Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sinov drayveri: qancha ko'p bo'lsa, shuncha ko'p

U o'tgan yilning iyulida jahon rekordini o'rnatgan va biz hozir uni safarda sinovdan o'tkazmoqdamiz. Eng dinamik Bugatti 1200 ot kuchini ishlab chiqaradigan XNUMX silindrli turbo dvigatelning mast ko'magi tufayli ajoyib tezlik va farovonlikni jamladi.

Biz Ispaniya qishloqlarida qayerdadir mayin kulgi eshitiladi. U yuqoridan keladi - u erda Ettore Bugatti o'zining bulutida taxt kabi o'tiradi va uning ostida Bugatti Veyron 16.4 Super Sport dvigatelni asta-sekin isitadi. "Nihoyat," deb o'ylagan bo'lsa kerak kompaniya asoschisi, "Veyron nihoyat etarli kuch bilan qurollangan." Shu paytgacha quvvat 1001 ot kuchiga teng edi, ammo bugungi kunda sport versiyasi aql bovar qilmaydigan 1200 ga ega, 1500 Nm momentni hisobga olmaganda. Kattaroq turbokompressorlar va sovutgichlar, optimallashtirilgan havo oqimi va yaxshi aerodinamika Super Sportni “odatiy” Veyrondan ajratib turadi. Bu kompaniyaning otasini xursand qilgan bo'lardi - axir, 30-yillarda u dunyoga boshqa narsalar qatori Royale - 12,7 litrli sakkiz silindrli dvigatelli limuzinni sovg'a qildi. Mashinaning tezligi haqida so'ralganda, Bugatti shunday javob berdi: "Ikkinchi vitesda, soatiga 150 km, uchinchisida - xohlaganingizcha". Bu bilan biz Veyron Super Sportga qaytamiz. Shuningdek, u istalgan vaqtda uchuvchisi xohlagancha tez harakatlana oladi. Zavod sinovchisi Per-Anri Rafael buni iyul oyida Era-Lesindagi uzun VW trassasida o'rtacha 431 km/soat tezlik bilan isbotladi - bu ishlab chiqarish avtomobillari bo'yicha jahon rekordi.

Ufqda bo'ron

To'g'ri - zaxiradagi avtomobillar! Negaki, Molsheimdagi Alsatian manufakturasi Super Sportning 40 nusxasini ishlab chiqarmoqchi. Dunyo rekordidagi shovqin esa yana bir avtomobil lordini - VW konserni rahbari Ferdinand Peachni xursand qilgan bo'lsa kerak. 1999-yilgi Mercedes Le Mans avtomobilining ag‘darilishiga sabab bo‘lgan aerodinamik muammolarni izohlar ekan, u o‘z konsernlari Lessen davrida ham yashirin sinovlar o‘tkazganini, ammo keyinchalik bortda yaxshiroq uchuvchilar yo‘qligini ta’kidladi – bu haqda Rafaelga aytish qiyin edi. Hammasi bir xil - oldinda va soatiga 415 km gacha chegaralar Veyron baland burilishlari bo'lgan asfalt yo'lda emas, balki ikkinchi darajali ispan yo'lida cho'ziladi. Maksimal tezlikni ochadigan maxsus kalit cho'ntagimizda qoladi.

Hatto shu munosabat bilan biz afsuslanish ko'z yoshini to'kib tashlagan bo'lsak ham, u bir zumda chinakam quvonch oqimida yo'qoladi. Hatto ularning yonidan to'liq gaz o'tkazadigan superbiklarda uchib o'tishga odatlangan sigirlar ham, o'ng pedal orqali buyruq berilgandan so'ng, 1,8 tonnalik hayvonlar ufqni bir soniya ichida tomosha qilishadi. Muvaffaqiyatli boshlanishni asfaltdagi shinalar qoldirgan imzo bilan ko'rish mumkin. Agar to'rtta qalin qora chiziqning uzunligi taxminan 25 metr bo'lsa, siz yaxshi. 200 km / s tezlik 6,7 soniyadan keyin tushadi, 300 ga yana sakkizdan keyin erishiladi. Endi keksa Ettor qulog'idan qulog'iga kulib turardi. Iqtisodiy inqiroz paytida sakkiz silindrli dvigatellari uchun buyurtmalar tugagach, u tezda ularni temir yo'l vagonlariga yig'di, o'g'li Jan darhol tezlik rekordini o'rnatdi. Soatiga to'rt tonnagacha havo yutadigan va gazni evakuatsiya qilayotganda turbochargatorlarining egzoz klapanlarini urib yuboradigan W shaklidagi 16 silindrli agregat tezyurar poezdlar o'z vaqtida o'z vaqtida yetib bora boshlashlarini taxmin qilmoqda.

Pedalni pastga tushiring

Bir kishi bir oyda to'rt tonna havoga ega bo'ladi. Nafasni ushlab turmasa, xuddi biz yomon boshqariladigan yo‘lda qilganimizdek. Pedal to'liq bosilganda, turbo zaryadlovchilar to'liq yuk ostida hushtak chalib, go'yo umumiy vakuumni keltirib chiqaradi. Ikki debriyajli transmissiya vitesni vitesdan keyin almashtiradi va sakkiz litrli hayvon tanlangan vites nisbatiga mutlaqo befarq ko'rinadi. Uzoq millar davom etgan to'g'ri yo'llardan so'ng birdaniga ketma-ket yumshoq burchaklar paydo bo'ladi, bu bizga 1,4 g lateral tezlashuv haqida tasavvur beradi va qattiq buloqlar va burilishlarga qarshi panjaralar, shuningdek, Bugatti'dan yangi Sachs amortizatorlarining afzalliklariga ishontiradi. Tortishish ikki tomonlama transmissiya bilan ta'minlanadi va mustahkamlangan uglerod monokok quvvati bilan ta'minlanadi.

Hatto orqa qanotning burchagini, boshqaruv tizimini va super-sport tempini bir darajada moslashtiradigan ushbu puxta muvozanatli muhitda yo'lovchilar nafas olish muammolarini boshdan kechirayotganda, xuddi limuzin singari o'tirgan va etuk javob berishlari mumkin.

Biz sizni qiziqtirdikmi? Keyin yarim million evrodan ortiq depozitni tezda joylashtiring va kuzgacha sabr qiling. Agar siz odatdagi Super Sport nomzodlaridan biri bo'lsangiz, "odatdagi" Veyron bilan uchib, kutish vaqtini o'zgartirishingiz mumkin.

matn: Jorn Tomas

texnik tafsilotlar

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Ish hajmi	-
elektr	1200 k.s. 6400 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	2,5 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	-
Maksimal tezlik	415 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	-
Asosiy narx	Germaniyada 1 evro