Bo'ron va issiqlik. Rulni qanday boshqarish kerak?

Avgust oyining oxiri issiq bo'ladi, lekin momaqaldiroq va do'l bilan. Bunday ob-havo sharoiti avtoulovchilar uchun sinovdir.

Hamma narsa yoz hali oxirgi so'zni aytmaganiga ishora qiladi. Avgust oyining oxirida bizni issiq kunlar kutmoqda - harorat hatto 30 darajadan oshadi. Shikoyat qiladigan hech narsa yo'qdek tuyuladi. Biroq, juda yuqori haroratlar bo'ron va do'l bilan birga keladi. Shuning uchun eslash kerak: issiqlik bilan qanday kurashish kerak, konditsionerni qanday to'g'ri ishlatish va yuqori harorat bilan kurashishning yagona yo'li, biz uchun nima va mashinamiz uchun nima foydali va qachon nima qilish kerak. kuchli bo'ron bizni hayratda qoldiryaptimi?

Avtomobilingizni haddan tashqari qizib ketishdan saqlang

To'xtash vaqtida avtomobilning ichki qismini qizib ketmaslik uchun old oynaning orqasida termomat bilan jihozlashga arziydi. Agar u sizga yoqimli salqin bo'lishingizga imkon bermasa ham, rul, eshik tutqichlari yoki boshqa aksessuarlarni kuyishdan saqlaydi.

Tahririyat tavsiya qiladi:

Piyoda tugmalari chorrahalardan yo'qoladimi?

Bu AC siyosatini sotib olayotganda bilishingiz kerak bo'lgan narsadir

Ishlatilgan rodster arzon narxda

Ichki makonga qo'shimcha ravishda, siz avtomobilning elektr stantsiyasi va oddiy, asosiy qoida haqida eslashingiz kerak: sovutish suvi yo'q - sovutish yo'q. “Biz har kuni avtomashinalarda ishlatiladigan qancha tizim texnologik o‘zgarishlarga duchor bo‘layotganini ko‘ramiz. Ammo sovutish tizimining ishlash printsipi hali ham bir xil: suyuqlik sxemada aylanadi, dvigateldan issiqlikni oladi va uni radiatorga qaytaradi. Issiq havoda u qo'shimcha ravishda stressga duchor bo'ladi, chunki u dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni oddiy haroratlarda bo'lgani kabi samarali tarzda o'tkaza olmaydi. Issiq havoda to'g'ri sovutish suvi darajasi dvigatel uchun yaxshi yoki yomon. Shuning uchun siz buni muntazam tekshirib turishingiz kerak, deydi Master1.pl mijozlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha maslahatchi Komil Szulinski.

Bundan tashqari, yog 'darajasini tekshirish kerak, u moylashdan tashqari, dvigatelda sovutish funktsiyasini ham bajaradi.

Konditsionerga e'tibor bering

Agar bizda avtomobilning ichki qismini isitishdan himoya qilish imkoniyati bo'lmasa, biz konditsionerdan xalos bo'lamiz, bu esa haydash qulayligini sezilarli darajada oshiradi. Biroq, siz undan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lishingiz kerak. – Haydovchilarning aksariyati konditsionerli avtomobillarga ega. Bu yil biz sotgan transport vositalarining 99 foizi ushbu uskuna bilan jihozlangan. Biz tajribamizdan bilamizki, har bir haydovchi buni to'g'ri bajarmaydi. Ularning ko'pchiligi issiq mashinaga o'tirgandan so'ng darhol konditsionerni yoqadi, bu katta xato, deb tushuntiradi Komil Szulinskiy.

Nega? Chunki issiq kunda oftobda qoldirilgan avtomobil ichidagi harorat Selsiy bo‘yicha 50-60 darajaga yetishi mumkin. Va hech qanday konditsioner, hatto eng zamonaviy ham, bunday issiq idishni darhol sovutishga qodir emas. Keyin biz ko'pincha o'zimizga juda kuchli havo oqimini yo'naltiramiz va shu bilan o'zimizni sovuqqa duchor qilamiz. Haydashdan oldin, avtomobil ichidagi va tashqarisidagi haroratni tenglashtirib, mashinani yaxshi ventilyatsiya qilish yoki derazalar juda keng ochilmagan holda bir necha daqiqa haydash yaxshiroqdir. Mashina biroz salqinroq bo'lsa, siz kuchliroq havo oqimini o'rnatishingiz mumkin, lekin yaxshisi old oynada - buning yordamida biz mashinaning ichki qismini sovutamiz, lekin o'zimizni sovutmaymiz. Bundan tashqari, siz optimal harorat haqida eslashingiz kerak - uni 19-23 daraja Selsiy darajasida saqlang, bu tashqaridan 10 darajadan pastroqdir. Juda past haroratlarda sayohat qilganimizda, biz mashinadan to'g'ridan-to'g'ri 30 graduslik issiqqa chiqsak, issiqlik urishiga duchor bo'lamiz..

Issiq havoda eko-haydash ayniqsa muhimmi?

- Issiq havoda maxsus haydash texnikasi yo'q, lekin biz mijozlarimizga tez-tez aytib beradigan eko-haydash tavsiyalariga amal qilish kerak. Buning yordamida biz mashinani haddan tashqari qizdirmaymiz. Shuning uchun biz ushbu vites uchun dvigatelning eng past tezligida haydashga harakat qilamiz, gazni asta-sekin oshiramiz - bu sovutish tizimi uchun ayniqsa muhimdir - biz asosan dvigatel bilan tormoz qilamiz va yo'lda vaziyatni kuzatib boramiz. iloji boricha silliq haydash, - maslahat beradi Komil Schulinski.

Bo'ron paytida mashinada qolish yaxshiroqdir.

Issiq kunlar ko'pincha kuchli bo'ronlar va kuchli yomg'ir bilan birga keladi. Agar siz allaqachon yo'lda bo'lsangiz, unda siz boshingizni yo'qotmasligingiz va mashinada qolishingiz kerak. Avvalo, avtomobil saloni xavfsiz joy, chunki u elektrostatik maydondan himoya qiladi - chaqmoq urishi paytida yuk avtomobilga zarar bermasdan va yo'lovchilarga xavf tug'dirmasdan "oqadi". Shunday ekan, ob-havo imkon bersa, biz xavfsiz sayohatni davom ettirishimiz mumkin.

Qochish kerak bo'lgan narsalar

Agar bo'ron juda kuchli bo'lsa va yo'lda davom etishni imkonsiz qilsa, xavfsiz joyga o'ting. Yo'l chetida to'xtamaslik yaxshiroqdir, chunki u cheklangan ko'rinish sharoitida xavflidir. Agar buni qilishimiz kerak bo'lsa, qisqa faralarni o'chirmang, balki favqulodda vaziyatni yoqing. Biroq, harakatlanuvchi mashinalar, daraxtlar va ustunlar yoki yo'l bo'yidagi reklama kabi baland o'rnatishlardan uzoqda ochiq joyni tanlash yaxshidir. Bundan tashqari, juda kuchli yog'ingarchilik bo'lsa, avtomobilni suv bosmasligi uchun erni kam baholamaslik kerak.

Shuningdek qarang: Hyundai i30 bizning testimizda

Biz tavsiya qilamiz: Yangi Volvo XC60

Shahar - haydovchilarning ofati

To'xtash paytida, bu yo'lda tanaffus yoki biz mashinani to'xtata olmaydigan vaziyatda, kuzov va old oynaga g'amxo'rlik qilish kerak - uni sindirish ayniqsa qimmat, xavfli va keyingi sayohatga xalaqit beradi. Misol uchun, issiq havoda old oynani yopadigan, avtomobilning ichki qismini haddan tashqari qizib ketishdan himoya qiladigan gilamcha tanani himoya qilishga yordam beradi. Oddiy adyol yoki avtomobil paspaslari ham ishlaydi. Agar bu faqat vaqtinchalik to'xtash joyi bo'lmasa va bizda imkoniyat bo'lsa, og'ir karton qutilar va avtomobil qopqog'i amaliy. Do'l bo'ronidan keyin nosozliklarni tuzatish bugungi kunda qiyin emas - ta'mirlash avtomobil korpusini minimal surtish bilan amalga oshiriladi va uni deyarli mukammal holatga qaytarish mumkin. Biroq, bu protsedura qimmatga tushishi mumkin. Lizingda yoki obunada avtomobili bor haydovchilar ushbu xizmat turi uchun sug‘urta paketi doirasida to‘lash imkoniyatiga ega..

Treylerlar va ko'lmaklardan ehtiyot bo'ling

Kuchli shamol va juda nam yo'l sirtlari to'g'ri yo'lni saqlashni qiyinlashtirishi mumkin. Ayniqsa, haydovchilar karvonlarni, masalan, karvonlarni tortib olishda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Ular ham, ulardan o'tayotgan yoki o'tib ketayotgan haydovchilar ham juda ehtiyot bo'lishlari kerak. Kuchli yomg'ir paytida siz suv tiqilib qolgan joylardan ehtiyotkorlik bilan haydashni ham unutmasligingiz kerak. Katta ko'lmak kabi ko'rinadigan narsa juda chuqur suv havzasi bo'lishi mumkin. Sekin-asta ko'tarilish yoki to'siq atrofida yurish shassilarni suv bosishining oldini olishga yordam beradi. Agar ho'l yo'lda tormozlash kerak bo'lsa, uni impulslarda, ABS tizimini simulyatsiya qilishda qilish yaxshidir - agar sizda yo'q bo'lsa.