le Mann poygachisi janob Uolles barmog'ini start tugmachasiga qo'yadi. Dvigatel portlab, ishlamayapti. Ha, va bu erda ovoz yaxshi. Chiron muloyimlik bilan tortib olinadi va xiyobondagi shag'al ustida ohista ezilib, yo'l tomon boradi. Displeyda 12 ot kuchi ko'rsatilgan. ishlatilgan quvvat.

Ikki muftali transmissiya yetti vitesni muammosiz o‘zgartiradi, bu esa dvigatelning bo‘sh rejimdan biroz yuqoriroq ishlashiga imkon beradi. Portugaliyaga Chironning borligi haqida xabar berildi. Yo'l tarmog'ining uchta uchastkasi maxsus uning uchun to'xtatildi - bu yaxshi fikr, chunki tezlashganda bu Bugatti nimaga qodirligi ko'pchilik tezlashuv deb tushunadigan narsaga hech qanday aloqasi yo'q. Futbol to'pi vaqti keldi...

Andy polda yumshoq gilamchani bosib o'tdi. Agar penaltini tepayotganingizda futbol to'pida o'tirsangiz, bundan keyin sensatsiya paydo bo'ladi. Jahon kubogi finalining so'nggi daqiqasini, so'ngra to'rtta turbokompressiyani, to'rtta eng yirik futbol yulduzlarining jamoaviy qiyofasini, bir vaqtning o'zida to'pga yaqinlashib, uni bor kuchi bilan oldinga surib qo'yishini tasavvur qiling.

Bu to'liq quvvatda to'liq g'ildirakli haydovchiga ega, to'g'ridan-to'g'ri yuklanadigan Bugatti tuyg'usi - tormozlash, shinalar shovqini, elektron tortish o'yinlari. 21 dyuymli Mishel asfaltga uriladi, Chiron esa tom ma'noda oldinga uchadi. 100 km/soat tezlikka ikki yarim soniya, 13,6 dan 300 km/soatgacha. Mutlaqo ajoyib.

Bir necha daqiqadan so'ng, yana bir necha tezlashuvlar va ko'p millar o'tgach, Chiron jimgina chetga chiqib, yo'l chetidagi avtoturargohga kelib to'xtadi.

Barqarorlik juda ta'sirli va to'xtatib turish yo'lda har qanday to'siqlarni diqqat bilan yumshatib, hech narsa yo'qotmasdan, hatto qattiq avtomagistralda haydashda ham. Rulda aniq bo'lib qoladi va Chironni xotirjam qiladi.